La mayoría de las bicicletas de gran fondo (y también de competición) que se venden hoy en día vienen montadas de serie con unos platos compact 50/34 y con 11 velocidades 11-28, aunque algunas marcas incorporan un 11-32 de serie, mientras que las bicicletas más «pros» vienen con un casete 11-25.
También hay mucha gente que, cuando se encuentra fuerte, cambia los platos a una combinación más «pro» o el casete a un 11-25 ó un 11-23. En mi modesta opinión y experiencia, un casete amplio favorece el rodaje incluso cuando estás fuerte y piensas que ya no necesitas usar nunca la combinación 34×28 ó 34×25, pues ganas margen para mantener el plato grande más tiempo. Con un casete 11-28 puedes usar tranquilamente el plato grande con hasta el tercer piñón más grande, el 23, cosa que pierdes cuando acortas la piñonera. En este sentido, ocurre un poco lo mismo si mantienes el 11-28 y sumas unos platos mayores.
Después de darle muchas vueltas, y de haberlo probado, creo que unos platos 52/36 unidos a un casete 11-32 forman una combinación muy todoterreno a tener en cuenta, sobre todo si la comparamos con el ya clásico 50/34 y 11-28. ¿Por qué? En comparación con el clásico, la combinación que propongo nos ofrece:
- Mayor margen inferior: bajar por una carretera en buenas condiciones por encima de los 55 km/h no requerirá la alta cadencia que exige el 50×11. Con esto, es posible pedalear y mantener una buena velocidad en prácticamente todos los descensos.
- Mayor margen superior: subir los puertos más duros no nos dejará clavados en ningún momento (o casi). ¿Quién dijo «muro»? Para los que aún no se enteran, se sube más rápido con marcha más corta y mayor cadencia que clavados en una marcha larga. Además, ahorrar energías en un duro repecho nos permite usarlas más adelante cuando disminuya el desnivel.
- Mayor rango para el plato grande: con un casete 11-32 se puede usar sin forzar el plato grande con el piñón 25. Un 52×25 es un desarrollo más ligero que el 50×23, con lo cual, podremos mantener el plato grande engranado más tiempo.
- Mayor rango para el plato pequeño: cuando tomamos una subida con varios tira y afloja, el plato de 36 dientes nos evita un poco mejor el tener que cambiar continuamente entre platos, tema que nos hace perder tiempo y cadencia.
Por supuesto, esto todo es una apreciación mía y hablamos de desarrollos para cicloturistas que no requieren bajar a mayores velocidades y que buscan un desarrollo único para todo el terreno que se le eche en cara. Cambiar un casete es relativamente económico, no tanto cambiar un plato grande. Esta entrada viene a cuento de que sopeses la opción si te encuentras en la tesitura de comprar bici nueva o, más aún, cambiar de desarrollo por desgaste, cuando ya sabes qué echas en falta en tu pedaleo.
Consideraciones si vienes de un 50/34 x 11-28:
- ¿Ibas justillo bajando y ahí ahí subiendo? 52/36 y 11-32 te darán lo que te falta.
- ¿Ibas muy justo bajando y holgado subiendo? 52/36 y 11-28.
- ¿Ibas bien bajando y muy justo subiendo? 50/34 y 11-32.
- ¿Vives en una zona muy llana y nunca usas el 50×11 y ni por asomo el 34×28? Tal vez el casete 12-25 te ofrecerá un mejor aprovechamiento de sus coronas.
ACTUALIZACIÓN: Hilando fino.
Hoy en día muchos de nosotros usamos algún tipo de GPS con medidor de porcentaje de desnivel, y conocemos muy bien las pendientes por las que circulamos. Las siguientes situaciones te podrán ayudar todavía mejor a elegir tu desarrollo. Están pensadas para un cicloturista entrenado con un peso entre 70 y 75 kg.
- Rutas con repechos sostenidos al 10% y pequeños repechos hasta un 15%: 52/36 y 11-28 ó 50/34 y 11-25.
- Rutas con repechos sostenidos al 15% y pequeños repechos hasta un 20%: 52/36 y 11-32 ó 50/34 y 11-28.
- Rutas con repechos sostenidos al 20% y pequeños repechos a mayor porcentaje: 50/34 y 11-32.
Considero que es bueno tener una guía de iniciación en desarrollos, pero luego cada cuál ha de elegir su camino en base a sus condiciones y gustos particulares.
* Después de escribir este artículo, apareció en juego el casete Dura Ace 11-30, que luego se extendió al Ultegra R8000 y, finalmente, al 105 R7000, y que se ha convertido en mi favorito para juntarlo con el 52/36, ya que mantiene las 8 coronas más pequeñas iguales al 11-28 y sólo cambia en las 3 últimas para dar un poco más de margen en el ascenso, igualando el desarrollo del 36×30 al 34×28.
- 11-25: 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25
- 11-28: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28
- 11-30: 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30
- 11-32: 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32
Para finalizar, os dejo unas cuantas equivalencias para el ascenso:
- 34 x 28 = 36 x 30 = 39 x 32
- 34 x 30 = 36 x 32
- 36 x 28 = 39 x 30
daniescribe 
Me gusta mucho tu blog gracias!!!
A ti!
Dani cordial saludo. Voy a pasar mi bici de Tiagra de 10 v 11/28 a 11/32 en 105 y aún no e decidido si sigo con el compac o me pasó al 52/36. E notado que el 32 me hace falta en puertos de 10 km pasando del 4% de inclinación por venir de toda la vida montando en cicla de montaña y busco rotar más . Que plato me aconseja y si colocó el 11/32 la pata o descarrilados debe ser larga?
Hola Juan.
Si metes el 32 con el plato de 34 notarás un buen soplo de aire fresco respecto al 28, pero si metes el 32 con un plato de 36 digamos que sólo notarás la mitad de mejoría, aunque ésta también estará presente. En general, si no notas que te falte desarrollo en bajada, te recomiendo seguir con el compact.
Para un 11-32 necesitarás pata larga.
Saludos :)
Hola, amigo.que significa crank 172mm??, 52/36 con el 11-32? que es eso??. tengo que comprar nuevo marco de bici road carbon. mido 1.79, me sirve 56cm?? y aparte debo comprar Shimano Ultegra R8000..cual me recomiendan??
Saludos
Hola Pablo. Crank es la biela, el brazo donde se conecta el pedal. 172.5 mm, en principio, es el tamaño adecuado para tu altura, al igual que una talla 55-56 de cuadro. El grupo Ultegra R8000 es un grupo prácticamente de gama alta en la carretera. Es adecuado para ciclistas entusiastas, que ruedan mucho y se exigen alto rendimiento. Por debajo tenemos el grupo 105, que es el más compensado de Shimano en cuanto a relación calidad-precio. Por otro lado, para ciclistas ocasionales, es más recomendable un grupo Tiagra.
En cuanto a los desarrollos, para los ciclistas que empiezan en la carretera o que no tienen mucha idea de cómo va el tema, las bicicletas suelen montar de serie unos platos 50/34 con unos piñones que van del 11 al 28, aunque también sería aceptable 52/36 y 11-30 ó 11-32. Estos desarrollos aportan unas marchas que son válidas para prácticamente todos los cicloturistas en prácticamente todas las pendientes que nos vamos a encontrar. Para hilar más fino, ya cada uno tiene que conocerse y conocer su entorno, para saber si esas son realmente sus desarrollos más adecuados o no.
Saludos :)
Hola Dani, tengo una bicicleta piñon 25*11
y platos 53-39 , que combinacion me recomienda para pueda ascender en zona montañosa.
Hola Alejandro. Pues es un poco difícil recomendarte un desarrollo sin conocer tus características o las de tu grupo (si son 10v, 11v…). En condiciones normales, para todo tipo de rutas, el cambio más sencillo sería usar un 53/39 con unos piñones 11-32. Un 39×32 equivale a un Compact 34×28, que es lo que suelen montar las bicicletas de serie hoy en día para todo tipo de usos.
Saludos :) (:
Hola !!
Soy de Costa Rica mi consulta seria , tengo un centro 54/39 que piñón (casette) podría utilizar para ir bien en llano y rematar en ascenso donde no me vaya a sentir quedado
Hola Luis. Si en tus rutas habituales tienes pendientes duras, cerca, o por encima, del 10%, yo pondría un 11-32. Si dispones de 11 velocidades, mejor que mejor, porque así los cambios en el llano son bien escalonados.
Saludos :)
Soy Carlos Portilla de la ciudad de México.
Estoy probando una relación que fui encontrando en las rutas que en México yo ruedo con frecuencia, use compac 50/ 34 con 11/25 mucho tiempo y no me importaba quedar corto en los descensos, sin embargo recientemente encontré que el 50/ 11 me quedaba muy corto, era insuficiente para mantener el torque, adquirí un 52/36 y en las pendientes extrañé el compac, entonces use los platos 52/34 con 11/28 y encontré el equilibrio un buen paso, para las pendientes y buen torque en llano.
probaste el 52/36 con 11-25???
Hola Roman, se me hace duro cuando la pendiente pasa del 10% o cuando es simplemente un 10 o cercano pero vengo cansado de una ruta larga.
Saludos :)
Grande aporte Dani!! Te felicito 🚴
Buenas Dani. Una consulta, a ver qué piensas… Siempre he llevado 52 o 53 con plato 36… Y en montañas con desniveles duros, de unos 6-10 km. sostenidos al 7%, por ejemplo he echo buenos tiempos. Llevo un 11-30 11 velocidades. La cosa es que hace poco puse un 39, y moviendo los mismos vatios subiendo subo más lento, llegando a tardar hasta 1:30 más en una subida de 7 km. ¿Donde puede estar el problema, si con el 39 voy jugando con los piñones? Un saludo
Hola Edu. Pues tu caso es bien curioso; a igualdad de vatios, la diferencia entre un 36 o un 39 no tendría que afectar en la práctica, usando los piñones adecuados. Lo único que se me ocurre es que con el 36×30 tuvieras mejor cadencia que con el 39×30, entoces irías más rápido en ese caso concreto con el 36, pero claro, los vatios serían diferentes…
No sé decirte.
Saludos :)
Tengo Shimano Sora, es un plato 50/34 y en el cassete tengo un 11-32 de 9 pasos. Al parecer mis piernas se hicieron fuertes y empiezo a quedarme sin desarrollo, ¿Puedo montar un plato Shimano 105 53/39 con el mismo cassette de 9 velocidades que tengo?
Hola Alonso. Tendría que ser unos platos compatibles con 9 velocidades, ya que los anchos de cadena y de dientes son diferentes.
Saludos :)
Hola alex desde new york intenta armar un casette o pacha para 11 velocidades en tu nucleo si te funciona solo asi podras usar un plato 105 y cadena para 11 velocidades lo hice en una bici vieja y funciono
Tengo el carrete de 8 piñones . Uso la bici como una gravel solo en pistas verdes de gravilla o arena…Que carrete me valdría.
13, 15 ,17, 19, 23, 27 ,31, 33
Algo similar . Fundamentalmente necesito los piñones alto» desde el principio. Tengo 70 años
El precio también me interesa
Un saludo Salud
Hola Dani.
Queria preguntarte si la idea que tengo de montar 52/36 y 12/30 es una buena eleccion viviendo en una zona de montaña (ANDORRA) .
Mi actual desarrollo es 50/34 11/28
Voy a ganar bajando y llaneando?? y subiendo ire bien??
Hola!
Yo sólo te puedo aclarar los datos técnicos.
Subiendo vas a ganar algo, puesto que 36×30 (2,52 metros de avance con cubierta de 23mm) es algo más ligero que 34×28 (2,55 metros de avance), aunque ya ves que la diferencia es mínima.
Llaneando no creo que notes cambios.
Bajando vas a perder bastante si sueles ir en el límite del desarrollo, pues 52×12 (9,10 metros) ofrece un recorrido bastante inferior al 50×11 (9,55 metros).
Personalmente, creo que es un cambio que no vale la pena, no te aporta nada.
Saludos :)
Estoy en la misma disyuntiva pero podría cambiar la piñonera de serie 11/28 por 11/30 con platos 36/54 tratándose de platos Canondale de la súper six evo
Hola Dani:
Llevo montado un 52/36 y 11-28
Ayer estuve haciendo series en rampa con la cadena cruzada (52×11)
¿Que desarrollo seria equivalente usando el plato pequeño de 36?
Saludos y felicidades por tu blog
Sergio
Hola Sergio, supongo que querías decir que usaste un 52×28, que da 3.9 metros de avance. El más similar sería un 36×19, que da 3.98 metros de avance. El 19 es el quinto piñón más grande (28-25-23-21-19).
Saludos y ánimo con esas series ;)
a mi me gustaria que sacasen 12 v, con 10 dientes el pequeño y 28 el grande y 50 de plato grande, para eso si que sería el desarrollo ideal, no te quedarias podrias bajar como una bala y subir lo que quisieses.
Es una idea que no sería raro que llegase para la próxima generación, lo que pasa es que supongo que habría que cambiar el estándar de buje, como ocurrió con el SRAM XX1. No obstante, en términos de eficiencia, está demostrado que se transmite mejor la potencia de pedalada a medida que se usan coronas más grandes. Es decir, un mismo desarrollo con plato pequeño y corona pequeña pierde eficiencia respecto al mismo desarrollo en plato grande con corona grande, de modo que meter una corona de 10 no tendría mucho sentido, excepto si se quisiera convertir el desarrollo de carretera en un monoplato…
Hola buenos días,
Primero darte la enhorabuena por este blog, he dado justo con los temas q andaba buscando.
Soy ciclista ocasional y con conocimientos intermedios, por motivos de salud y trabajo, salgo unas 3/4 veces si tengo suerte al mes en invierno y en verano algo más, aunque me he propuesto empezar a cambiar esto este mismo año, como objetivo subir al final de etapa de la vuelta de españa este próximo septiembre a «mas de la costa» , puerto q tiene auténticos muros de principio a fin.
En el video de presentación de la etapa, se ve a perico delgado comentando q el ciclista q no monte un 11-28 y vaya con un 11-25 lo pagará muy caro. Bien, está claro q yo no soy profesional ni de lejos, pero pensaba q con un 11-28 ( el cuál monta mi bici junto un 50-34) sería capaz de subir dicho puerto con rampas del 22 y 24, con más o menos apuros y a mi ritmo, obviamente.
El caso es q entrenando en otros lugares, con rampas prolongadas de unos 300/500 metros entre un 10/18, y hasta en ocasiones si llevo cansancio acumulado, ramps del 7/9 , noto que se me queda corto el 28, sobretodo cuando las rampas pasan del 12, donde mi cadencia es nula y me toca ponerme de pie en la bici y morir en ella avanzado muy trancado, auqnue recupero el esfuerzo facilmente. Tengo la siguiente bici (http://www.merida-bikes.com/en_int/bikes/road-fitness/race/2015/scultura-400-2230.html) y el caso es q anteriormente venia de una bici tipo híbrida con la q subía con menos problemas estas rampas(incluso he subido algo muy muy parecido al mas de la costa con rampas del 25 y 27), eso si, me costaba más tiempo subirlo, iba a 4 km/h pero lo subía y hoy en día con mi 11-28, no sería capaz. POr tanto, tengo dudas si sería conveniente montar un cassete shimano 105 de 11-32, además llevo pedales con calas shimano SM-SH51 y zapatillas de montaña, y estaba pensando cambairme a los pedales de careterra, he visto estos (http://www.wiggle.es/pedales-deportivos-shimano-pd-r540-spd-sl/), porque me dá la sensación q no transmito toda la potencia de mi pedaleo con este tipo de calas, salvo si me pongo de pie y hago mucha más fuerza.
que consejo o oppinión te merece mi caso sobre el cassete y el cambio de pedales??
gracias de antemano!
fosky,
cuando vas al límite con el 28, el 32 te ayuda a reservar fuerzas para cuando aligera el repecho y al final subes más rápido a la cima. Viendo los puertos que subes, yo te lo recomendaría, lo que pasa es que también tendrías que cambiar la pata de cambio. La pata larga sirve para el 32 y el 28, pero la corta no.
En cuanto a los pedales y zapatos, los pedales de carretera me gustan más pero con zapatos de carretera, ya que crean un enlace más estable y se acerca el pie al eje de giro. Pero si solo piensas en cambiar pedales y mantener los zapatos de montaña, no te lo recomiendo. En temas de transmisión de potencia, los zapatos de montaña son pesados pero rígidos, con lo que la transmisión de potencia es bastante buena hacia unos pedales de montaña, con lo cual, estarías en condiciones similares si cambias a pedales de carretera con zapatos de carretera. A menudo, la transmisión de potencia depende más de la calidad del zapato que del tipo de pedal o cala usados.
Saludos :)
He comprado una Orbea Avant Di2 Disc. El caso es que cambie la piñonera de 11/28 a 11/32. Noto que hay ruido de la cadena al pedalear.Podria ser de la patilla?Llevo patilla corta o larga?
Las Orbea vienen con pata corta, y para los 32 es necesaria la pata larga.
Orbea ya monta 11×32 con pata corta en su gama 2o18 en las Avent. patece que es cuestion de utilizar tornillo que desplaza pata y no usar, 50x32nque siempre hay alguien que lo pueda hacer y eso no lo yo ni con 11z28 a lo sumo 11×23.
saludos;
https://www.orbea.com/es-es/bicicletas/carretera/avant
No encuentro ninguna Avant de serie con 11-32 y pata corta. Esas chapuzas están bien para salir del paso, pero no pega con que salgan así de fábrica.
Saludos :)
Hola que tal Dani, Buenas tardes !!
Unas duditas por acá … =)
Tengo 2 opciones de transmisión y me gustaría saber tu recomendación para dejarle la correcta que me beneficie mas tanto para llano como para las subidas ….
Las opciones que tengo son un 50/34 con 12-27 o un 52/38 con 11-25
De ante mano Gracias por tu atención, pendientes.
Saludos !!!
Hola Sonora Son!
Si es en plan cicloturista, 50-34 y 12-27 para llanear y subir, sin duda. Por un lado, en llano, podrás mantener el plato grande más tiempo, cuando aparezcan pequeños desniveles o repechos. Por otro, el desarrollo de 38×25 en subidas un poco duras se te va a quedar corto.
Saludos :)
Hola Daniel, felicidades por el blog.
Podrías explicarme la diferencia entre cuadro gran fondo y escalador, y como diferenciarlos. Hay algúna marca y modelo de cuadro que marque referencia en cuanto prestaciones.
Gracias por tu tiempo.
Hola Manu, pues vamos a hablar de dos temas diferentes.
Lo primero a tener claro es que una bicicleta escaladora es aquella que tenga el peso más reducido. A la vanguardia tenemos la Trek Emonda, una bicicleta rígida que llega a bajar de los 5 kg de peso.
http://www.ciclismoafondo.es/bicis/pruebas/articulo/Prueba-bicicleta-Trek-Emonda-SLR-10
Sin embargo, cuando hablamos de competición, como las bicicletas están limitadas a 6.8 kg, un cuadro escalador es el más rígido posible que entre en ese peso. Mientras que un cuadro gran fondo es un cuadro basado en el confort, con ciertas flexibilidades y una postura algo más cómoda para el ciclista, para una escaladora de competición, aprovechan el peso de 6.8 kg para crear un cuadro lo más aerodinámico y rígido posible. Si no puedes bajar peso, la rigidez suma, tal vez, segundos, cuando se trata de una escalada.
Por lo tanto, tenemos dos tipos de prestaciones: peso para la escalada y aerodinámica para el llano. Las de competición aúnan el mejor compromiso todoterreno, sin embargo, fuera de competición, hay mejores escaladoras que las pros, al no tener limitación de peso, sólo que una escaladora pura pierde en aerodinámica a cambio de bajar peso.
En la práctica, escaladora se le llama a las bicicletas de competición, aunque ya te digo, fuera de competición podemos encontrar mejores bicicletas para subir puertos.
Saludos :)
PD. A simple vista, a menudo es difícil diferenciar entre dos tipos de cuadros diferentes, ya que, bajo una misma apariencia, dos cuadros iguales se comportarán de diferente manera según el tipo de carbono usado y el tipo de bici que desea conseguir el fabricante, más flexible o más rígida. En definitiva, la mejor manera de saber qué tipo de bicicleta es cada cual, es consultarlo directamente en las páginas de los diferentes fabricantes.
hola dani, en primer lugar felicitaciones por la pagina y los comentarios, me llamo javier y escribo desde colombia, pais muy ciclista pero con poca cultura tecnica y de asesorias en ciclismo, por lo menos en los almacenes, te quiero preguntar si la relacion como le decimos aca 50-34 con piñon 11-32 sera compatible para biccletas 27.5 o estas son solo aconsejables para ruta, de ser asi que me aconsejas para un ciclista aficionado como yo, que quiera armar una bici 27.5 que no me deje subiendo y en el plano muchas gracias.
¿De qué tipo de bicicleta hablamos, de montaña?
hola dani si hablo de montaña pero mi actividad ciclista esta mas orientada a la ruta pero como es bien sabido aca en colomcia hay mucha montaña, por eso le consulto que tan conveniente puede ser esa relacion muchas gracias.
Hola Javier, pues esa relación de marchas no se usa en bicicleta de montaña, no serías capaz de moverla. Con ruedas de 27.5, si la bicicleta es ligera y las ruedas de taco bajo, una buena opción que se suele usar es doble plato 24-38 y un piñón de 10 velocidades 11-36, y si la bicicleta es pesada o las cuestas se hacen muy duras, unos platos 22-36. En llano, no se te quedará corto el desarrollo, pero si ves que necesitas más margen en bajada, tienes la opción de triple plato, habitual un 22-30-40. Esto en 10 velocidades, que es el cambio más usado hoy en día y lo mejor en calidad/precio.
Saludos :)
ok muchas gracias por la informacion, cordial saludo desde estas tierras.
Hola Dani, enhorabuena por tu pagina. Desde hace 5 años estoy enganchado a la bicicleta y, aunque, inicialmente me compré una bicicleta de aluminio, acabo de comprar la Roubaix disc con 50-34 y 11-32. Me apunto a bastantes marchas cicloturistas y aunque tengo ya 52 años, siempre he hecho deporte y me encuentro bien fisicamente.
La duda es que me he apuntado a la Irati Extrem y, aunque llevo buen desarrollo para tanto desnivel estoy pensando en algo que me garantize ir más holgado para terminar la prueba. Qué opciones me darias? Podria poner un plato menor?
Gracias
Xabier, la verdad es que un 34×32 es un desarrollo muy llevadero en carretera, aunque siempre puede haber algún atolladero… En el Compact creo que no entra un plato menor… Creo que, de necesitar menos, tendrías que irte a un triple plato, algo como esto
http://www.probikeshop.es/pedalier-fsa-omega-mega-exo-triple-30-39-50-blanco/99127.html?gshop=ES&gclid=CLm79dmAzswCFZcy0wod9WUAvg
50 39 30 compatible con 11 velocidades, lo que pasa es que habría que cambiar varias piezas e igual no te compensa…
Saludos :)
Hola Dani.
Actualmente tengo una clásica de 8 velocidades 52-40 y 13-25.
Para las subidas siempre tengo que meter el 40-25 y realizo toda la subida con el mismo desarrollo, lo que es un suplicio pero lo subo, pero cuando pasa de los 10% sufro mucho ya que voy muy atrancado con ese desarrollo.
Estaba pensando comprarme un compact 50-34 (me han dicho que tengo que cambiar el pedalier y las bielas con los platos, lo que me sale 100euros).
Leyendo tu blog, y mirando en la red, he visto que para 8v hay piñoneras de 11-32, lo que creo que igual me puede venir mejor ¿no crees?
Desarrollos para subidas:
Bici actual: 40×25 = 3,31
Cambiando platos a compact: 34×25 = 2,82
Cambiando piñonera: 40×32= 2,59
Daniel, si sólo cambias una parte, yo te diría que cambies la que más margen te otorgue. La opción de la piñonera te sitúa en la misma marcha subiendo que un 34×28, que son 2,55. El problema será el salto «grande» que tendrás entre marchas, pero creo que será un mal menor.
Saludos :)
Hola Dani . Que tan bueno o conveniente sería cambiar a mi Emonda s4 grupo Tiagra 50/34 11/28 a Ultregra 52/36 11/28 once Velocidades. E leído en su blog que se puede aprovechar más los piñones. La cuestión. Es que vengo del MTB y me gusta mucho rotar pero e notado que quedó en desventaja contra los que llevan platos más grandes
Gracias Dani
Juan, yo apuesto por un casete 11/32, ya que un 36×28 se queda un poco corto en según qué cuestas y, además, hay un peor aprovechamiento del plato grande. En cuanto al ritmo de bajada, que supongo que es lo que buscas con un 52×11, realmente, ahora que lo llevo, no he notado una mejora significativa en mi ritmo de bajada. Te recomiendo el cambio que dices sólo si necesitas cambiar la transmisión completa por desgaste y nunca usas el 34×28 en tus rutas habituales. Caso contrario, te recomiendo, o bien que gastes primero tu grupo actual, o bien que coloques un casete 11-32 en el Ultegra.
Saludos :)
Gracias Dani. En Tiagra existe el 11/32 10 velocidades? Ese es el de mi bici. Si cambio al Ultregra bajo algo de peso cierto?
Otra cuestión es si justifica cambiar el manillar clásico o sea el redondo por los que vienen más aerodinámicos ?
Gracias e encontrado muy buenos datos en este blog. Muy interesante
Con el Ultegra 6800 bajarías bastante peso respecto al Tiagra, creo que algo más de 600 gr.
Si tienes un manillar cómodo, no lo cambiaría.
Saludos :)
Buenas tardes, me ha gustado mucho las indicaciones que ha dado. Lo mio es un problema no muy usual tengo una tarmac y me venia con 53/36 biela 170 11/32 lo use por dos anos.estatura de 165 y 74 de entrepierna y resulta que en mi afan de mejorar le he cambiado ultegra 53/39 biela 172 y 11/28 llevo 3 meses y me ha comenzado a doler la rotula en entreno de fondo, quiero poner el plato 52/36 que me venia bien pero tengo temor de bajar el rendimiento y si dejo el 53/39 puede ser perjudicial, agradesco su asesoria y le deseo muchos exitos.
Yo mido sobre 1,77 y llevo biela 172,5, tal vez la medida de 170 era más adecuada para ti. En cuanto al rendimiento, no tendría por qué bajar con un plato menor. En ciertas situaciones, como subidas muy duras, incluso podría mejorar.
De todas formas, mi primer consejo es que verifiques que llevas el sillín a la altura, y con el retraso, correctos, ya que a menudo es la principal causa de dolores de rodilla.
Saludos y que se mejore tu situación :)
Hola Dani.Agradeceria tu opinion sobre el cambio que voy a realizar. Paso de una gran fondo Orbea Avant M20 DID Ultegra electrónico y discos a Cannondale Evo Six Dura Acerca.El motivo es que hago 4 salidas semanales de 40 a 50 kms de los cuales la mitad es de ascenso al 10% de máxima y promedio del 5%.Supongo que notare la diferencia ya que la Orbea pesa 9,200 kg mientras que la Canondale 7kg .Sin embargo pasare de un desarrollo 50/34 -11/28 a 52/36 -11/28.me compensara la diferencia de peso con unos platos más grandes?Vale la pena el cambio?Espero tu pronta respuesta ya que lo hago en una semana.Saludos.
Giovanni, planteas una pregunta difícil, y sólo tú vas a tener que resolverla…
¿Vale la pena el cambio? No cabe duda de que la SuperSix es una máquina estupenda, no obstante, dos kilos en un conjunto total de 70-85, según tu peso,agua y lo que lleves encima, se notan… hasta cierto punto. Subirás más rápido pero no esperes maravillas. Normalmente las diferencias entre una bicicleta de gran fondo contra una de competición están más en la postura, la comodidad o la rigidez que en lo que es el peso, que también, pero sumado a lo anterior. El cuadro de la Avant está en 1300 gr, mientras que el de la Evo 777. El resto lo suman los componentes.
En cuanto al desarrollo, ¿usas mucho el 34×28 actualmente? Si es así, te recomendaría seguir con el 50/34 o bien conservar los platos y colocar un 11-32. Si quitas dos quilos de encima, donde usabas el 34×28 tal vez aguantes unos minutos el 36×28, pero si la cuesta es prolongada al final puede que eches de menos más desarrollo y termines la cuesta más cansado y más lento. En cambio, si actualmente no usas, o apenas usas, el 34×28, entonces adelante con el nuevo desarrollo. Yo, como ya he comentado, y así lo llevo ahora, me gusta mucho el 52/36 con un 11-32 como desarrollo único que llevar a todas partes.
Saludos :)
Gracias por tus consejos yo también me había planteado poner un 11-32 y de esta manera me aseguro el tiro. Ya te comentaré cuando haya salido algunas veces
Que crees mas conveniente poner :piñonera 11/32 con platos 52/36 o bien dejar el 11/28 y cambiar solo el plato paqueño por un 34.
Mejor el 11-32.
Hay mucha diferencia entre un cambio electrónico Ultegra y un Dura Ace 9000.?
El Dura Ace lo que tiene es el peso más reducido de la gama de Shimano. En lo que respecta al funcionamiento, no hay grandes diferencias a nivel de tacto entre el Dura Ace mecánico y el Ultegra mecánico, ni tampoco entre el Dura Ace electrónico y el Ultegra electrónico. Sí hay diferente tacto entre el Ultegra electrónico y el Dura Ace mecánico. Como nos movemos en un rango de precios similares, hay quien prefiere primar el peso menor del Dura Ace y hay quien prefiere mejor el funcionamiento del Ultegra electrónico. También hay una pequeña porción de gente que prefiere siempre el tacto mecánico…
Por que es mas recomendable un piñón mas grande?
como te decía hice una multiplicación 34/52 con piñón 11/28 y creo que funciona bien pero si me gustaría que me ilustraras respecto a ese piñón 32 con plato 52/36
gracias.
Hola Carlos. Como bien sabes, tu adaptación no es la recomendada por el fabricante, lo cual no quiere decir que no vaya perfecta para algún usuario en particular como tú. Para el resto de la gente, el piñón más grande permite usar el sistema de serie, 52/36 y no padecer en las subidas más duras, mientras que el salto entre el 52 y el 36 no es tan acusado como con el 34. Un 52/34 puede suponer un suplicio para esas personas en cuyos trayectos se exija un cambio de platos constante, y también supone un mayor riesgo de salida de cadena o rotura, especialmente en situaciones de competición. En general, es más aceptable y más agradable para mantener la cadencia los saltos entre piñones 11-32 que los saltos entre platos 52/34.
Saludos :)
En que difiere la frenada de disco respecto a la de un dura ace 9000?
Se supone que el freno de disco, si es hidráulico, es más potente con menos presión de maneta y que, eso sí, en mojado frena mucho mejor. La pinza del Dura Ace está genial y en llanta de aluminio frena estupendamente. Además, las ruedas en freno de zapata suelen ser más ligeras.
Si tuvieras que elegir entre grupo ultegra
ectronico con freno de disco hidraulico y dura ace 9000 con ruedas Mavic kysirium elite con cual te quedarias?
¡Tremenda difícil cuestión!
Me gusta del grupo electrónico la suavidad con la que se consigue cambiar al plato grande, el tacto de los frenos, el autoajuste del desviador delantero según vamos moviendo el trasero, lo sencillo que es cambiar con un ligero toque de botón.
Me gusta del grupo mecánico la inmediatez del cambio de plato, justo cuando pulsas, y también el saber que ya has llegado al piñón pequeño (o grande) al tacto, así como que va mejor al tacto con guantes gordos de invierno.
El Dura Ace no dispone de pata larga para colocar un 11-32, pero pesa 400 gr menos… pero los recambios son más caros…
El cuanto a los frenos… pues, según tú, dependería del grupo elegido, así que, los que toquen, y las ruedas… siempre se pueden cambiar más adelante…
Sinceramente, no sé cuál elegiría de ambos.
Giovanni, le he estado dando vueltas a tu pregunta unos cuantos días y, aunque igual ya es tarde, al final he conseguido una respuesta, aunque sólo sea conmigo mismo.
El tema básico que me planteo es que estamos ante el mismo rango de precios, en el Dura Ace mecánico y el Ultegra electrónico. Tal y como tú lo planteas, Dura Ace con frenos de pinza contra Ultegra electrónico con frenos hidráulicos, en una misma bicicleta, seguramente elegiría el Dura Ace, pues la diferencia con el Ultegra son unos 400 gramos, a lo que hay que sumar lo que pesa el conjunto de frenos hidráulicos, que igual son otros 300 o 400 gramos. Total, que llevas casi un kilo más de peso encima, bastante a tener en cuenta para las escaladas.
Ahora bien, si estuviésemos hablando de Dura Ace contra Ultegra Di2, ámbos con frenos tradicionales o ámbos con frenos de disco, seguramente me decantaría por los Ultegra, excepto si en mente estuviera la competición, donde cada gramo cuenta. Pero si se trata de rodar por diversión, 400 gramos no representan un lastre importante en ninguna cuesta, en cambio, el Ultegra Di2 es un gran sistema que seguramente proporciona más alegrías que percances, y es un sistema que se disfruta todo el camino. Así que el Ultegra Di2 sería mi clara elección.
En tu caso, además, tendría en cuenta qué tipo de ruedas crees que vas a terminar montando en la bicicleta. Y es que si piensas que en un futuro usarás ruedas de carbono, entonces el disco de freno será tu gran aliado; en cambio, si piensas que las ruedas de aluminio son lo tuyo, los frenos tradicionales del Ultegra Di2 o Dura Ace van muy muy bien y creo que son por los que tendrías que optar, pues ya te digo, frenan muy bien y ahorran peso.
Saludos :)
Ya tengo mi eleccion y coincidimos.Dura ace mecanico y frenos de pinza.Finalmente hay una diderencia de peso de 2,3kg entre cuadro ruedas y grupo.Pero dado que los platos son 36/52 quiero cambiar cassete 11/28por 11/30.Es posible?Existe otra combinacion ligera en subidas para dichos platos?
En principio el Dura Ace no admite más del 28… no sé si se podría amañar. Habría que preguntar a un mecánico. Siempre te puedes quedar con el 50-34 de platos, que, para ser realista, la ganancia bajando del 52×11 tampoco es para tirar cohetes. En buena carretera con todo a favor, dando pedales a tope, mi ritmo con el 50×11 era de 68-69 km/h, mientras que con el 52×11 mi velocidad no pasa de los 70 km/h. Me gustan los 52-36 con el piñón 11-32, pero si tuviera que tirar por el 11-28, me quedaría con el compact.
Saludos :)
Primera salida con la supersix evo dura ace mecanico.6,9 kg con pedales.Me encanta como sube con el 11/28 y platos compact.inverti la potencia con lo que gano en comodidad.Menuda diderencia con la Orbea Avant M20DID disco.Se notan los 2,3 kg de diferencia muchisimo subiendo.
Me alegro mucho. Ahora a darle caña a las subidas ;)
Hola Dani. Muy buenos reportajes. Acabo de aficionarme a la carretera con una Orbea d segunda mano. Monta un 105 53-39 y 11-25. He subido algunas rampas de hasta el 7%, pero muy despacio. Quiero cambiar los desarrollos para disfrutar de algunas marchas y no ir tan atrancado. La duda es si cambiar a compac, 50-34 o 50-36, o cambiar el cassette a 11-30 o 12-30, aunque no se si la pata, corta, me dará.
¿Qué opinas?
Gracias
De cuanto es el piñón? 11,10,9…?
De 9.
Yo comenzaría por colocar un cassette Tiagra 9v (creo que es compatible) 11-30 con pata larga, y, sólo si aún así te ves atascado, miraría de poner platos compact.
Saludos :)
Gracias Dani por la respuesta. ¿Tú crees que si paso al 11-30 sería necesario cambiar la pata? La diferencia de piñones sería 14 dientes en los platos y 19 de los piñones. Un total de 33 dientes. ¿Cuál es lo máximo que acepta la caja corta? Lo he estado buscando por internet y no encuentro el dato para el grupo 105 5600 o 5500 que creo que es el mío.
Muchas gracias de nuevo.
La limitación teórica para la pata corta es un piñón de 28. Pregunta a un mecánico, igual se puede hacer algo, o evitar usar plato grande con las coronas más grandes.
Gracias Dani por las respuestas. Se me esta ocurriendo pero no se si es posible cambiar a Compac, prefiero ir con el 34 al 39, y luego ponerle una corona de 28 al cassette de 11-25. Seria quitarle, por ejemplo la 14. ¿Es posible en un cassette Shimano quitarle una corona y meterle una de final de cassette? En caso afirmativo ¿sabes si Shimano las vende? He visto que la em,presa Miche si que lo hace pero no se si habria que ponerle algun separador a adaptador.
Muchas gracias de nuevo
Ahora mismo no sé si en el cassette de 9v va cada corona por separado cada una con un separador o si es como las antiguas de MTB, que iba casi toda la piña en un único bloque. En el primer caso, no habría problema. No se decirte, consulta con un mecánico…
¿Merece la pena cambiar del 34×28 al 34×30 pasando de un 105 de 10 v. a un Ultegra de 10 v.? En Wiggle la piña está a 40 euros. El 34×28 me empieza a costar un poco. La Purito la veo inviable, por ejemplo, con el 34×28. Mi objetivo era el 34×32 pero sólo hay en Tiagra y me gustaría bajar algo el peso siempre que sea pueda (mi bici pesa unos 8.15 kg. con pedales). Gracias.
¿Hablas de cambiar todo el grupo o sólo la piña?
La piña.
En la piña el peso es despreciable, usa la que prefieras. Fíjate como muchos montajes de serie en Ultegra usan piñas 105, o montajes Dura Ace de las bicicletas de los profesionales con piñas Ultegra, porque el precio es mucho más bajo, lo que compensa ya que cambiar la piña es algo más o menos habitual, y el rendimiento es igual con apenas un par de gramos más.
Si es por peso, el 32 del Tiagra te beneficiaría más que el Ultegra de 30 en una pendiente dura, eso siempre que sea compatible con tu pata de cambio trasero.
Saludos :)
Por último, ¿comprar un Tiagra 11-32 de 10 v. me hace ganar mucho peso respecto a mi 11-28 de 105?
Pues no sé decirte, no encuentro cuanto pesa. Lo único que te puedo decir es que, aunque pesara 200 gramos más (tirando por lo alto), la ventaja subiendo un puerto duro con el 32 sería notoria. El tema es que dispongas de pata larga que lo admita.
manejo un50 39p¡ñoneri 11 28 de 10 velocidades,quiero cambiarlo a
plato a 52 36 o 50 34 teng 57 ños y en colombia siempre hay montaña. tu consejo
¿Cómo te encuentras con el desarrollo actual? Esa es la base, aunque yo creo que el 50/34 11-28 podría ser el adecuado para tu situación.
Saludos :)
Hola que tal, bien interesante tu artículo. Recién compre bicicleta de fondo y viene con plato 52-36 y casete 11-28 y en verdad siento que requiero mucho más esfuerzo que con mi anterior bici que tenía 50-34 y 11-32.
Vivo en una zona con colinas en las que si llegue a usar el 34 y una relación antes del 32. La última salida hice menos kms que de costumbre debido a cansancio en las piernas. Qué opinas? Dejó mismo plato 52-36 y cambio casete a 11-32?
Gracias de antemano.
Totalmente sí. La relación anterior al 32 es el 28, y un 36×32 es un poco más flojo que el 34×28, de modo que deberías de volver a tener las sensaciones de pedaleo de tu anterior bicicleta.
Saludos :)
Gracias Dani.
Y que opinas del neumático? Antes montaba unas zipp de 25mm y esta bici nueva trae unas specialized turbo de 26mm. Consideras que agregue paso y friccion?
Qué opinas de montar unos rines de carbono? Que perfil sería el idea Lo? He leído que perfiles muy altos en subidas son menos eficientes aunque no entiendo porque si estás quitando peso.
Saludos y muchas gracias.
Si son las Turbo Élite, pues sí que pesan un poco de más, además de que parecen muy duras, lo que se traduciría en menor confort de marcha. Yo no he probado más que cuatro marcas, y por precio me quedo con las Vittoria Rubino Pro, pero «enamorado» estoy de las Continental Grand Prix 4000S II en 23c.
Mi experiencia con llantas de 35 mm no ha sido muy satisfactoria en días de viento fuerte, y la ganancia en aerodinámica era mínima respecto a una llanta de 25 mm. Quiero decir, que un perfil mayor es sólo recomendable si tienes dos pares de ruedas y para llano sin viento, caso contrario, como única rueda para todo uso y para subidas todos los días, considero que una llanta de perfil bajo es la mejor elección.
Una llanta de carbono de 50 mm que pese lo mismo que una de aluminio de 25 mm va a ser igual de eficiente en subida.
Creo que, fuera de competición o de que sólo ruedes por llano, la mejor elección es una llanta de aluminio de calidad y bajo perfil, por durabilidad, frenada, comodidad y comportamiento en todo tipo de situaciones. Especialmente soy fan de las Campagnolo Zonda y de las Mavic Ksyrium Elite.
Otro tema importante a tener en cuenta es que la llanta marca el neumático mínimo que puedes usar con ella. Es decir, ruedas famosas como las nuevas Fulcrum Racing 3 o las nuevas Ksyrium Elite no se pueden montar con neumáticos de 23 mm, ya que son más anchas (17c) y el mínimo neumático recomendado es el de 25 mm. Las Zonda aún no han cambiado (15c) y siguen admitiendo los neumáticos de 23 mm. Considero importante en ruedas de perfil alto que sean anchas y casen bien con neumáticos de 25mm, ya que resulta en un conjunto más aerodinámico con vientos laterales, en cambio, en perfil bajo, considero que es más una elección personal.
Saludos :)
Gracias nu va mente Dani, la bici monta rines fulcrum racing S19 con los neumáticos specialized Turbo PRO gripton de 26 mm. Mi idea de unos rines de carbono era para tratar de aligerarlas y poder tener mejor velocidad.
Entiendo por tu recomendación que eso lo puedo obtener con unos de aluminio de mejor gama .
Saludos
Martin
Has de tener en cuenta que unas ruedas más ligeras representan una ganancia en aceleración del 1% como mucho, según se ha estudiado. Es decir, lo que subes en 30 minutos lo subirás en 29:30 con el cambio. Importante para competición y una chorrada como aficionado. Influyen más temas como la fricción con el suelo o, por supuesto, el peso total del conjunto. Cuando yo pienso en invertir en unas Zonda, por ejemplo, lo hago más por la calidad de los bujes, por los radios autoblocantes y… en general, porque tengo una rueda que a muchos les dura toda la vida sin mantenimiento y sin ni siquiera descentrarse.
Para mí las claves de mejorar en la bicicleta son, primero, encontrar tu peso ideal como ciclista y hacer una dieta adecuada para este deporte. Quitar los kilos que te sobran hacen un mundo en las cuestas. Segundo, entrenamientos de calidad para desarrollar musculatura y resistencia, una vez ya tienes una base de rodaje. Tercero, para los llanos, funciona mucho mejor aprender y conseguir mantener una buena postura aerodinámica, más que cualquier perfil en las ruedas. Cuarto, constancia. Salir 3 ó 4 días por semana es lo que va a sacar tu potencial a relucir. Pero también es importante respetar uno o dos días de descanso por semana. Y, también, después de un entrenamiento muy duro o una ruta que te haya casi extenuado, si no haces descanso, saber salir a un ritmo de «soltar pierna», controlando bien en hacerla suave, para que el músculo roto se pueda reconstruir y fortalecer correctamente.
Ahora bien, una vez la parte humana está 100% pulida, es entonces cuando las mejoras en la bicicleta nos pueden dar ese plus de ventaja, pero no nos engañemos, sólo serán unos escasos minutos en muchos kilómetros lo que las mejoras mecánicas pueden hacer por nosotros.
Saludos :)
Hola que tal amigo . tengo una bicicleta de ruta con relacion plato 50-34 cassett 11-32 . speed 9 tengo 9 meses de hacer ruta y con los amigos que salgo siento que me esfuerzo para mantener el paso . en subida me relajo con la relacion 34-32 creo que para mejorar tengo que dar una relacion mas fuerte quiero probar con un cassett 11-28
Hola Dennis. El caso es que en 9v el penúltimo piñón es de 28 dientes, con lo que lo único que necesitas es la voluntad de no poner el de 32, pero es bueno que lo mantengas para caso de necesidad imperiosa.
Hay muchas razones por las que te puede costar seguir el paso de los compañeros: calidad de rodaje de la bicicleta, peso total del conjunto, número de entrenamientos semanales, una buena dieta, estiramientos…
En cuanto al desarrollo, es verdad que te puedes exigir un desarrollo duro y fortalecer la musculatura para poder tirar de él cada vez de manera más holgada. La forma de conseguir eso sería hacer intervalos para mejorar la fuerza. Es decir, para otra vez que vayas por una subida de esas en las que metes el 34×32, has de poner el 34×28, o incluso uno menor que te exija una cadencia lenta pero no demasiado atrancada. Aguantas durante unos minutos, y luego relajas con una marcha más corta y buena cadencia unos dos a cinco minutos, para luego volver a usar el desarrollo duro. De esta manera, el músculo se irá adaptando y al poco tiempo ya no tendrás que usar el 32.
Es importante para entrenar bien y ganar fuerza, no ir al límite con gente más fuerte que tú, sino seguir tu propio ritmo, calentar bien 20 minutos al principio de ruta con un ritmo pausado y hacer esta especie de series de fuerza una vez hayas calentado, que si bien se alejan de ser series el condiciones, para un principiante serán efectivas.
Saludos :)
Buenas Dani! Gran gran Blog, felicidades!
Tengo una Focus Cayo 7.0 con un 52/36 y un 11/28 desde hace casi dos años, cabe decir que des de el primer día hasta ahora, he evolucionado y d eno subir ni un repecho he conseguido subir ya algunas subidas . Pero la pregunta es la siguiente y partiendo de la base que soy un perfecto ignorante del tema: ¿Se puede cambiar sólo el 11/28 por el 11/32? ¿Vale la pena?
Gracias
Hola Joan!
La Cayo del 2015 parece que viene con pata larga de serie; si ocurre lo mismo con la tuya, se podría cambiar perfectamente sólo el cassette.
¿Vale la pena? Yo tengo los dos, y actualmente llevo puesto el 11-28, guardando el 11-32 para alguna temporada en la que esté en baja forma o me tenga que enfrentar a un buen puerto. El caso aquí es el siguiente: si sales a rodar regularmente y en alguna subida eres incapaz de terminarla del tirón, o bien llegas a la cima exhausto, esa es la situación en la que el cambio sería recomendable.
Saludos :)
Gracias Dani, pero lo que estoy barajando es dejar el 11/28 y poner un 50/34, qué opinas? gracias
Cambiar el cassette es más efectivo y más barato. Es decir, un 36×32 es un desarrollo más holgado que un 34×28, así que ganas más margen en subida, a la vez que mantienes la capacidad de bajada.
PD. Además, el 52/36 con 11-32 tiene otras ventajas, como un poco mejor de transferencia de potencia, al usar engranajes más grandes para llevar la misma velocidad que en 50/34. También tienes mayor margen para no tener que quitar el plato grande cuando vas llaneando con pequeños repechos, así como también tienes mayor margen para el plato pequeño, para cuando vas en una subida continua con pequeños descansos. Todo cambio de plato que se pueda evitar se traduce en un mejor mantenimiento de la velocidad.
Saludos :)
Hola Dani. Estoy a punto de disponer de una bici de gran fondo i le daba vueltas al tema desarrollos. Me ha servido de mucho tus explicaciones i la experiencia propia con el 52-36. Creo que optaré por la opción económica i sustituiré el cassette 11-32 por u 11-28, que combinado con el 50-34 se me antoja perfecto. Actualmente voy con 50-34 i 12-27 en 9 velocidades, así que al pasar a 11 con esa combinación, iré mucho mejor.
Gracias.
Saludos
hola dani un saludo, actualmente llevo el grupo de sram monoplato un 52 y 11-42 quisiera poner un 11-32 pero aun no sé q platos ponerle para no quedarme corto ni bajando ni subiendo
MONTY, ¿así que usas el nuevo SRAM monoplato para carretera? Aún no vi ninguno en persona :)
Me pregunto… ¿por qué quieres cambiar platos y piñones, qué notas que te falte?
De todos modos, el monoplato de SRAM tiene un plato mínimo de 38 dientes, con lo que con un 11-32 tendrás, más o menos, el mismo desarrollo para subida que el clásico 34×28, sin embargo, perderás mucho en bajada… Y un plato más grande te dejaría vendido en las cuestas. Un 11-32 no parece adecuado para una carretera monoplato, perderás margen sí o sí. Como mucho, 11-32 para ciclocross con el plato de 38 ó 40. Creo que una combinación de plato adecuado con el cassette 10-42 y, como mucho, un 11-36 es lo más acertado.
El cambio de desarrollo depende todo de lo que notes que te sobre o te falte…
la cuestion es que en el desarrollo o vas con mucha cadencia o vas trancado al no ser un desarrollo escalonado. vivo en la provincia de alicante, o de cambiar el plato ¿cual es tu consejo , actualmente llevo el 52 con un 50 iria mejor y atras el 11-42
MONTY, según SRAM, un plato de 46 dientes con un 10-42 ofrece un desarrollo con un rango muy parecido al compact con un 11-28. A partir de ahí, cualquier disminución de cassette te va a pasar factura, bien sea por arriba, por abajo, o por ambos extremos, según elección de plato. El tema aquí es que un cambio de plato no te va a mejorar el problema de los grandes saltos que existen entre piñones. No hay ninguna solución para recortar saltos de cadencia con un 1×11 que no pase por recortar el rango del cassette y, con ello, el rango de desarrollo disponible.
El 1×11 ha sido un éxito en montaña y ha tenido buena acogida en ciclocross debido a que, pese a los saltos de cadencia entre piñones, el terreno varía tanto que realmente no representa un problema para el ciclista y hace que brillen más sus bondades que sus defectos. En cambio, en carretera, donde los diferentes desniveles suelen mantenerse un rato y hay que buscar siempre la relación justa para mantener nuestra cadencia óptima en cada momento, el 1×11 puede que no sea lo más adecuado para muchos ciclistas. Echando cuentas con el compact y quitando marchas solapadas, obtenemos que sería necesario un cassette de 15 ó 16 piñones para igualar la experiencia monoplato con la progresividad de los grupos de doble plato.
En fin, saludos :)
Hola Dani, enhorabuena por tus explicaciones y conocimientos. Tengo un triple plato 53-39-30 (ultegra 10 v), el 30 lo puse para la quebrantahuesos pero al final no pude correrla, con un cassette 11-26. Me dicen que lo máximo que puedo montar es un 28 de piñones por lo que no puedo prescindir del tercer plato. Me recomiendas pasarme al compact para poder meterle más de un 28 y olvidarme de los tres platos. Gracias un saludo.
Hola Javier.
Yo sólo te voy a dar datos y tú decide. Si quieres pasarte al doble plato, lo más acercado que tendrías sería usar el semicompact 52/36 con un 11-32. El 36×32 es un desarrollo más holgado que el 30×26. Por supuesto, con un compact 50/34, irías todavía más holgado en cuestas, pero perderías margen bajando. Lo que pasa es que el cambio de platos en doble plato supone un cambio de ritmo grande que a algunos no les gusta. Es decir, con doble plato, cuando cambias al pequeño, tienes que bajar dos piñones para compensar cadencia. Aún así, yo lo prefiero, pero para gustos… Lo bueno del triple plato es el escaso salto entre piñones; lo malo, que hay que cambiar de plato más a menudo…
Saludos :)
Muchas gracias, en caso de inclinarme por el 50-34 me recomiendas alguna marca a parte de las clásicas.
La apreciación general de los usuarios es de que, en gamas medias, Shimano siempre da la talla. En lo personal, no tengo mucha experiencia con otras marcas.
Hola Dani! Felicidades y gracias por compartir tan claramente tu conocimiento. Me ocurre como a Javier, llevo un triple con un 30 x 27 y me encanta subir puertos. Cambiando a un compact de 50/34 con piñonera de 11/32, gano en peso?
Si te vas al mismo grupo, es decir, por ejemplo, 105 triple o 105 compact, si se ganase peso (que no lo tengo claro, descontando de los platos y sumando de los piñones y de la caja de cambio larga), sería una ganancia ínfima en cualquier caso. Si lo planteas como mejora de rendimiento, no la vas a obtener. Otro tema diferente es si subiendo puertos cambias mucho entre el plato de 30 y el de 39; ese sí sería un caso interesante para pasarse al compact y olvidarse de gran parte de los cambios de plato. Pero por peso, ya te digo que no.
Saludos :)
Quería precisar a los que buscan el menor desarrollo en plato pequeño compact que Stronglight hace años que fabrica platos de 33 dientes. Por otro lado TA Specialites tiene también algunos dentados poco habituales, como el plato grande de 51 dientes, que yo hace algunos años que uso a plena satisfacción. Actualmente llevo 51×35 de platos (34 o 33 si estoy en peor forma) y 12-27/28 de coronas traseras, aún en 9v.
Saludos!
Gracias Tomeu :)
Hola Dani
Tenia puesto y digo tenia pues rompi patilla del cambio y cambio del Durace Antiguo ya que puse un 11-28 con un 52 y al cruzar cadena se chupo y todo roto.
Ahora tengo dudas de poner el ultegra de caja corta o el larga, he leido que el de larga es para bielas de tripe plato y que puedes poner 32 y que la corta es hasta 28.
Mi duda tu llevas caja larga o corta con los dos platos.
Gracias
Yo llevo larga. Con la larga puedes montar 28 y 32, y con la corta puedes montar 25 y 28. Es decir, para un 28 valen ambas, aunque si no piensas poner un 32, siempre se suele llevar corta, que es como venía mi bici originalmente.
Saludos :)
Soy usuario de dos bicis de carretera la racing 50/34×11-28 y la randoneur 52/36×11-32. A las dos les hago aprox.3500 kms al año. He usado las dos tanto en Pirineos,Alpes y zona cantabrica.Me gusta subir y buscar % duros.
Despues de bastantes cambios en platos y casette creo q la combiacion mas acertada para la mayoria de los cicloturistas q les guste rodar y meterse de vez en cuando un reto de montaña es el 50/36 x 11-32.
A mi modo de ver con un 36×11-32 se sube comodo grandes % y los puertos de ritmo. Y no se tiene el tipico problema en el que el 34 es poco y con el 50 vas clavado.
Por otro lado con el 50 se llanea suficiente bien,salvo viento de culo o bajadas rapidas. A mi el 52 a principio de temporada o en etapas de mucho sube y baja se me queda pelin grande.No se le saca todo el partido salvo q estes muy fuerte.
Hola Dani
He leído esto que escribiste y me gustaría saber por qué es así:
«Además, el 52/36 con 11-32 tiene otras ventajas, como un poco mejor de transferencia de potencia, al usar engranajes más grandes para llevar la misma velocidad que en 50/34»
Entonces, ¿es mejor subiendo un puerto con un plato más grande que con uno más pequeño? (suponiendo que ambas combinaciones nos permitan la misma velocidad y cadencia)
Un saludo
Según estudios, la transferencia de potencia cuando pedaleamos en la misma velocidad y cadencia en plato grande y piñón grande o plato pequeño y piñón pequeño, tiene ventajas de hasta un 12% mejor aprovechamiento de potencia con el grande. Ahora bien, si hablamos de un plato de 52 contra un plato de 50, evidentemente la física también sigue funcionando, aunque a niveles mínimos. Técnicamente, en llano habrá una ligera, sino ligerísima, ventaja para el plato más grande, mientras que en ascenso, iría contrarrestado por el mayor peso del conjunto. Donde sí hay ventaja notoria es si vas subiendo, a misma velocidad y cadencia, en plato grande o en plato pequeño (sea 52 contra 36 ó 50 contra 34). Grande siempre, a menos que la cadena esté demasiado cruzada y el rozamiento se coma la ventaja.
Saludos :)
Gracias por la respuesta. La verdad es que no lo sabía y enseguida encajo el 34, bajando coronas, en cuanto comienzo a subir.
Un saludo
La ventaja de un plato pequeño respecto a uno grande a igualdad valores es que se necesita menos torque(fuerza)para moverlo.
El 50/34 se popularizo por la industria para eliminar el triple plato.Era la epoca de las 10v y aun no habia piñones ni cambios aptos para 30 ni 32 dientes.Por eso el 34×28 era la forma de acercarse al desarrollo 30×25 clasico de las triples.Hoy con las opciones q tenemos creo q un 34 se queda cojo para muchos usuarios. A partir de cierta velocidad tanto llaneando como subiendo se queda corto enseguida.Con un plato mas grande es mas facil mantener un ritmo vivo q con uno pequeño.Todo dentro de un orden.
Por otro lado hoy sí podemos poner un 36×32 y subir rampas del 18% mas comodo aun q con un 34×28.
Cuando hablo de montar un 32 doy por hecho q se van intentar retos con rampas de mas de un 14% o ascensiones muy largas y duras.
Yo he sido o soy usuario de un;
52/39, 52/42/30, 50/34 y 52/36.
Depende mucho del estado de forma y de lo que se pretenda subir, El año pasado subí el Ventoux con 53/39 y 11/25. Pude hacerlo porque estaba fuertote. Aún así hubiese preferido 52/36 y 11/28. Sin embargo para la zona dónde vivo me va perfecto,
El mid-compact (52/36 y 11/28) creo que es el mejor compromiso para todo. Para viajar con alforjas («ligero», con 20 kilos y no con un «tanque» de 30) recomiendo la combinación 52/42/30 y 12/25. Para mi ha sido siempre ideal,
Hola Dani, fenomenal post que has iniciado.
Estoy montando un cuadro de carbono y tengo el dilema de entre 52/36 – 11/32 y 50/34 – 11/28. Según mis caraterísticas y corpulencia soy más rodador que escalador, y quiero aprovechar ese primer desarrollo para que me ayude a subir y aprovecharlo para «llanea». Tras tanto leer me queda la duda sobre lo que comentas de los saltos de cadencia que se puede ocasionar con el 11/32, son tan notables, yo llevo poco tiempo en esto, no sé si es una cuestión de que manejas ya mucho la bici y sabes apreciarlo o realmente es bastante llamativo eso saltos, en cualquier caso puedo hacer cómo tú comenzar con el 11/32 y luego bajarlo a 11/28 cuando sea un Indurain ;).
También creo que tiene que ver la otra duda que tengo y si optar por Ultegra o Force, me gusta mucho Sram en montaña y según he leido el Force 22 te permite cruzar más la cadena, pudiendo manejar el desarrolo 52/32 o 36/11, esto mejoraría aún más esta realación de desarrollos?
Gracias y enhorabuena por el post.
Hola Luís.
El 52/36 es una relación que muchos, como yo, apreciamos enormemente. No te la recomendaría si no haces, o no piensas hacer, largas y habituales bajadas en carretera favorable al rodaje, pues si no vas a sacar partido al 52×11 pues no compensa meter el plato de 52. Eso sí, ya sabes, cuesta arriba va mejor, es más flojo, el 36×32 que el 34×28.
En cuanto al 11-32, si estás empezando, no te tienes que preocupar, en absoluto, por los saltos de cadencia. Si llega el día en que notes algo raro rodando a alta velocidad, será que ya estarás preparado para el 11-28 ;) Al fin y al cabo, los saltos en los piñones más pequeños, son similares. 11,12,13,14,16,18… en el 11-32 y 11,12,13,14,15,17,19… en el 11-28, mientras que los saltos en las coronas grandes no representan un problema, pues cuando necesitas meterlos es que necesitas realmente una marcha cómoda.
El cuanto al Ultegra o el Force, cuestión de gustos. Ambos van de lujo. La mayor diferencia diría que está en las manetas de cambio y el modo en el que funcionan. El pulsador único Double Tap en SRAM vs los dos pulsadores diferenciados de Shimano. En cuanto al cruce de cadena, aunque en SRAM los cruces completos parece que dan sensación de ir más limpios que en Shimano, no representa un factor decisivo para la elección, además de que, en lo que respecta a la vida útil de la cadena, evitar tales cruces completos es siempre recomendable.
Saludos :)
una preguntilla dani.Tengo 50/34 10 v……………..puedo utilizar si es compatible el 52/36 de 11v con el desarrollo de 10v????
Pues no sé decirte. Sé que hay quien ha montado bielas de 10 con cassette y cadena de 11, pero al revés, ni idea…
Felicidades por vuestro artículo y una pregunta: Llevo un grupo ultegra 11v 53×39 y 11-28, bielas de 175 mm. En media montaña (salidas entre 90 y 140 km y entre 1500m+ y 3000m+) llevo una cadencia de 55-75 en subidas y de alrededor de 90ppm en llano. Piensas que es una cadencia considerada normal, o es baja? Gracias y saludos.
Hola Rubén. Para un ciclista en buena forma, se considera como normal llanear a cadencias de entre 90 y 110 rpm, mientras que en subida se considera que la cadencia mínima debería rondar las 70 rpm. El problema es que, por debajo de las 60 rpm, los músculos no se oxigenan bien, con la consiguiente pérdida de rendimiento y riesgo de agarrotamiento.
Saludos :)
Hola tengo una tren de carretera quiero saber si el grupo esta bien el plato tiene 52 dientes plato pequeño 39 dientes piñón grande 28 dientes pequeño 11
Gabriel, ha habido un problema con la notificación de tu comentario.
Con el 39 suele ir el 53 y con el 52 el 36, pero no creo que haya problemas.
Saludos :)
Hola, mi velo lleva de plato un 53/29 i los piños es de 12/28..
Que puedo poner para ir mas comodo o mas rrapido no se..
Gracias por la informacion
Un Saludo
¿Qué notas que te falte? Si te notas atrancado en las cuestas duras, aflojar la marcha puede ayudarte. Puedes pasarte al Compact (50-34) o puedes poner un cassette con piñón de 32 dientes. Tanto un 34×28 como un 39×32 ofrecen un desarrollo similar y que resulta bastante cómodo para las pendientes más duras. Y si esto no bastase, siempre puedes poner un 34×32, que eso lo sube todo.
Saludos :)
Otra consulta Dani. Encuentro que las manetas de los frenos vienen el 105 – 5700 y 5800 . Asumo que el último es modelo nuevo O cuál es la diferencia Dani
Las 5800 son compatibles con 11v, mientras que las 5700 son 10v.
Dani Para el cambio de tiagra a 105 11 V voy a cambiar las manetas de frenos, piñones y la pata larga pero debo cambiar el descarrilador del plato compact 50 /34 tiagra?
No sé decirte. He leído quien ha dejado platos y desviador de 10v con cadena y piñones de 11v y bien, pero…
Hola, yo llevo en este momento un triple, 52-39-30 y 12-27. Estaba pensando pasarme al compaq 50-34 y 11-28, pero me está convenciendo la idea del 52-36 con 11-32, sobre todo mis dudas me las genera el 34, al llevar 39 y llanear por la zona de zaragoza, prácticamente no se usa el 30 y el 52 lo pongo en casos contados. Qué me puedes recomendar?
Muchas gracias y felicidades por tu artículo.
Hola Luís. Pues creo que el 52/36 con el 11-32 es el desarrollo que más te acerca a tu rango actual. Por un lado, tienes un plato pequeño que suaviza el cambio del 39. Por otro, en el rango mínimo, el 36×32 es un desarrollo que iguala al 30×37, que anda en torno a 2,33 metros de avance por ciclo. Y por el plato grande, pues ganas rango tanto hacia arriba como hacia abajo, de modo que incluso podrás darle más uso. Si sueles usar el 30×27 en alguna cuesta dura, aunque sea ocasional, el cambio a 34×28 no te beneficiaría, ya que perderías desarrollo subiendo.
Saludos :)
Hola Dani. Muchas gracias por la ayuda y tu comentario ; mi pequeña duda es el 52, al principio en una bici vieja el 34 me agotaba tanta cadencia !!!. Pero el 52 me va algo justo , aunque con tanto desarrollo detrás me imagino que se compensará y en el mercado no existe , que yo sepa el 50-36, por lo menos en ultegra.
Por otro lado entiendo que el dejar el triple de lado es una opción recomendable con las combinaciones que estamos hablando.
Muchas gracias por tus comentarios y felicidades por tu blog .
Luis
Ten en cuenta que el 52 sólo va un pelín por encima del 50 a nivel de desarrollos. Es decir, si tu llevas un 50×22 engranado, por ejemplo, un 52×22 sería un poco más duro, pero más flojo que un 50×20, que es el siguiente piñón en un 11-32. Es decir, entre un 50 y un 52 de plato, realmente hay poca diferencia de desarrollo con los mismos piñones.
Veamos más casos. Por ejemplo, si comparas un 50 x 11-28 contra un 52 x 11-32, ganas más margen con este último desarrollo para mantener o usar el plato grande. Pongamos que eres de los que no quieren cruzar mucho la cadena, pues usas el plato grande con límite el tercer piñón más grande. Tienes entonces un 52×25 contra un 50×23; el primero es más flojo. Pongamos que los cruces completos no te importan. Tienes un 52×32 contra un 50×28; el primero es mucho más flojo. Realmente, llaneando no creo que necesites usar el plato pequeño para nada…
Saludos :)
Muchas gracias, últimamente me están doliendo bastante las rodillas , sobre todo la derecha, no habrá influido en ello el llevar constantemente el 39 en vez un 36 o 34; de ahí mi duda entre el 50 y 52. No se podría hacer un 50-36, aunque me imagino que sería a base de gastar más dinero en un plato suelto !!!!
Qué opinas de los q-rings, realmente ayudan cuando hay molestias de rodillas, merecen la pena. Por idearte más información tengo 50 tacos y llevo una prótesis de cadera, aunque cero problemas y puedo hacer todo los deportes excepto los que supongan impacto.
Una vez más muchas gracias por tu ayuda.
Un saludo.
Luis
Si se trata de buscar unos desarrollos siempre confortables, entonces te recomendaría, sin duda alguna, los desarrollos que están viniendo de serie en muchas bicicletas de ruta, que son los 50/34 y 11-32. El 34 combinado con los piñones 14-13-12 ó 11 para nada representa un desarrollo de molinillo, de hecho, cuando metes el 34×16 ya puedes meter el 50×25, que el primero es más duro. Los Q-rings, a nivel de dolores de rodilla, creo que no aportan mucho, de hecho tienen unos micro-reglajes extra que, si no van bien colocados, son incluso contraproducentes para la pedalada. Fíjate que, hoy en día, en el pelotón profesional apenas tienen uso, y es por decisión de los corredores, no de las marcas.
Para la rodilla te recomendaría primero verificar si llevas los reglajes de la bicicleta correctos (altura de sillín, retraso de sillín) y especialmente te diría que prestes atención a la cala. Si la llevas muy adelante en el zapato (algo muy típico), o mal orientada, los dolores surgen muy rápido. Las calas no siempre van simétricas, a veces en un zapato tiene que ir una un poco más atrasada que la otra, o con una orientación un poco distinta. Yo tuve problemas con este tema al principio. Después, recordarte de hacer un calentamiento a un ritmo tranquilo durante los primero 20 minutos y estirar, al menos los cuádriceps, siempre al terminar. A medida que hacemos ejercicio, los músculos se fortalecen pero se acortan, y provocan dolores por tensión en los puntos de unión con el hueso. Estirar, ya sabes, es básico para prevenir dolores. Y si todo este rollo ya lo cumples, pues lo dicho, para la rodilla, los desarrollos confortables del compact con el 11-32 son mano de santo.
Como último truco, si te suele doler más la rodilla derecha, seguramente sea porque eres diestro y la cargas más que la izquierda. En ese caso, contar las pedaladas con la izquierda, te ayuda a compensar las fuerzas que aplicas en cada una. Es decir, un-dos, un-dos, haciendo hincapié en el «un» con la izquierda, como si fuera la dominante.
Muchas gracias por tus comentarios. Creo que empezaré por 50-34 y 11-32
Saludos.
Luis
Creo que le has dado a Luis unas muy buenas recomendaciones, extensibles al resto de ciclistas. Yo añadiría un pequeño apunte, aunque esto es algo personal: la cadencia. En mi caso, soy más de cadencia que de fuerza. Es normal que, especialmente subiendo, mis compañeros lleven un par de coronas más bajas y sin embargo vamos a la misma velocidad. Ellos haciendo más fuerza, yo con mayor número de pedaladas. Por ese motivo, mis desarrollos son distintos, porque como me atasque, mal asunto. Pero es cierto que veo a gente bastante atrancada que a la larga puede acarrear problemas, sobre todo tendinosos. Muchos piensan que cuanto más duro, mejor. Sinceramente, nunca he creído que deba ser así.
Saludos
Bien apuntado, de hecho, en el ciclismo profesional se ha trabajado mucho en ese sentido. Tenemos incluso casos curiosos como el de Valverde, que acortó sus bielas a 170 mm para ganar cadencia :)
hola buenas tardes dani.
mi pregunta es me voy a comprar una FOCUS CAYO ULTEGRA DISC 2017 y viene montada en 52/36 y 11/28, le podria cambiar el cassete a un 11/32 sin problema o tendria que cambiarle la patilla. Saludo y gracias.
Hola Luis, encontré tu mensaje por casualidad en la bandeja de spam, una semana más tarde. En fin, lamento que haya ido a parar ahí.
Necesitarías cambiar la pata de cambio a una pata larga. Si la vas a comprar nueva en tienda, seguramente te cambien el conjunto cassette/pata larga sin coste adicional.
Saludos :)
Un articulo interesantisimo y muy bien explicado. Justo lo que necesitaba. (Bueno, esto, y un poco mas de forma física para subir como tu con un 52/23).
Mi caso es que tengo un 53/39 y un 11/23. Y puertos de 8km al 5-6% se me hacen muy difíciles por llevar una cadencia tan baja, no tengo piernas profesionales.
Que cambio valorarías? Un cambio de cassette 11/28, o mejor un 11/32 para compensar el plato pequeño tan grande?
Gracias de antemano
Aquí tengo un colega que es el rey de los puertos de la zona y lleva 53/39 con 11-32. El 39×32 equivale a un 34×28, con lo cual, lo veo muy útil para grandes y duras subidas. Pienso en mi caso… a veces, y pese a todo, el 36×28 se me queda escaso, con lo cual, un 39×28 no lo veo. Claro que eso depende de las subidas a las que te suelas enfrentar, pero, ya que cambias, pues igual más vale que sobre ;)
Saludos :)
Muchísimas gracias. Aparte de haber pasado buen rato «estudiando» tu pagina estoy aprendiendo cosas que ni se me habían pasado por la cabeza.
Te hice la pregunta no del todo correcta. Resulta que me dio por comprobar el cassette actual que tengo, y es aun mas pequeño. 53/39 y 11/21 (9v). Ahora tengo excusa para el sufrimiento en puertos :-)
He estado mirando cassettes de 9v (imagino que sera difícil poner uno de 10 u 11 sin hacer mas cambios en la bici), y si instalo el 11-32 (o 11-30) que me recomendaste, necesito realizar algún cambio mas? Digamos a una pata larga? o la cadena?
Puedes colocar un cassette 9v 11-32 y necesitarás sólo la pata larga. Eso sí, con ese margen, los saltos entre piñones en 9v son acusados, pero si no tienes inconveniente con eso, pues listo ;)
Hola Dani, por acá tu tocayo desde México, tengo una duda muy sencilla espero me puedas ayudar, tengo una cannondale synapse 2015 con sora y quiero cambiarme a 105, lo que busco es un buen desempeño en subidas ya que es lo que mas trabajo me cuesta, al encontrarme en ebay el grupo completo de 105 me arroja una cantidad de medidas que no se cual de ellas elegir, me podrías ayudar con decirme cual de esas medidas es la que me va bien y saber si es compatible con mi bicicleta ? Saludos!
Hola Daniel.
¿Será esta tu bicicleta, en aluminio?
https://www.evanscycles.com/en-es/cannondale-synapse-alloy-sora-2015-road-bike-EV214046
En tal caso, mi recomendación más rápida y eficaz iría en cambiarte de ruedas antes que de grupo. Hablamos de que llevas unas ruedas de 2150 gr. Puedes encontrar ruedas como las Campagnolo Vento por un precio inferior al grupo 105 y con un peso por par de 1700 gr, con lo que quitas de la bicicleta sobre 450 gr de la zona que más cuenta, que son las ruedas. Además, si metes unas cubiertas de calidad, aún bajas otros 100 gr más.
Dicho esto, tienes que tener en cuenta que, aunque bajes incluso 2 kg de la bicicleta, el desempeño en las subidas apenas se va a ver mejorado.
Si aún así sigues interesado en cambiarte al 105, tendrás que decirme qué medidas son las que te hacen dudar, porque no sé a qué te refieres exactamente.
Saludos :)
Cordial saludo. Quiero saber que relación plato – piñón es mas suave para subir una pendiente de 10 grados : un plato 36 y un piñón 32 o un plato 34 y un piñón 32.
Tengo una bici con un plato 50-34 y unos piñones 11-32, y quitó pasarme a unos platos 52-36 con los mimos piñones 11-32.
Gracias.
Hola David. El desarrollo más suave es el que llevas actualmente, el 34×32. Para que te hagas una idea, un 36×32 sería equivalente a un 34×30.
Saludos :)
He comprado una ktm con durace di2, monta un 11×25 tengo entendido que admite 11×28 pero quisiera saber si aceptaría un 11×32.
Un saludo y gracias por adelantado
José Luis
Hola jose Luis. Mi bicicleta trajo un 11-32 y se lo cambie por un 11-28 y funciona igual.
Para colocar un 11-32 necesitas cambiar la pata de cambio a una larga. Como la pata completa del Di2 cuesta una pasta, lo que puedes hacer es cambiar sólo las poleas, que son baratas, y mantener el cuerpo electrónico del cambio, que es el mismo tanto en pata larga como en corta.
La pata larga sirve para piñón máximo 32 y 28, mientras que la corta sirve para 28 y 25.
Saludos :)
Buenas!Me ha parecido muy interesante tu publicación.
Actualmente llevo en mi bicicleta de carretera un desarrollo de 50-34 / 11-28. El uso que hago es para realizar marchas cicloturistas.
Me ayudaría poner una piñonera 11-32?
Será perjudicial en el llano respecto al 11-28?
Con el 11-28 puedo subir los puertos que hago, me llega el desarrollo pero no me sobra nada, me ayudaría a subir algo más rápido el 32 o seria dar demasiadas pedaladas para superar el avance del piñón 28?
En terreno de bajadas perjudica el 11-32 respecto al 11-28? Gracias, un saludo!
Hola Ángel.
Si con el 28 subes los puertos sin problemas, yo te diría que no cambiases de cassette. El 32 te ayudaría a subir más rápido en las situaciones en las que con el 28 vayas totalmente atrancado. En cambio, si eres capaz de mantener una cadencia más o menos buena con el 28, con el 32 no ganarás ritmo.
En cuanto al llaneo, no ganas ni pierdes respecto al 11-28; lo que ocurre es que algunas marchas cambian. Ahora llevas 11.12.13.14.15.17.19… y con el 11-32 van en 11.12.13.14.16.18.20… En lo personal, cuando puse el 11-32, en el Strava superé varios records personales en tramos llanos, records que luego tardé tiempo en superarlos con el 11-28.
En bajadas no ganas ni pierdes, ya que los piñones que se usan en bajada son los mismos en ambos cassettes.
Saludos :)
Hola! quiero comprar una bici versátil tipo aventura o ciclox para hacer rutas largas en las que exista carretera y pistas y dudo entre un desarrollo monoplato tipo Rival 42 – 42, y un doble plato 50/34 11-32….qué crees que es lo mejor para rutear, hacer algún viaje e incluso alguna marcha tipo gravel?
gracias!!
Antonio, tratándose de meter carretera por medio, yo apostaría mejor por el doble plato. Además de asegurarte un mayor rango de desarrollo para afrontar subidas y bajadas, te será más fácil encontrar tu cadencia óptima cuando vas por carretera.
Saludos :)
Hola Dani, me compré una bici hace poco y le comenté al de la tienda de poner un 32 y no me lo recomendó. Tengo montado un 50/32 – 11/28. Yo voy bien con él, en principio, también es verdad que no he probado el otro desarrollo. Mi duda es, subiendo apenas uso el 28 y quería saber si antes de pensar en cambiar al 32 no sería mejor poner un 36 de plato. Gracias
P.D mi bici es una Trek Émonda, grupo Ultegra, por si te interesa.
Hola José.
Para montar un plato de 36 delante tendrías que estar en la situación en que nunca necesites echar mano del 34×28. Si eres capaz de subir todo todo sin necesitar más de un 34×25, entonces ese es el caso en que el 36 es para ti. Ahora bien, cambiar el plato pequeño a uno de 36 también supone cambiar el grande a uno de 52, para que todo funcione como está previsto, y ya es un gasto importante. Si te ves en el caso de que no echas de menos desarrollo para las bajadas, casi te recomendaría quedarte con tu desarrollo actual, total entre el 34 y el 36 la diferencia es pequeña. Normalmente cuando se pone el 36 de pequeño es porque se necesita el 52×11. Por decirlo así, si tu desarrollo actual es 34×19,21,23,25,28, poner un 36 sería el equivalente a pasarte a un 34×18,20,22,24,27…
Lo que sí está muy claro, es que si apenas usas el 28, el piñón de 32 no es para ti.
Saludos :)
Gracias Dani, seguramente me quede con mi desarrollo actual. Creo que lo del 28 es una cuestión de tiempo, es verdad que lo uso poco, pero lo uso cuando no queda más remedio.
Hola Dani. Tengo unas dudillas. He vuelto a la bici después de muchos años (cambié por trail running, pero ya no me queda nada por lesionarme, jeje). Tengo una orbea orca 50-34 y 11-28 (10v). He notado, en subidas fuertes, que me falta un poco de desarrollo (por lo menos para no ir atrancado). Había pensado en cambiar el casete por un 12-30. Creo que por arriba tendré ese margen que me vendrá bien, pero no sé si por abajo voy a echar en falta ese piñón menos???
Y tampoco se si me admite la patilla (creo que llevo corta) o hay que cambiarla?
Hola José. Por lo del 50×12, para saber si echarás de menos el 11, sólo necesitas hacer pruebas un día bajando en 12, a ver si echas de menos el 11 o no. En cuanto al 30, creo que te entraría con la pata corta, igual hay que regular el tensor del cambio para que no roce la roldana superior y poco más; como mucho, el mayor problema podría ser llevar la pata demasiado tensa, pero, si evitas usar la combinación límite 50×30, arreglado.
Saludos :)
Hola Daniel
Ando un poco justo con un plato de 34 y un piñón de 32 puedo cambiar el plato aun 30
Hola Jorge. Pues en Compact no creo que puedas colocar un 30, pero lo que igual sí se puede hacer es adaptar un cassette de montaña 11-36, que te haría la misma función… Consulta con un mecánico ;)
Saludos :)
Hola Daniel, acabo de descubrir tu blog y llevo leyendo un buen rato, me parece muy interesante. Te voy a comentar mi caso:
Llevo tres años con bici de carretera con 50/34 y 11/28, pero hace un año compré unas ruedas de perfil 60 para triatlón de larga distancia con un 11/25. Desde entonces voy así, suelo llanear y algún puertecito, pero no hago alta montaña, y me he acostumbrado a estos desarrollos. Si cojo una bajada larga, me quedo corto con el 50×11. Si la subida no pasa del 10% aprox., voy bien con el 34×25.
Ahora estoy pensando en comprarme una cabra, así que le pondré las ruedas de 60 con el 11/25. Y recuperaré el 11/28 para la flaca. Mis dudas son:
Por un lado, a la cabra le pongo un 52/36 o un 53/39. Suficiente con el primero, no? Y si dentro de un año he progresado más y me veo corto y sobrado, puedo pasar el 52/36 a la flaca y poner el 53/39 en la cabra, ¿no crees? Aunque hay gente que me dice que me lance a por el segundo, que así me exigiré más y me acostumbraré… Y mido 1,74, así que las bielas deben ser de 170 sin duda, no? De 172,5 será mucho?
Por otro, ¿iría demasiado atrancado con la cabra con el 11/25?
También lo comento con compis del club, pero me ha parecido tan interesante tu blog que me he animado a escribir.
Un saludo
Hola Yorch!
Lo normal es que el terreno en el que nos solemos mover con las cabras se vea favorecido por la progresividad del 11-25. El cuanto a los platos, tienes que tener en cuenta que la diferencia está en el plato pequeño y no en tanto en el grande. Puesto que a un 53×11 sólo se le suele sacar provecho en bajadas prolongadas, su uso en la cabra no es determinante. Si te quieres exigir más, bajas un piñón o subes cadencia con el 52… En cambio, entre un 39 o un 36 si hay diferencia. Hay un caso en donde el 53/39 sería buena opción, que es la situación en la que el terreno en el que te mueves con la cabra te fuerza a continuos cambios entre platos sin haber grandes pendientes, ya que el cambio del 53 al 39 es más progresivo que el del 52 al 36. Pero si haces la mayor parte del recorrido sin cambiar de plato, el 52 irá bien.
El cuanto a las bielas, las de 170 son, en principio, las adecuadas para tu estatura, pero si tienes dudas, que te mida la pierna convenientemente un biomecánico ;) ¿Qué llevas actualmente?
Saludos :)
OK, Dani, muchas gracias por la respuesta.
Actualmente llevo bielas de 170 y creo que debería seguir así. Y con los platos también pienso que un 53/39 puede ser excesivo, teniendo en cuenta que el plato grande va ser utilizado la mayoría del tiempo. Y si debo meter el pequeño porque en un Half o Iron cae un puerto, mejor ir sobrado con el 36 si además voy con 11/25.
Saludos ;)
Pues sí, si resulta que vas cansado y aparece un repechín, un 39×25 te puede romper… :)
Hola Dani, eres un santo por responder a todo el mundo y con esa dedicación :-)
Bueno, te comento, vengo de la BTT y me he pasado a la carretera. Llevo un 34/50 y 11/32. Y subo justito en estas carretera de Cantabria.. que todo sube por aquí!
Tengo 50 tacos y estoy en mi peso pero voy justo y agradecería más comodidad para subir puertos. Que me aconsejas?
Muchas gracias!
Hola Sergio. Pues es una situación que hay que tratar con un mecánico, ya que, para aflojar ese desarrollo, habrá que pasarse a componentes «no estándar», y nadie te va a aconsejar mejor. Por ahí se ven acoplamientos de cassette de montaña 11-40 en los grupos de 11 velocidades
y también 11-36 en los grupos de 10 velocidades, que no sé cuál es tu caso. Por otro lado, no lo tengo muy claro, pero creo que hay fabricantes que realizan platos de otras medidas, de modo que igual puedes acoplar un 32/48 o algo parecido. Estoy verde en este tema, espero que encuentres solución.
Saludos :)
Buenas tardes Dani, y gracias de antemano. Me gustaría saber tu opinión sobre una duda que tengo. Ahora tengo puesto 50-34 y 12-30 de 10 vel. En breve voy a cambiar a 11 vel. y estoy pensando en cambiar a 11-28, ya que solo uso el 30 en pocas ocasiones. Pero tengo el temor de que en esas 3-4 veces, me quede atrancado. Tengo 49 años y salgo con gente que anda mucho (yo no tanto). Ah, y como voy a cambiar también la transmisión, esa decisión también afecta al modelo, por aquello de un desviador trasero más largo.Un saludo.
Hola Javier. Yo pondría pata larga sí o sí, para tener el sistema preparado para el 28 y el 32, según veas la necesidad o quieras cambiar más adelante. Y la verdad es que, por pocas que sean las ocasiones, si existen, es mejor ir sobrado. Yo pondría un 11-32 de entrada, que es un cassette que te va a dar, con seguridad, más alegrías que problemas.
Saludos :)
Que rapidez Dani, gracias por la diligente respuesta. Tu opinión la tendré muy muy en cuenta, aunque mis amigos de grupeta me aconsejan la opción menos conservadora. En breve voy a pedir el Sram Red, y dependiendo del casete, tengo que pedir el etap o en nuevo «wifli». En teoría y según las especificaciones de la marca, no se puede, pero te consta si se puede poner un 30, que con el voy bastante cómodo, en el etap que esta pensado como máximo para 28 ?.
Muchas gracias.
He visto que hay quién ha puesto un 32 en el eTAP y un 36 en el WiFLi, no obstante, yo personalmente no lo haría. En principio, el mayor problema está en evitar usar plato grande con el 32, para no sobretensar el muelle de la pata trasera, pero siempre hay algún momento en el que te despistas y usas la situación límite, al menos a mí me pasa, y prefiero evitarlo. Tendrías que probar un 28 de alguna forma en una cuesta donde suelas usar el 30 y ver cómo vas, a ver si te ayuda a decidirte…
Saludos :)
Hola Dani, enhorabuena por el blog, es de gran ayuda! Mi caso es que tengo una Venge Vias, con un 52/36 y le puse un 11/32 ya que muy de vez en cuando me meto en algún puerto en el que lo agradezco (+14% de pdte.) El tema es que practico triatlón y hay veces que llaneando el 52-11 se me queda un pelín pequeño. ¿Me recomiendas dar el salto al 53/39 o crees que cuando vuelva a esos puertos me voy a arrepentir y no merece la pena?
Muchas gracias y enhorabuena otra vez!
Hola Carlos. Un 39×32 es un desarrollo que equivale a un 34×28. Para ciclistas bien entrenados, este es un desarrollo suficiente para subir prácticamente cualquier puerto. Dicho esto, has de ver si con el 36×32 vas justito o si notas que tienes cierta holgura, que será la que necesites para subir con el 39×32. Normalmente, el tema de los puertos está en subirlos con frecuencia y saber/aprender a/ dosificar las fuerzas durante el ascenso para llegar a la cima sin haber gastado todas las balas a medio camino ;)
También has de tener en cuenta que la diferencia entre un 52 y un 53 es realmente pequeña. Es decir, la diferencia entre un piñón 12 y un piñón 11 es muy significativa, en cambio, un diente más en un plato tan grande es apenas perceptible. Para que te hagas una idea, con un 52×11, con un neumático 23c, a 90 rpm, avanzas a 53,6 km/h; con un 53×11 avanzas a 54,6 km/h. Pero simplemente subiendo cadencia a 91 rpm, con un 52×11 ya obtienes 54,2 km/h. Y si cambias a un neumático 25c, ya alcanzas los 54,5 km/h, lo mismo que con un 53×11 sólo con una pedalada más por minuto, lo cual es prácticamente irrelevante. Es decir, resumiendo, si tú en un triatlón alcanzas digamos 60 km/h o 65 o incluso 70 km/h en algún momento, lo cual sería, más o menos, 100, 110 ó 120 rpm, pues cambiando a plato 53 necesitarás prácticamente la misma cadencia, pedalada arriba o abajo (en este caso, abajo jeje), para alcanzar la misma velocidad.
Resumiendo. Creo que con un 39×32 serás capaz de subir cualquier puerto, en tanto los porcentajes no se acerquen al 30% en algún repecho, así que por ese lado no creo que te vayas a arrepentir, sin embargo, también creo que si notas que un 52×11 se te queda un pelín pequeño, no creo que cambiar a un 53 lo vayas a notar demasiado. Es decir, pierdes más con el cambio en subida de lo que ganas en velocidad punta.
Saludos :)
Muchas gracias por la respuesta Dani, mejor explicado imposible.Con lo que me dices voy a mantener el desarrollo actual.
Enhorabuena otra vez!
Buenas Dani, voy a montar una bici desde 0, un cuadro Tarmac, unas ruedas de perfil 35/38 delante y 45/55 detras y el grupo es donde aún me quedan algunas dudas, estaba convencido por el Dura Ace 9000, 50-34 y 11-28, leyendo bastante, me queda la duda del cassete si sería más polivalente e interesante un 11-32, hará un aó que recuperé mi antigua afición a la bicicleta, ese año es de ponerme en forma más seriamente, Saliendo 2/3 días por semana. (1,2 veces sobre 1,5 horas a rodar y el fin de semana una salida de 3/4 horas).
El problema es que si quiero el Dura ACE 9000, no tiene posibilidad de cassete mayor que el 11-28, ni hay cambio de pata larga, hay bicis de profesionales que se han visto con cassette y desviador de pata larga en Ultegra para poder sobrellevar esta situación. El grupo lo quiero comprar entero puesto que sale mucho mejor económicamente. ¿Me recomiendas nada más lo compre vender el cassette y el desviador? (tienen bastante valor) y comprar un cassette Ultegra 11-32 y el desviador de pata larga. O crees que con el cassette del Dura Ace 11-28 crees que tendré suficiente desarrollo.
La última opción es compararme un Ultegra completo, que cuesta casi la mitad y no debería de cambiar nada.
Vivo en Castellón, ahora ruedo más que nada, pero nada más coja algo más de forma, la idea es hacer puertos, aquí hay muchos y me gusta subir, bajar, etc…
Muchas gracias por la ayuda que nos prestas, he leído todo y me ha encantado.
Un saludo.
Hola Souet. Lo más sencillo sería que hubieses subido ya algún que otro puerto y tuvieras una idea formada antes de dar el paso. Como bien sabemos, en puertos extremos, incluso se ha visto a Contador tirando de un 34×32 y tan ricamente, con lo cual, la opción de que instales una pata larga sería la más acertada a priori, independientemente de que al final termines usando un 11-28.
A efectos prácticos, es acertado usar un casete y cadena Ultegra, pues pesan un poquito más pero cuestan mucho menos y son más resistentes para los entrenos diarios. También decir que, a efectos prácticos y si no estás en plan de pelear por KOMs, tiempos y competitividad, un grupo Ultegra completo es un punto de acierto. Por menos de 600 euros te encuentras el grupo completo, de altísima calidad y con apenas un poco más de peso que, en la práctica, te supone unos pocos segundos de demora tras un largo ascenso. Luego ya depende del gusto personal, oye, si te mola el Dura Ace y te va a quedar pena no ponerlo, pues adelante. Hablando del Dura Ace, es que es reciente y aún no habrá ofertas, pero el nuevo Dura Ace 9100 te sacaría de dudas, ya que en su pata de cambio única entra su nuevo piñón 11-30 que opino que está muy bien pensado en cuanto a la relación de coronas y además es un punto intermedio muy interesante entre el 28 y el 32.
A nivel personal te diré que he usado 11-25, 11-28 y 11-32, todos en 11 velocidades; te diré, que el 11-32 en 11v es una buena opción siempre a nivel cicloturista. Con un 11-28 puede que aciertes y puede que te equivoques; con un 11-32 acertarás seguro. Y si resulta que al final no usas el 32, para la próxima te metes un 11-28. Pero de entrada, no usar el 32 no representa un problema, sin embargo, tener que bajarte en medio de una subida porque no das hecho, eso sí es un gran varapalo mental. Además, ya sabes que las cadencias «alegres» te mantienen oxigenado y te guardan energía, mientras que las cadencias atrancadas minan tu musculación y articulaciones. De manera que, aunque lo mismo lo puedas subir en un 28, y aunque atrancado, llegar a la cima sin bajarte de la bicicleta, es más saludable, y normalmente más veloz, subirlo en un 32 y a un ritmo más adecuado para el cuerpo.
Saludos :)
Dani,
Haré el GFNY Mexico City y este Tendrá buen nivel de ascenso:
-> https://www.facebook.com/gfnymexicocity/posts/1286349091443756:0
No soy un ciclista de alto desempeño, aunque si he hecho fondos de 80 y hasta de 110 kms.
Actualmente tengo montado un set up de platos 52-36 con cassete 11-32 y al inicio me
Costó trabajo pero me he acostumbrado a el aunque he recibido varias recomendaciones de cambiar mi set de platos a 50-34 para tener más holgura en este fondo que te comento participaré.
Que opinas? En realidad habrá gran ganancia si cambio de 52-36 a 50-34 y dejo mi cassete de 11-32?
Hola Martín. Cuando uno está acostumbrado a rodar con un 11-28 y se cambia al 11-32, nota un gran alivio de marcha en subida. En cambio, la diferencia entre el plato de 36 y de 34 no es tan notable. Es más o menos como si metieses un piñón más de 34; hay mejoría, pero no tan grande como lo que decía, de un 28 a un 32. No sé si sueles rodar mucho en el 32 o es ocasional. Si es el caso de que le sueles dar mucho uso e incluso que notas que te falta un piñón, pues ese sería el caso en que te compensaría el cambio.
Saludos :)
Hola Dani.
Actualmente tengo dos juegos de ruedas para usar, mis platos son de 50-34 y uno de mis cassettes es 11-28. En donde suelo rodar solo hay pequeños puentes por lo que la mayoría de recorridos son llanos, casi nunca uso el piñon 28. Quiero comprar un cassette más para mis otros rodados de perfil 60mm, qué piñonera me convendría? Debo cambiar mis platos? Qué sugieres?
Saludos
Hola Edwin. Sobre los platos, si no notas que te queden cortos, yo no los cambiaría. Para el llano suelen ser suficientes. Y en cuanto al casete, si usas 11v, yo mantendría el 11-28, ya que comentas que ocasionalmente usas el 28, y si no lo tienes, lo vas a echar de menos en esos momentos.
Saludos :)
hola dani yo tenia un compacto y canbiado 52-36 11-30 que teparece soy javi
Hola Javi. El desarrollo depende de cada uno, pero personalmente, para mí lo que usas es el desarrollo perfecto. Este año Shimano ha estrenado su piñón 11-30 con el nuevo Dura Ace 9100 con pata Shadow, y me parece un enorme acierto para combinarlo con el 52/36. Espero que este concepto pase próximamente al Ultegra, y entonces, seguramente también yo lo usaré.
Saludos :)
Hola dani. Por lo que veo estas puesto en el tema y me surge una duda, tengo focus izalco pro 3 y llevo 50-34 y 11-28 en ruedas de perfil ,y 12-25 en ruedas normales ,vivo en galicia (vigo) y no uso el plato pequeño .(muy poquito )me aconsejas meter 11-32 para andar con el plato de 50.El plato pequeño no me gusta parece que no avanzo y el grande a veces me atranco un poquito si hay algùn repecho.Aconsejame. SALUDO2.
Hola Manu. Un 11-32 efectivamente te permitiría jugar un punto más con el plato grande, no obstante, hay que tener en cuenta ciertos aspectos. Primero de todo, no sé si tu bicicleta es 11v o 10v. Creo que 10v es lo que llevaba montado la Izalco. Como hablas de que mayormente usas el plato grande todo el rato, imagino que haces mucho llano o semi llano, tal vez el valle Vigo – La Guardia – Tuy… Un 11-32 en 10v tiene unos saltos de piñones que, para mi gusto, son demasiado grandes cuando te enfrentas a rodaje mayormente en llano. Sería más interesante un 11-32 en 11v, que otorga una suavidad de marchas que se adecua bien a todas las situaciones.
No obstante, en mi opinión personal, el mejor acompañante del Compact es el 11-28. Yo soy muy fan del 52×25, combinación límite que me permite solventar la mayoría de los pequeños repechos que aparecen en el camino, y con un 50×25 pues todavía mejor. Y ya cuando la bicicleta demanda más, pues es hora de meter plato pequeño y bajar dos o tres piñones. Sí es cierto que parece que no se avanza con el plato pequeño, sin embargo, allí donde con el grande vas atrancado, si metes plato pequeño y bajas dos o tres piñones, de manera que ganes mayor cadencia, puedes tener por seguro que estarás yendo más rápido que antes.
Saludos :)
Hola Dani.El cambio que llevo es de 10v , y si la ruta que hago es esa de la guardia por la costa.pero veo que tiro mejor con 12-25 (50) que con el 11-28 (50) aunque lleve el mismo piñon en las dos combinaciones ,es como que la bicicleta responde mejor al pedaleo por eso te comentaba si con el 11- 32 notarìa mejoras con el plato grande.Me quedaré con las combinaciones que tengo.Gracias y saludos .
Pues definitivamente no te compensa el 11-32, ya que lo poco que ganarías para mantener el plato grande, lo pierdes en mantenimiento de cadencia intermedia.
Eso sí, te hago una sugerencia, que es poner el 12-25 en las ruedas de perfil. Creo que te beneficiaría más, ya que son unas ruedas más propensas a mantener una buena velocidad. Y como además son las que usas cuando no hay viento, con más razón aún facilitar unas marchas lo más progresivas posible.
Saludos :)
Gracias dani ,eres un crak.saludos.
Hola Dani, en primer lugar, decirte que es de gran ayuda para mi tus comentarios.
Mi duda se centra en lo siguiente: Voy a cambiar el grupo completo, y pondré el sram red etap wifli, y estoy dudando entre el 50/34 con 11-30 o 52/36 con 11-32. Ahora estoy con ultegra de 10 v. con el 50/34 y 12-30. Voy bastante bien en llano y en repechos del 5 % – 7 %, también bastante alegre, pero cuando sube el porcentaje, me suelo atrancar en más de una ocasión. Cual sería tu consejo ?.
Y aprovechando la consulta, me comentan que los frenos del sram flexan bastante, y yo peso 77 k, puede ser un problema … ?.
Gracias de antemano por tu atención.
Javier
Hola Javier.
Tanto el 34×30 como el 36×32 tienen un avance de 2,35 metros, centímetro arriba o abajo, de modo que ninguno te beneficia en las duras subidas. Según cuentas, lo mejor para ti sería un 50/34 con un 11-32.
Sobre los frenos, estás en un peso más que aceptable para que no tengas ningún problema con ellos.
Saludos :)
Ahora soy usuario de sram red con un 52/36 11-30 y tambien he tenido montado un 50/34.He probado casettes 11-28 y 11-32
Para mi la mejor opcion para todo uso, 52/36 y 11-32. Con ese desarrollo se pueden subir % muy duros y se llanea mejor.Sobre todo cuando estas bajo de forma.
Peso 80kg y no tengo ninguna queja de los frenos sram red. Tienen un tacto muy bueno y potencia suficiente. Suelo hacer bastantes tramos con pendientes de 12-18% y frenan de maravilla.Shimano frena mas pero el tacto es mas brusco,yo no los cambio.
Muchas gracias por vuestros comentarios. Me quedo tranquilo con el tema de los frenos.
En cuanto a la combinación, sinceramente, el 52/36 asusta un poco, pensando en los meses que no estas en forma, y que nunca lo he llevado, y por lo tanto, desconozco como me sentaría. Y también pienso en Lagos, QH …
La verdad es que la mayoría de los compañeros de grupeta que ha cambiado, me lo recomiendan (52/36), aunque me indican que ni se me ocurra poner el 11-32. En fin, tomaré la decisión en breve, entre el 52/36 o 50/34 con el 11-30 (que este lo tengo claro). aunque creo no debería haber mucha diferencia… o me equivoco Sauco?
Un saludo.
Lo del desarrollo es sencillo. Uno se cambia a 52/36 cuando empieza a ir muy sobrado con el Compact cuesta arriba y nota que el 50×11 se le queda corto en algunas situaciones. Sin embargo, comentas que con un 34×30 te quedas atrancado en más de una ocasión… Endurecer todavía más la marcha, parece una mala elección.
Un 11-32 en 11 velocidades, no tiene mayores saltos de cadencia que un 11-30 en 10 velocidades. No hay mucha diferencia con un 34×30, pero cuando vas atrancado, toda marcha extra es bienvenida, mientras que quitar una te puede romper y dejar tirado antes de llegar a la cima.
Yo te sugiero que hagas caso a lo que te diga el cuerpo y no a los compañeros o blogueros jeje. Yo me pasé a 52/36 con 11-28 en 11v para el día a día, estoy en buen peso y buena forma, pero tengo un 11-32 que pongo para los puertos más duros porque si no casco a media subida y tengo que poner pie a tierra…
Te pongo los avances:
34×28 – 2,53 metros
34×30 – 2,36
34×32 – 2,21
36×28 – 2,67
36×30 – 2,50
36×32 – 2,34
Saludos :)
Hay una pregunta lógica (y me alegro que la hagas jeje). ¿Si el 11-32 va bien para todo, por qué usas 11-28 para el día a día? Pues por la simple cuestión de que, por falta de uso del 32 (y prácticamente del 28) en mi día a día, se me comen los piñones por desigual y, al final, cuando toque meter el 32 en un puertaco, me saltará la cadena y será inviable usarlo, así que es mejor conservar el cassette en buenas condiciones para esos días ;)
Dani gracias a sus recomendaciones en busca de mejorar en la subida y evitar quedarme trancado, hoy estrene el 11/32 tiagra 10 v. Lo hice en una salida de 100 kms que tiene un puerto de 6,2 km al 4,5% con dos rampas del 12%. Mi mejor tiempo con el 12/28 era de 26minutos 16 segundos. Hoy logre bajar a 24 minutos con 50 segundos y con 202 w según mientras que el tiempo anterior fue a 170 w , me sentí mucho mejor es más cuando pase al 32 pude subir solo dejando al que iba conmigo quien hizo un esfuerzo grande con piñón 25 para alcanzarme sobre el final y sacarme 10 segundos.
Pedalee a 90 /100 rpm y me sentí muy bien. Tengo 52 años mido 1,80 y peso 85 kilos.
creo q un 34/50 -con un 11/28..es lo mejor para todo terreno..se adapta a un estilo.no profecional
Hola dani, me gusta mucho tu bloc, espero que me puedas ayudar,, No se si es el ímpetu de ir mas rapido o que se me queda pequeña la bici pero te explico. he comprado la scott cx10 36-46 y 11/32 me la vendieron como completa y la verdad es que va bien, porfa me puedes decir como subir mas rápido con menos esfuerzo y también llanear (mas rapido). y que mejoras la puedo hacer si bajo tu juicio lo necesita. gracias de antemano.
¿Por qué tipo de vías transitas? ¿Caminos y carretera, sólo caminos, sólo carretera, carretera en buen estado, en malo…? ¿Eres nuevo en el ciclismo, experimentado…?
Hola Dani! Que tal? Espero que me puedas aconsejar.
Tengo una bici de ruta Giant SCR1 con casette 12-25 de 9 velocidades. Aproximadamente hace un mes comence con dolores en la espalda baja cuando trato de pedalear cuestas muy prolongadas y no logro terminar mis entrenos porque el dolor me limita demasiado. Aparte de ir con el medico , he estado pensando cambiar el casette a un 11-30. Consideras que seria una buena idea? O alguna recomendacion que me puedas dar en cuanto a cambios que le pueda hacer a la bicicleta? Muchas Gracias!
Hola Lorena. Los dolores de espalda suelen venir de posturas forzadas. A veces llevamos el sillín algo más alto de lo que deberíamos, y esto provoca que la pelvis oscile con el pedaleo. A veces llevamos el manillar demasiado bajo, aunque esto afecta más en los descensos. Si tenemos la postura correcta, por supuesto subir en una marcha demasiado dura nos provocará “pedalear con la espalda”, en lugar de tirar únicamente de piernas. Si fuera éste el problema, efectivamente introducir unas marchas más suaves que nos permitan llevar una cadencia adecuada nos sería muy beneficioso, tanto para la espalda como para las articulaciones y musculación de las piernas en general.
Si sueles subir cuestas importantes, el cambio del casete te lo recomiendo sí o sí. Un 12-25 se suele usar para llanear y poco más, y subir pendientes prolongadas y/o cercanas o superiores al 10% de desnivel con ese desarrollo no es adecuado para cicloturistas. Un 11-30 sería más adecuado.
Te aconsejo revisar tu biomecánica sobre la bicicleta, la postura general, especialmente altura y retraso del sillín. También te aconsejo cambiar frecuentemente de postura cuando vayas de ruta. En especial, para la espada, y mayormente en las cuestas, rodar a ratos sentada y a ratos de pie (si no lo sueles hacer), creo que te beneficiaría mucho. Cuando vayas subiendo una cuesta, sin bajar piñones, en la misma marcha que lleves, o en una que te sea cómoda, ponerte en pie y rodar suave en esa postura de cuando en cuando, hará un mundo de descanso para la espalda, piernas, brazos, cuello… Si no tienes costumbre de rodar en pie, al principio cuesta aguantar en esa postura, pero a poco que entrenes día a día, serás capaz de intercalar ratos más o menos largos y notarás sus múltiples beneficios.
Saludos y que te mejores 🙂
Hola Dani,
Acabo de dar con tu blog… Muchas gracias por el tiempo y la dedicación que le has puesto. Soy muy nuevo en el deporte y tengo montado un 105 11/28 con 34/50… Te escribo porque he estado buscando en internet cuales son las combinaciones que tengo que evitar y los avances de cada conbinación… Se que debo de evitar el 34-11 y 50-28, pero más allá de eso no se que tanto este mal el 34-12 ó 50-25… Muchas gracias!
Hola Carlos. Lo normal es usar el 50 con todos los piñones menos los dos últimos y el 34 sólo con los cinco o seis más grandes, ya que, a igualdad de marcha, con el plato grande se aprovecha mejor la potencia. Así obtendrás un desgaste bastante óptimo de la transmisión.
Debes tener en cuenta que, de todas formas, una transmisión sucia es lo que más desgasta el conjunto dientes-cadena. Llevar la cadena con mucha arenilla pegada o con la lubricación reseca es lo que le va a acortar la vida útil a grandes pasos a la trasmisión, así que, limpieza de cadena y piñones al menos una vez al mes si ruedas mucho.
Saludos 🙂
Hola Dani… muchas gracias por la guia y recomendación….
Hola Dani, leí tu entrada y quisiera preguntarte si con el 11-32 va bien un 52-39 en lugar de un 52-36. Gracias.
Algún amigo de la zona lleva 53/39 con 11-32 y tan contento, se lleva KOMs por delante todas las semanas. Lo único a tener en cuenta es que un 39×32 equivale a un 34×28. En cuanto al desarrollo en sí, funciona perfectamente, no vas a tener problemas, y, sin duda, tendrás margen para usar el plato pequeño más tiempo. Mientras no necesites más desarrollo en subida, por el resto ningún problema.
Saludos 🙂
Hola Dani, muy interesante tu blog, enhorabuena !! que dedicación…
El caso es que estoy cambiando de bici de una Pinarello con compac 50/34 y 11-27 creo de 10v y queria hacerte dos consultas..
Estaba interesado en una Giant Adv.Pro 0 Disc 2017 y quería consultarte si será de un geometría más agresiva que mi anterior Pinarello PF1 7005 T6 aluminio ?
Y por otra parte ya que en la zona donde vivo, Benidorm con sus montañas alrededor algunas como Coll de Rates, Tudons etc donde a veces con el 34×27 voy algo atrancado… el caso es que el deseo en el cambio de bici quería mejorar algo mi cadencia en subidas, el problema es que este modelo trae 52/36 con 11-28, está claro que con esto voy a ir más atrancado con el 36×28 que antes con el 34×27 creo !
la Giant trae el Di2 electrónico y creo que para no cambiarle el plato y también mejorar en cadencia sería buena opción ponerle un 11-30 o 11-32 pero no se si a este cambio se le puede cambiar la patilla larga y si es que sí se puede, desde cual de los dos sería necesario ?
y otra si se puede poner por ejemplo el 11-32 con su patilla original y configurar el Di2 que no pase del 28 para arriba y te obligue a bajar plato.?
Mi cuñado me comento que la su Dogma con Dura Ace Di2 lo hace…
Hola Carmelo. No sé si hablas de la Giant TCR o la Defy. En el caso de la Defy, sería una postura más relajada, aunque creo que incluso con la TCR, que sería de geometría similar, con los espaciadores adecuados y debido al estilo de los nuevos manillares te podrías encontrar más cómodo que en la Pinarello.
Estoy viendo que la Defy monta 50/34 y 11-32, así que la que comentas debe ser la TCR, en Ultegra Di2 52/36 con 11-28. En el caso del Ultegra Di2, no se puede especificar ningún margen como en los nuevos Dura Ace. Tampoco en los Dura Ace anteriores se podía hacer. La buena noticia es que, siendo una bicicleta nueva, deberían cambiarte la pata corta por pata larga sin ningún sobrecoste. En caso contrario, también la buena noticia es que la pata corta se puede convertir en pata larga simplemente cambiando las poleas (es lo que me han hecho a mí), que es un tema económico, unos 20 € como mucho, ya que el cuerpo electrónico del cambio es el mismo en pata larga que en pata corta. Y, dado tu comentario, te recomiendo 100% el 11-32. 52/36 con 11-32 es lo que llevo yo actualmente, época plena de puertos, y es un conjunto que me encanta.
Saludos :)
Muchas gracias por la rápida respuesta Dani, si me refiero a la TCR Di2 DIC. En principio quería le DEFY por sus características en geometría pero he encontrado una oportunidad en km0 y me dicen que me va gustar…
Supongo que poleas y roldanas es lo mismo. Lo que no me gusta a priori es el salto de cadencia de 28 a 32, pero no lo he probado y imagino que si vas con el 36×28 atrancado el salto a 36×32 sera de gran alivio !
Efectivamente poleas y roldanas son lo mismo, pero yo me refería a los «hierros» que sostienen las roldanas, lo que viene siendo la pata larga o corta en sí. El 32 se usa cuando vas al 15% de pendiente o por encima, o cuando vas muy cansado, y la verdad es que, en esas pendientes, no supone un salto tan grande como parece, pero sí un pequeño alivio.
El tema de la Defy es más de que se trata de un cuadro más absorbente en cuanto a las irregularidades del terreno. En cuanto a la ergonomía, con los dos cuadros puedes obtener la misma postura de conducción, jugando con los espaciadores y demás. Yo también me quedaba con la TCR ;)
Saludos :)
Hola Dani,
Tengo una bici de 2009 con grupo 105 10v (cables por fuera en las manetas), y me gustaría saber si merece la pena montarle un grupo nuevo, ya que igualmente tengo que cambiar casette,cadena y platos por desgaste.El total se me irá a unos 400€ (conservando desviador y cambio actual), y la bici es una Specialized Roubaix carbono, que en su día costó 1900 €. Merece la pena actualizarla o me lanzo a por una nueva ? Gracias!
Hola Naki. La verdad es que tienes el grupo completo 105 11v en Internet por el mismo precio, y por poco más el Ultegra. Cambiar la bici completa no compensa si no piensas en gastar más, pero actualizar el grupo completo al 105 moderno sí sería un buen cambio.
Saludos :)
Hola Dani, una duda.
Me gustaría saber si puedo mezclar diferentes componentes Di2 en una misma bici, es decir: manetas dura-ace 10v + resto de componentes ultegra Di2 10v. Es posible adaptar todo esto en una bici de 2010 que no estaba pensada para Di2 ?
También me viene la duda el mezclar platos FSA con cassette ultegra y cadena 105, y este tipo de “gazpachos”.
Igual son dudas chorra, pero estoy perdida !
Mil gracias.
Hola Sandra. En el Di2 de 11v hay compatibilidad, pero en el de 10v eran incompatibles el Dura Ace y el Ultegra. El Dura Ace de 10v fue pionero y luego en el Ultegra se hicieron modificaciones y mejoras en los cableados. Para su iteración de las 11v ya tenían las ideas más claras…
Por otro lado, es posible adaptar el electrónico a cuadros «antiguos», así se hizo al principio, lo que pasa es que van los cables y la batería por fuera del cuadro y no es muy estético, pero se puede.
En cuanto a los demás componentes, es posible mezclar componentes de 10v sin ningún problema, son compatibles entre sí. Muchas bicicletas se venden montadas con bielas y platos FSA y resto de componentes Shimano. Y, en cuanto a los componentes Shimano en sí, lo mismo. Todos los de 10v son compatibles entre sí. Por ejemplo, es habitual montar los componentes más duraderos (platos, desviadores…) en gama alta y cadena y casete en una gama más baja pero más resistente.
Saludos :)
Tengo un piñón 11.46.xt cual seria la corona ideal al dejar 1×11
Yo llevo un 30 con el 11-42… Pondría un 32 con el 11-46.
Saludos :)
Hola Dani, enhorabuena por tus enseñanzas y comentarios. Te explico tengo 64 años y entreno tres o cuatro veces por semana, llevo potenciometro Impower y suelo hacer series para fortalecer piernas. La pregunta tenia 50×36 y 11×28 cambio shimano Ulegra Di2 creo que es de pata corta. Como el 36×28 aunque lo movia bien en deerminados puertos iba atrancado sin demasiada cadencia.Ahora puse platos 52×34 y deje el 11×28 mejor subiendo yn en tiradas largas bajando mejor el 52 que el 50. Mi pregunta el 34 no lo puedo bajar mas del piñon 14 porque suena la cadena, creo que ha sido mala opcion el 34 con el 52. Que te pareceria seguir plato 52×36 y poner 11×32. Seria factible. Resido en Bilbao y hay muchas subidas duras. Muchas gracias y un saludo.
Buenos días. Mi nombre es David. Vivo en colombia. Tengo la siguiente inquietud: compre un bici de ruta trek domane 4.5 . el vendedor me dijo que una tallas 52 es perfecta para mi. Mi estatura es 1.72 metros y mi entrepierna es 77 cms. Esta bien esta talla para mi? Mil gracias por la ayuda.
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Hola David. Creo que está bien. Tal vez tu talla ideal sería una 53, pero de compensar, mejor la 52 que la 54.
Saludos :)
Hola Jose, encantado de conocer gente como tú. El desviador delantero del Ultegra está preparado para saltos menos acusados, de ahí los roces al bajar piñón con el plato pequeño.
El 52/36 con el 11-32 será factible en el Ultegra de 11v. Sólo tienes que cambiar los hierros en la pata de cambio, los cortos por los largos, que es un tema económico, manteniendo roldanas y el cuerpo electrónico, y a rodar.
Saludos 🙂
Muchas gracias David. Un saludo.
Buenas Dani!!! Buenísimo el blog!!! A ver si me explico, soy bastante novato en el tema de la bici, de hecho empecé hace poco por hacer triatlón. La cuestión es que hasta ahora todas los entrenos y pruebas que he hecho han sido muy muy llanas y en 3 semanas tengo una prueba que incluye un puerto bastante duro, mi bici es una Orbea Avant H40 con cambio 105 10v 50-34 / 11-28 fui a subir el dichoso puerto el otro día y no fui capaz iba atrancadisimo por eso estoy pensando en el 32 pero es de pata corta, así que la pregunta es, no se puede meter con mi cambio? Se puede cambiar solo la pata del cambio o hay q cambiar el cambio entero???
Hola Pepe. Se puede cambiar sólo la pata de cambio. El problema con la pata de cambio es que se necesita pata larga para utilizar combinaciones extremas de 50×32. En tu caso, si solo quisieras el 32 para esa prueba, lo que puedes hacer es colocar el 32 con la pata corta y luego controlar con el cambio para evitar las combinaciones límites de 50×32 y no habría problema. Si lo piensas usar habitualmente, entonces sí conviene cambiar la pata y ya puedes usar el cambio con total tranquilidad.
Saludos :)
Lo que me interesa realmente es el 34×32, normalmente no me gusta llevar la cadena tan cruzada…
Dani gracias por sus aportes. Ya coloque el piñón 11/32 con plato 50/34 y la mejora a sido increíble. Subo puertos que no podía pasar por falta de rotación con el 32 lo logre e inclusive mejore tiempos. Ahora quiero pasarme a plato 52//36 en tiagra y la pregunta es si puedo colocarle un casete 11/36 de mtb. No quiero perder la rotación. Que me da el 34/32
Hay gente que ha colocado un 11-36, pero yo me quedaría como estás ahora.
Saludos :)
Hola Dani. Gracias por tu blog
tengo un compact 50/34 , 11/28 . El cambio es ultegra pata corta.
el caso es que la tienda, hemos probado un 11-32 y parece que todo va bien.
Funciona todo correctamente y cambia perfecto (50-32 , roza un poco , pero no es normal llevarlo)
Que opinas, hay algun riesgo??
Perdona, Dani, acabo de leer en un poco mas arriba la respuesta
gracias de todos modo
No hay problema ;)
Saludos Dani, mi nombre es Alexander vivo en Colombia. Toda la vida he practicado MTB con desarrollos de 44/32 /22 y atras del 11 al 34. He decidido cambiar a una bici de cyclocross donde veo que reducire considerablemente el peso de la maquina de 14Kg a 8,3 Kg. Sin embargo el desarrollo de esta nueva bici tendra 1×11 con 42 adelante y del 11 al 32 atras. Me encantan las cuestas duras, paredes con pendientes promedio del 12% al 18% donde con 22/30 22/34 las sorteo sin problema inclusive 32/34 he podido mover en estos muros.
Quisiera saber si estos desarrollos de cyclocross no seran muy largos y resulte atravesado en estas cuestas o si la reducción en peso a arrastrar compensará de buena manera el esfuerzo.
Gracias
Hola Alexander. Yo, con un 42×32, tal vez daría hecho en un 10%, pero ya cuando nos acercamos al 20% yo creo que va a ser duro de mover. Si tienes dudas, monta un doble plato que siempre es una garantía, o bien un casete 10-42 (supongo que va con SRAM), y minimizas riesgos.
Ten en cuenta que las bicicletas de ciclocross son muy agradecidas con los desarrollos respecto a las de montaña, por su rigidez y sus ruedas mas finas, no obstante, 6 kg menos en un conjunto total de (p. ej.) 80 kg (ciclista+bici+bebida etc.), resulta ser una mejora que no se nota tanto como parece. Es decir, si yo subo un puerto duro en 36×28 y bajo seis kilos al conjunto, pues igual puedo subir el mismo puerto el mismo día en un 36×25, mejora sí, pero maravillas no 😉
Saludos 🙂
Hola Dani,
Si mi desarrollo es 50-34 y 11-28 , sé que el cambio trasero puede valerme el de pata corta (hasta 28 dientes), pero mi duda es si al montar pata corta va menos fino (o más tenso) que si meto un pata media ? Qué me aconsejas ?
Por otro lado para el cambio trasero Ultegra o 105 11v ?
Gracias !!
Hola Sandra. Aunque algunos no notamos diferencias, en general se considera que la pata corta funciona un poco más precisa. En cuanto al 105 o Ultegra… uno pesa un pelín menos y otro un pelín más, pero funcionan igual. Yo pondría el que vaya con el grupo que tenga la bici.
Saludos :)
Se me olvidaba que suelo ir mucho a “plato” en subidas
Hola Dani,
En primer lugar felicitarte por tu blog y agradecerte el trato que nos das a todos 🙂
Te cuento mi caso, actualmente monto un un 105 10v, 50/34 11-28 en una bici cercana a los 9kg( o que los pasa)
Llaneando por lo general voy muy bien y subiendo tb, aunque cuando hago puertos o tiradas largas (QH) suelo tirar mucho del 34*28.
Me he comprado una canyon ultimate que está por debajo de los 7 kg con los pedales. Viene montada con ultegra 52/36 11-28 y no sé si lo que me penaliza en las subidas o tiradas largas de las que te hablo lo compensaré con el peso que le quito a la bici o me recomiendas que vaya pensando en meterle un 11-32. Me gusta subir con cadencia y creo que cuando subes puertos atrancados es un error.
No obstante lo que tengo pensado es darla unos meses y probar a ver si me adapto sin tener que hacer cambios.
Mido 1,84 y estoy alrededor de los 73kg.
Gracias de antemano.
Saludo,
Hola Antonio. Pues es cuestión de probar, pero yo creo que si haces algún puerto con repechos al 15% o superiores… es mejor que sobre a que falte, o en la QH que lo tengas disponible para darte un respiro de vez en cuando si lo ves necesario. Reducir 2 kg de unos 84 a 82 se nota en segundos de ventaja, pero no tanto como para que sólo con eso puedas subir en una marcha más dura.
Saludos :)
Por lo que entiendo que me recomiendas meterle un 11-32, verdad? El mes que viene me voy a Cantabria y lo confirmaré del todo jejeje .
El 36*32 equivale al 34*28 más o menos no?
Y el 36*28 equivale a ¿?
Gracias otra vez!
Yo te recomendaría hacer una prueba en algún repecho duro habitual en el que tuvieras que echar mano del 34×28 y ver cómo te sientes. El 36×32 equivale a un 34×30, o sea, que irías más sobrado en las cuestas. Un 36×28 sería algo similar a un 34×26.5 jajaja
Saludos :)
Hombre solo quería agradecerle por la información, es muy completa y detallada me resolvió las dudas que tenía y aprendí mucho más de paso, por ahora voy a ver si el tensor de mi bici (grupo Sora de 9v) se acopla al cambio de 11/32 puesto que tengo un 11/28 con plato de 50/34 y la verdad a veces me veo corto al subir algunos repechos.
Muy bueno su blog el mejor que he visto.
Cuál es el mejor cassette me refiero
A calidad
Pues…
Calidad-precio: 105
Calidad-durabilidad: ultegra
Calidad-peso: dura ace
Saludos :)
hola dani soy de quintana roo mexico twngo una bicicleta rodada 26 es un poco pesada le tengo pusto un piñon 14 /48 y le he cambiado 14 /52 cual me recomendarias para un mejor desempeño la carretera que circulo es poco plana gracias saludos
Es difícil recomendar algo así a ciegas. El mejor desarrollo para cada uno es aquel que no se le quede corto en ningún momento ni le sobre en demasía. Lo que está claro es que, siempre vale más que te sobre un piñón que que te falte. En el momento en el que te falta desarrollo, ese es el momento en el que falla el desempeño de tu transmisión.
Saludos :)
Hola tocayo!! te escribo desde Madrid, enhorabuena por el blog!!
He pillado unos kilos desde que soy padre y he comprado una bici de carretera a ver si me pongo en forma, hace años montaba mucho en bici pero ya sabes… el caso es q con los piñones no me encuentro agusto, para ir cómodo voy con el plato pequeño y los piñones mas grandes (2 o 3 últimos) quiero poner un desarrollo mas amplio a ver si encuentro el punto. Tengo platos 50/34 y 12/25 para subir una pekeña cuesta siempre el plato pequeño y los ultimos 2 o 3 piñones… he pensado en poner uno de montaña tipo 11/36 pero no se si me dará con el desviador trasero que tengo… (dura ace 7800), que me recomiendas? (recuerda que estoy entrado en kilos y aparte de salir mas a menudo necesito algo acorde, mas adelante si cojo forma podria volvere a cambiar)… jejej. gracias por todo y un saludo.
Hola Daniel. No te entiendo bien, porque dices que subes una cuesta en los últimos piñones, pero no pones que vayas en el último y «asfixiado» jeje. En cualquier caso, el 25 puede hacerse duro en muchas cuestas cuando uno está desentrenado, pero yo creo que con un 32 unido al plato de 34 irías más que sobrado. Además, con un pequeño ajuste del desviador y sin tener que cambiar pata de cambio (eso sí, evitando usar el plato grande con el piñón de 32), pues tendrías la papeleta solucionada.
Una solución para ti podría ser el casete Tiagra 11-32, que es económico y con una relación de dientes que se adecúa bien a todo tipo de vías 11-12-14-16-18-20-22-25-28-32.
Saludos :)
Muchas gracias, voy a probar a ver si va bien… Un saludo!!
Hola de nuevo!! no te comenté q el desviador trasero q llevo es de pata media o corta (no lo tengo claro) y me dicen q no puedo poner mas de 28, es así? que puedes decirme? un saludo.
En carretera hay pata larga y pata corta. La larga de carretera hay quien la llama también pata media porque en montaña sería una pata media y hay otras mayores. La pata corta es la que venía con el Dura Ace 7800.
La pata corta está diseñada para manejar un máximo de 28 dientes de piñón. Esto es porque, por su recorrido, no podría a la vez tensar la cadena correctamente para la combinación límite 34×11 y la contraria, 50×32. Si dejamos la cadena larga para un 50×32, quedaría floja la cadena al usar 34×11, y si dejamos la cadena como debe ser para el 34×11, quedaría la pata excesivamente tensa al usar un 50×32.
Ahora bien, hasta donde yo conozco, que son los grupos de 11v, es posible poner un 11-32 en una pata corta y funciona sin problemas siempre que tengas cuidado de no usar el 50×32. Lo hace mucha gente y también lo han hecho varios pros para alguna etapa de alta montaña del Tour y demás.
Se trata de evitar usar el 50×32 y dar un poco de tensión al cambio, mediante su tornillo correspondiente, para que no rocen las roldanas con los dientes del 32. Ahora bien, la pata corta del 7800 10v no la conozco ni encuentro ningún tutorial/chapuza de montajes de un 32 con ella, así que no te puedo decir de si el 32 entraría como en las patas de cambio cortas actuales o no. Cuando el mecánico te dice que no se puede poner más de 28 es porque realmente Shimano dice que es el límite, ya que no se podrá usar el plato grande con el piñón grande por sobretensión, con eso ya contamos, lo que no sé es si te lo dice también porque la pata era diferente a las actuales y el 32 no entra, rozaría con las roldanas, ni dando más tensión al cambio. Sería cuestión de probar…
Saludos :)
hola, buenos días, tengo una bici de 10 velocidades que viene con compact delante (50-34) y atrás lo mas grande un 28. Quisiera ampliar ese rango a 32 y no se muy bien que tendría que cambiar para que me salga lo mas económico posible.
muchas gracias de antemano.
Hola Miguel. Pues es difícil de decir sin saber qué bicicleta o grupo montas, o si tienes pata larga o corta de cambio, pero yo creo que con una pata larga Tiagra 4700
http://www.wiggle.es/cambio-trasero-shimano-tiagra-rd4700-gs/
más un casete 11-32 ó 11-34
http://www.wiggle.es/cassette-shimano-tiagra-4700-10-vel-11-3211-34/
por unos 50 euros arreglas la papeleta.
Saludos :)
Hola Miguel, te comento mi duda tengo una felt AR5 con cambio 105 de 11 v plato 52-36 y piñones 11-25. La uso para triatlon, distancia olímpica mayormente, en los entrenamientos en la subida de algún puerto noto que pierdo cadencia con el piñón 25. Me aconsejas el 11-28 o el 11-32. Muchas gracias.
Si no es muy grave el atrancamiento, el 28 debería ser suficiente.
Saludos :)
Buenas Dani, gracias por las entradas del blog.
Te comento mi duda. Vengo de un shimano 105 compact de 11V: 50/34 x 11/32.
Estoy muy a gusto con él. En puertos como Morcuera o Navacerrada, hay zonas en las que tengo que “meterlo todo”. No creo que pudiera subir sin morir en el intento con un 28 y mismos platos.
Tengo intención de cambiar de bici y la que estoy mirando viene con 50/34 x 11/28, toda en Dura Ace.
Mi pregunta es: ¿Se puede montar con pata de cambio en Dura Ace, un cassette de 11/32 también en Dura Ace? O habría que bajarse al Ultegra en pata de cambio y/o cassette?
Gracias
Hola Marcos. En el actual Dura Ace R9100 entra un casete 11-30 Dura Ace, que es el tope de desarrollo de la gama. Para meter más, habría que irse a la pata Ultegra con casete Ultegra, que, eso sí, en el nuevo R8000 entra un casete 11-32 y 11-34.
Saludos 🙂
Genial, muchas gracias!
acabo de adquirir una triban 540 grupo 105 de 11-28 en piñones y 52-36 platos.
puedo ponerle un piñon de 11-32 sin tener que hacer ningun tipo de reforma que no sea nada mas que cambiar el piñon??.que pagina mas buena es esta para aclarar las cosas.muchas gracias
Hola Fermín. En carretera sólo se usa pata larga o corta (en realidad, media o corta), mientras que la larga está destinada a los desarrollos de las bicicletas de montaña. Según veo en la web, parece montar pata larga
https://www.btwin.com/es/bicicletas-carretera/velos-route-sport-competition/20148-bicicleta-de-carretera-triban-540-gris-negro.html
no obstante en tu caso podría ser diferente y venir con pata corta. Si es igual que la de la web, podrías montar el 11-32 sin ningún cambio extra. Si, en cambio, fuese pata corta, sería recomendable cambiarla para montar el 11-32 con todas las garantías.
La verdad, estoy totalmente extrañado de que a una bicicleta de ese tipo le hayan montado un 52/36, pero bueno, con un 11-32 se arregla la papeleta en las cuestas más duras.
Saludos :)
digo lo anterior porque otra persona me ha comentado que si hay pata corta(SS) pata media(GS) pata larga (SGS) en el cambio.ADQUIRI COMO HE DICHO LA BTWIN TRIBAN 540 .me parece un maquinon para el precio por cierto pero aunque todavia no la he probado igual para no ir agobiao en las cuestas le quisiera cambiar.guardar el 11-28 no hay que darle de comer.gracias
pues dani si 52-36 y 11-28.porque comentas que para este tipo de bicicletas le metan ese desarrollo tre extraña.esta mal o que quieres decir no me asustes.muchas gracias por tu aclaracion. eres un genio.
No, no pasa nada por llevar esos platos. Lo que pasa es que hoy en día la mayoría de las bicicletas vienen de serie con 50/34 y 11-28 ó 11-32, y apenas unas cuantas de gama alta y bajo peso vienen de serie con el desarrollo semi profesional. Eso es porque un 36×28 no lo mueve todo el mundo cuando los porcentajes pasan del 10%. Entonces, los fabricantes prefieren usar un 50/34 con un 11-28 y unos cambios más progresivos en lugar de un 52/36 con un 11-32, que sería lo adecuado para la mayoría de la gente y situaciones. De todas formas, no te asustes jaja, que con el cambio al 11-32 va perfecto ;)
Muchas gracias Dani.no conocía este foro.me parece genial.
No era el objetivo ser un foro, pero poco a poco parece que se ha convertido en algo muy parecido jaja
Por cierto.dani.antes de gastarme 40 euros que veo vale una piñonera de 11-32 por internet Shimano , tambien he visto un plato suelto de 34 dientes que me sale por 10 euros.si le cambio solo el plato de 36 por el de 34 tampoco tengo que hacer ningún tipo de arreglo extra nada más que solo cambiarlo .es por ahorrar unas pelas sabes.por ejemplo la potencia(antes 100 ahora 60 ) se la he cambiado por una más corta pues al pasar de MTB a carretera pues notaba la postura un poco incómoda y ahora voy mejor.gracias de antemano.
No creo que se lleve bien el salto del 52 al 34, un salto de dientes demasiado grande para el desviador. Tendrías que consultar con un profesional.
Lo que sí te recomendaría es probar primero con el 28 unos días, durante unas cuantas rutas variadas, no vaya a ser que por las zonas por las que vas a circular y/o, con un poco de entrenamiento, no necesites el 32…
Saludos 🙂
Muchas gracias Dani por el consejo.
HOLA DANI.aqui de nuevo para decirte que ya cambie la piñonera de 11-28 a 11-32 y de maravilla.unicamente que aunque no se me ocurriria nunca ,decir que efectivamente como dijiste no se puede meter el plato 52 y piñon 32 , normal,ni se puede ni se deve.el 28 entra bien si quieres apurar con plato de 52 aunque tamoco creo que se deva.gracias por tu consejo otra vez mas.
Buenas tardes Dani. Quería comentarte algo que seguro me sirve de mucha ayuda. Estoy aficionándome a este mundo pero me falta mucho por descubrir aun. Tengo una bici de carretera con un desarrollo de 50/32 y 12/27. Noto que cuando subo cuestas fuerte y larga se me queda corto, necesitando algo más. Puede ser falta de costumbre y que aun me falten piernas pero físicamente siempre he estado relativamente fuerte. ¿Crees que ese desarrollo va bien o lo cambiarias por otro ?
Hola! El 50 suele ir emparejado con un 34, así que no sé si te equivocaste de medida o si llevas un 32 a posta. Si llevas un 32, la verdad es que con el piñón de 27 deberías ir bien por la mayoría de las cuestas. Dale una temporada, que al principio hay que coger el toque de la carretera. Pero si ves que saliendo a menudo durante un mes o dos, la cosa no mejora, entonces sí puedes plantearte cambiar a un desarrollo más cómodo.
Saludos :)
Llevas razón, es un 34. Puede ser por ello que me cueste algo mas subir todavía, ya que aun me pueden faltar piernas. Pensaré en bajarlo al 32 en un tiempo.
Otra cosa que se me ocurre es dejar los platos como están 50/34 pero meterle un 12/32 de piñones, de este modo con el piñon 32 podre subir mas cómodo, ¿no crees ?
Muchas gracias por tu ayuda
Un piñón de 32 es una gran idea para solventar las cuestas más duras, ya que unido al plato de 34 es un desarrollo sumamente ligero, que suele permitir subir con holgura porcentajes del 15% al 20%, o subidas prolongadas del 10% al 15%.
El 34×27 no es que sea un desarrollo muy duro, en realidad podría valer para la mayoría de recorridos, pero depende mucho de las subidas que tengamos y de lo preparadas que tengamos nuestras piernas. Cuando comencé con la de carretera, ya con unos buenos años de montaña a cuestas, recuerdo lo duro que se me hacía el 34×28 en cuanto las pendientes de acercaban a un 10%. Al medio año de darle a la carretera, ya subía al 15% en un 34×25 sin muchos problemas, y al año lo subía en 36×25.
De todos modos, siempre está bien tener desarrollo de sobra, y yo ahora llevo un 11-32 siempre. Aquellas pendientes que un día subes bien y holgado en una ruta corta, seguramente se te atragantan otro día si aparecen al final de una ruta larga, y el salvavidas… te salva la vida. Además, con un desarrollo holgado, nunca temes meterte por ninguna carretera desconocida, y así disfrutas al 100% de todo lo que te aparezca por delante.
Es mi opinión.
Saludos :)
Dani buenas noches. Quedo inquieto con lo del uso del piñón 32 pues es mi aliado para las cuestas siempre. Casi nunca se reserva. Solo llevo 3 años montando en ruta en una emomda. Antes era MTB. Al pasar a ruta me vi en la necesidad de rotar más y le pise el 32 a un tiagra de 10 velocidades. Trngo 54 años y peso 88 kilos y las vistas del 6% que son habituales acá en Colombia siempre ando entre el 28 y el 32. Por eso me pregunto si uso mucho el 32 algo estoy haciendo mal? Ya que ud refiere que es para cuestas por encima del 10%. Sino a una cadencia de 70 a 80 y no dejó caer a menos de 60
Hola Juan. No estás haciendo nada mal, yo ya digo que mis estimaciones son pensadas para alguien bien entrenado y que ronde los 70 kg. En cualquier caso, nunca hay que tener ningún miedo ni complejo de usar una marcha tan ligera como el cuerpo te pida. Usar una marcha más dura porque así lo hacen otros, sólo trae problemas de rodillas, cansancio muscular prematuro y más esfuerzo cardiovascular.
Así que, tú tranquilo.
Saludos :)
Hola Dani soy Diego de Colombia generalmente aqui tenemos puertos muy duros no con mucho desnivel pero si con longitudes tremendas de 30, 45, 60 y hasta 80 km
tenia por tres años una bici specialized allez en aluminio con tiagra 50/34 y 12/28, la verdad estoy encantado con mi bici pesa incluso menos que muchas en carbono que he visto por eso y por el cariño que le tengo decidi actualizar mi grupo a 105 – 5800 – 11v he leído que es el mejor grupo calidad-precio que existe, y creo queme da lo que necesito, por cuestiones de cambiar decidí comprarlo parte por parte monte un plato 52-36 y por lo leído en tu blog montare un 11-32 ya que tambien tenemos rampas brutales por aquí solo me falta pacha y cadenilla la pacha la montare 105 pero la cadenilla me recomiendan mucho la ultegra ya que vale un poco mas pero dicen que es “eterna” tu que me recomiendas?
Hola Diego. Las cadenas 105 y Ultegra de 11v son muy similares, tanto en funcionamiento como en durabilidad. Las Ultegra aguantan mejor de cara a rodar en mojado. Rodando en seco, la durabilidad debe ser prácticamente idéntica. Te diré que llevo una 105 en la Orca y que tiene 8000 km y aún no está elongada al 75%. Le falta poco para el cambio pero no estuvo nada mal su duración.
Saludos 🙂
Muchas gracias Dani valoro mucho tu respuesta tienes una dedicación impresionante ok cuando la termine de armar te mostrare solo te molesto para una ultima pregunta ya solo me falta el casette y dudo entre el Ultegra 11/32 o el 105 11/32 cual me recomiendas y tambien como es el ultimo cambio que le hago a mi bici le pienso montar una cinta buena me han hablado de varias marcas y he visto muchas pero por su textura me inclino mucho por la Lizard Skin com opinión me das. muchas gracias por todo
Hola DiegoS, este comentario acabó filtrado como spam y lo acabo de encontrar. Pues con el casete lo mismo que la cadena. El casete 105 pesa un poquito más pero es bastante más barato, y el funcionamiento es idéntico. Valora si prefieres ahorrar unos gramos o dinero. Si la diferencia de precio fuese poquita, pues me ponía el Ultegra, pero si es mucha, el 105. Luego, ya por manías personales, yo pondría el 105, ya que va a juego con tu grupo.
En cuanto a la cinta de manillar, nunca he cambiado ninguna y no tengo experiencia, así que nada te puedo decir.
Saludos :)
Diego, la cinta del manillar en mi opinión tiene 2 puntos, comodidad/calidad y diseño.
Cualquier cinta de calidad media te va a servir, ya que no va a resbalar si usas guantes. Cuanta más calidad más te va a durar. Pero no te vuelvas loco, es algo «superficial».
Hola, estoy pensando en comprar una bici para hacer rutas cargado de peso en las alforjas. He visto que tiene un 50/34 y 12/28. Mi gran duda es si tendré problemas en carreteras cuesta arriba. Gracias, un saludo
Hola. Todo depende del tipo de pendientes que vayas a encontrar en tus rutas, pero yo, en este caso, apostaría por ir holgado con un piñón de 32 desde el principio, para lo que pueda surgir.
Saludos :)
Gracias!!!!!
Disculpa mi desconocimiento… Puedo cambiar los piñones sin necesidad de modificar nada más en la bici? Es decir, que no suponga un desembolso grande. Gracias!!
Te respondo yo, echando una mano a este gran conocedor del ciclismo.
Puedes cambiar el cassette o piñonera, siempre y cuando tenga el mismo número de velocidades, así no tendrás q modificar nada en los cambios. Si el salto en el piñón grande no es muy grande, la pata te seguirá valiendo. (Ejemplo, si tienes un cassette de 9 velocidades con 28 el más grande, puedes instalar otro de 9 velocidades con incluso 34 como piñón más grande). Es importante evitar plato grande y piñón grande para no dañar la pata en caso de q sea más corta de lo necesario.
Primero has de saber si tu bicicleta tiene pata de cambio larga o corta. Si tiene pata larga, cambias piñones y listo. Si tiene pata corta, pues puedes cambiar pata y casete o cambiar sólo casete y hacer como dice Dani, usar el plato grande sólo con hasta el piñón 28, y tener un poco de cuidado de usar el 32 sólo con el plato pequeño.
Saludos 🙂
Muchisimas gracias, por sus opiniones las tengo todas en cuenta
Buenos días.
Actualemte tengo una scott con 50-34 y 11-30. Habia pesando en cambiarme de bici y estoy entre una stevens aero con 52-36 y 11-32 o una giant con 50-34 y 11-28 en la que le podria poner el piñon de 30 si se lo pido al mecanico.
Las subidas no se me dan muy bien, aunque subo ya que hago marchas cilcoturistas asi que el uso de la bici va a ser ante todo cicloturista.
Que me recomiendas para que ecaja mas en mi perfin
Hola Sergi. Las aero están más indicadas para cuando la mayoría del trayecto es llano y las escaladoras pues para cuando se sube mayormente mucho desnivel.
Si la Giant es la TCR, pues elegiría entre las dos la que te guste más. El escaso peso extra del cuadro aero no te va a suponer subir mejor ni peor un puerto. El 36×32 y el 34×30 son equiparables. En el caso del 34×28, el 36×32 es más suave aunque la bicicleta pese un poco más. Eso sí, con viento fuerte, es mejor un cuadro y ruedas no aero.
Si la Giant es la Defy el tema cambia, ya que es una bicicleta con una geometría diferente, más cómoda, de modo que habría que elegir entre postura racing o postura de resistencia.
Yo para mí elegiría la Giant TCR, pero por gusto personal, ya te digo, porque a la hora de subir o bajar no vas a tener más que pequeñas diferencias con una aero o una racing, en cambio sí las tendrías con una gran fondo como la Defy.
Saludos :)
Muchas gracias Dani.
Si, la Giant es la TCR advanced 1 de 2017. Lo único que me da un poco mas de “miedo” son los desarrollos de la stevens ya que como digo son un cicloturista y en puertos largos si que suelo meter todo el desarrollo que llevo ahora (34-30) 🙂
Gracias de nuevo.
Pues puedes estar tranquilo, porque el 36×32 es incluso 2cm más corto que el 34×30 ;)
Hola Dani….voy a colocar en mi bici un 52/36 con 11-30 atrás…..que opinas de esta relación?
Hola. Es como un 34×28 para subir pero con un punto bueno para bajar. Personalmente me gusta bastante, me parece un rango muy aprovechable.
Saludos 🙂
Gracias por tus comentarios Dani, ahora bien, si quisiera montar un 11-32 junto al 52X36 teniendo en cuenta que poseo un DURA-ACE R9050 Di2 (50X34 – 11-/28) y a tal efecto el casete 11-32 debería ser de ULTEGRA ya que en las opciones DURA ACE no existe dicha relación….habría problema con esta configuración?…al momento de hacer la actualización en E-TUBE PROJECT, esta la reconocería?…agradezco tus comentarios….saludos
El 11-32 entra bien, ajustando la tensión del cambio, pero hay que evitar usar el 52×32 para no sobretensar la pata. En cuanto al E-Tube, no sé cómo va…
Saludos :)
Hola
Mi bici es una Trek Madone con 50/34 y 11/28 de 10 velocidades. He estado pensando pasarme a Ultegra 11 V.
Ultimamente he estado entrenando mas y mejor, y siento que voy mas suelto en las cuestas (promedio 10% de pendiente en mis salidas), me recomiendas pasar a 52/36 y 11/32?
Hola. Yo estoy muy contento con el 52/36 y el 11-32, si bien… Tienes que ver tú si echas algo en falta. Si el 50×11 no se te queda corto y el 34×28 te es suficiente, pues no cambiaría. Valora si echas de menos alguna marcha por arriba o por abajo y darás con tu desarrollo ideal.
Una cosa está clara: si cambias a 52/36 x 11-32, vas a llevar un punto más en bajada y un punto más en subida, así que si eres de los que prefiere que sobre a que falte desarrollo, pues es una buena mejora. Lo que pasa es que no te voy a recomendar abiertamente este desarrollo si al final vas a llevar 11 piñones y sólo vas a usar 9… Por eso te digo que valores a partir de tu desarrollo actual.
Saludos 🙂
Hola Dani, hace poco me compre una bici mtb rodado 29, de 21 v, y quisiera saber que puedo hacer para hacerla un poco mas liviana, la relación actual del plato es 48-38-28 y los piñones 14-28, y la rueda es 29 x 2.127 tpi, el descarrilador trasero es un altus m310 y el delantero un tourney. No tengo problemas en pasar a 24v, siempre y cuando sea una mejorar que valga la pena, saludos
Hola Gustavo. La relación de velocidades de tu bicicleta es muy dura para tratarse de una MTB, por lo que parece más una bicicleta destinada a la carretera que a la montaña. En cualquier caso, si el problema del peso es porque te cuesta subir con ella, cualquier inversión en bajarle peso te la desaconsejaría. Necesitarías mucho dinero para bajarle un par de kilos a la bicicleta y, aún así, un par de kilos apenas se notan a la hora de subir una cuesta. Mi única recomendación si quieres subir mejor con esa bicicleta es cambiar platos y/o piñones. Como guía, te diré que una bicicleta de montaña actual en triple plato lleva una relación de platos 40-30-22 dientes y una piñonera 11-36. Es decir, un plato pequeño de 22 y un piñón grande de 36. La diferencia con la tuya es enorme, así que la recomendación más aconsejable que te puedo dar es que hay que aflojar esas marchas.
Saludos :)
Hola Dani,
Yo monto SRAM XT 1×11 con plato raceface de 30T y cassete 10-42 y siento que me quedo corto en planos aunque muy a gusto en ascensos, crees que sería un buen cambio un plato 32 para correr mas en plano y un casete de 10-50 para compensar el aumento de plato en las subidas?
Hola Martin C. Un plato de 32 es un acierto para ganar una marcha en llano/bajada, si bien para compensarlo necesitarías un piñón de 46 dientes, y aún así saldrías ganando en subidas respecto al 30×42. Lo que ocurre es que en SRAM de 11v no tenemos disponible un piñón 10-46. Así pues, la mejor elección para ti sería pasarte a un casete 9-42 como este
https://endubikes.com/tienda/componentes/transmision/cassette/cassette-11v-leonardi-general-lee-9-42/
De esta manera, sólo cambiando el casete, ganas marcha larga sin perder la corta. Pasa que el casete es caro… pero comparado con los originales de SRAM, pues no tanto.
Saludos :)
Gracias Dani,
Esperaba hacer el cambio por plato RaceFace de 32T y un casete Garbaruk de 10-50. Que opinas?
No había visto esos Garbaruk! Pues tienen un 10-46, que creo que es mejor opción si subiendo vas bien. Ten en cuenta que un 32×46 es más ligero que un 30×42 ;)
Hola!
Actualmente llevo un 50/34 y 11/32 , anteriormente un 50/34 y 11/28.
Cambiar de plato del 34 al 36 podría ser adecuado?ganaría ritmo en llano o subiendo?
A día de hoy el 34/32 le uso pocas veces pero si suelo usar el 34/28.
Hola Ángel. Por poco que uses el 32, si aún tienes que echar mano de él de vez en cuando, pues no cambiaría nada. Y si llega el día en que no lo usas nada de nada, pues volvería a poner el 11-28, ya que al ser más secuencial sí te puede dar un poco más de ritmo en llanos con el 50 y en subidas con el 34. En cuanto al plato de 36, suele ir ligado al de 52, y está diseñado simplemente para quienes el 50×11 se queda corto en bajada. Caso de no ser así, el Compact va igual de rápido en llano y es más ligero para subir, aunque sean un par de gramos, eso que le ganas.
Saludos :)
172 5mm 53 39T 11 28 funciona bien??
Es un desarrollo duro cuando las pendientes suben del 10%.
Hola, gracias por su respuesta. me sirve 50/34 con 11 al 28 o 52/36 con 11-30??? es mejor cual?. y cual modelo es grupo tiagra?? 172.5 mm = 56 cm marco???. por favor.
Si no lo tienes claro, es mejor 50/34 con 11-28, ya que, si se queda corto, siempre puedes poner luego un piñón mayor.
172.5 es la medida de la biela, que suele ser la medida adecuada para los cuadros de talla 56.
Tiagra es un grupo fiable y económico de Shimano, pero con 10 velocidades de piñón. Por encima está el 105, con 11v y el Ultegra, también 11v, y el tope de gama, el Dura Ace, también 11v. Los componentes de 11v son compatibles entre sí, mientras que los de 10v no son compatibles con los de 11v. Es decir, puedes mezclar, por ejemplo, casete 105, cadena Ultegra y platos Dura Ace 11v, pero no puedes mezclarlos con Tiagra. 11v es mejor para quién rueda mucho. Tiagra es más económico para quién rueda poco.
Me encantó su blog. Muy bien explicado. Saludos desde CR
Buenas Dani!
Actualmente monto un grupo Dura Ace semi compact 52/36 x 11/30.
Voy bien, pero me falta esa combinación ideal del 36×32 para descansar la musculatura cuando vienen los rampones largos continuados. Voy a hacer la clásica de Los Lagos y quiero montar ese desarrollo.
La pregunta es: puedo montar el casette Ultegra 11/32 con la pata del dura ace? Es que me da pena perder las prestaciones del conjunto dura ace. O dicho de otra forma, ¿Cuál es la combinación más ligera para montar el 52/36 x 11/32?
Gracias.
Hola Marcos. Si evitas usar el 52×32, puedes montarlo sin problemas.
Saludos :)
Gracias Dani.
Pero las opción más ligera del mercado para un cassette 11/32 es un Ultegra de Shimano? O hay alguna otra marca más ligera?
Gracias
Pues no sé si habrá alguna opción más ligera, pero lo que sí te aseguro es que no vas a notar mejora alguna poniendo uno más ligero… ;)
Hola, cordial saludo,
Quien me puede ayudar con la siguiente consulta : tengo una bici de ruta trek domane 5.9, tiene grupo dura ace mecánico. Tiene un tensor de pata corta y unos piñones 11-28. Es posible instalar unos piñones 11-30 ? o debo cambiar el tensor por uno de pata larga?
Mil gracias
Hola David. En principio te va a entrar bien y te va a funcionar perfectamente. Habrá que calibrar el tornillo de tensión del cambio un poco y nada más. Lo único que has de evitar es usar el plato grande con el piñón de 30.
Saludos :)
hola dani una pregunta tengo una mtb para cicloturismo y tiene un piñon de 11/28 y un plato de 22/34/44 funcionara bien en subidas? saludos
Hola Paolo. Si te refieres a rodar por carretera creo que te debería valer en cualquier situación.
Saludos :)
Hola Dani, a ver si me puedes aconsejar, soy un cicloturista de carretera que me gusta sobre todo subir, compre hace 6 meses una FOCUS CAYO mix 105, con un desarrollo 52×36 y 11×28, subiendo notaba que no subía tan suelto como antes ( antes tenia una MMR Sora) y hace un mes decidí cambiar el piñón de 28 a un 32 dientes, mi pregunta es: voy hacer la marcha subida a Ezaro y tengo miedo que un 36×32 no me llegue me recomiendas cambiar el plato 52×36 a un compacto 50×34?
un saludo y muchas gracias
Hola Iván. Los últimos dos kilómetros del Ézaro son muy duros, sobre todo el tramo que va al 29%… Yo llevaría el 34 de plato.
Saludos :)
PD. Aquí en mi zona tengo una rampa de 200 metros de test al 27-28%, que consta de dos tramos de 100 metros cada uno con un descanso de 10 metros entre ellos. Con mi peso, de 72 kg y bien entrenado, con la de montaña subo sentado y con dificultad; con la de carretera, en 36×28, no lo he conseguido subir; con 36×32 lo he conseguido al límite de fuerzas y en pie todo el tramo. Por eso creo que el 34 te va a venir de perlas.
Muchas gracias por el consejo Dani, te hare caso y cambiare solo el plato pequeño de un 36 a 34.
Buenas,
Tengo un 56-36 y 11-28 DI2 y quiero cambiar el 36 por el 34 manteniendo el resto conforme va. Llevo patilla corta. Este cambio es temporal (solo para hacer la Purito) . Realmente no voy a usar el plato grande. ¿Crees que podré llevarlo bien sin que roce? He leído en tus otros posts que se puede convertir la patilla corta en larga.
Saludos.
Hola Juanjo. En principio no vas a tener ningún problema con el cambio, ni tampoco has de cambiar la pata de corta para larga. El mayor problema que puedes tener es que tengas algún rozamiento si pones el 34 con los piñones de 11 ó 12, pero en tal caso supongo que usarás el plato grande.
Saludos 🙂
Muchas gracias.
Un acierto haber dado con tu blog.
Cordial saludo,
Mi nombre es David y vivo en Medellín Colombia. Quisiera que me ayudan con una pregunta: tengo una bici con un grupo dura ace 50/34 y cassette 11/28. El piñón 28 me queda algo duro para unas subidas. Se puede cambiar el cassette 11/28 por un 11/30? Esto teniendo en cuenta que el cambio trasero es de pata corta. Mil gracias.
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Si es el Dura Ace más moderno, el R9100, no hay ningún problema. Si es el antiguo va a entrar bien ajustando un poco la tensión del cambio trasero, pero deberías evitar usar el 50×30.
Saludos :)
Cordial saludo,
Porfa me ayudan.
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David, te respondimos el mismo día que preguntaste.
Muy buenas.
Tengo un Giant montada con Ultegra Di2 10V, 50×34 y 12X29. El tema es que quiero cambiar el cassette por otro que incluya el 32 para unos puertos muy duros que quiero hacer, y tener esa opción para ir más suelto. Mi cambio trasero es de pata corta. Tengo la duda de si puedo montar un 32 en el cassette con dicho cambio trasero ya que he leído que lo máximo que podría montar al parecer sería un piñon de 30 dientes. Sería posible montar un 32? En caso de que no sea posible que alternativas tendría? Muchísimas gracias.
Hola David. Como puedes ver en el siguiente vídeo
-> https://www.youtube.com/watch?v=-EuBq2oQLZQ
es posible montar un 11-32 con un Di2 10v pata corta y que funcione sin problemas. Lo que hay que tener en cuenta es que, seguramente, habrá que tocar el tornillo de la tensión del cambio para que no rocen las roldanas con el 32 y, lo que sí, deberías evitar usar el plato grande con el 32, para no sobretensar la pata de cambio. Teniendo cuidado de no usar esa combinación, con el resto no hay problema alguno.
Saludos :)
Muchas gracias por tu amable y pronta respuesta. Un saludo
Dani gracias por tus explicaciones, me han ayudado en mi elección! Ahora toca probar para saber si he acertado… Pero sinó seguro estaré cerca! Actualmente tengo 50/34-11/28 y me falta en bajada y según que llano, por ello montaré 52/36-11/32.
Un saludo!
Saludos dani, hace poco he descubierto tu Blog y me ha parecido muy interesante. Pues mi duda es la siguiente: tenía una
btwin triban 3 con grupo tiagra 50/34 y 12/30 de 10v. Hace poco tiempo adquirí otra btwin, la match 700 con 105 11v 52/36 y 11/28. Tengo decidido poner el 11/32 para ir mas holgado en rampas del 15%. Necesitaría tener el cambio de pata larga?
Saludos
Juanjo, tener la pata larga es lo recomendable. No obstante, si evitas usar el 52×32 no hay problema en usar la pata corta, ya que el 32 entra bien ajustando un poco la tensión del cambio. De todas formas, ten en cuenta que la pata corta se puede convertir en larga sólo cambiando las extensiones que unen las rulinas, cosa que te costará apenas unos 10 € en cualquier tienda especializada y vale la pena.
Saludos 🙂
Pues buscaré a ver donde me pueden hacer esta modificación. Ya te escribiré que tal jeje
Un saludo
hola Dani. tengo una pinarello gan disc lleva montado ultegra 50-34 y 11-28 me gustaria probar el 52-36 con el 11-28, me afectara en las subidas? vivo en Mallorca que me recomienda. un saludo
Hola Miguel. El semicompact con el 11-28 puede ofrecerte una importante pérdida en subida y una pequeña mejora en bajada. La clave aquí la tienes tú mismo con tus sensaciones. Es decir, en tus rutas de escalada, ¿cuántas veces usas el 34×28 y cómo de atrancado te ves con él? Si es un desarrollo que no usas o usas pocas veces y lo notas muy ligero, pues te puedes poner el 52/36. Pero si tiras mucho del 34×28 y no es que notes que puedas sobrevivir fácilmente sin ese desarrollo, pues es mejor no cambiar. Cuestión de tu condición y tus sensaciones.
Saludos :)
Hola Dani. El 34×28 lo uso en las rampas del 10% y las rampas que tienen un 6% que tienen unos 5km o unos 16km algunas veces lo utilizo, en las rampas de 16km la suelo utilizar un poco mas. mi peso es de 70kg mi edad 40 años. un saludo
Pues por lo que dices, no te recomendaría el cambio, al menos por ahora ;)
muchas gracias por tú consejo. un fuerte abrazo
Buen intento de normalizar una cosa que pareciera ser individual, pero, que desde hace tiempo viene marcando diferencia en la escalada.
Personalmente entreno con compacto y comienzo con 11-25, si la sensación es de muy trancado cambio a 11-28 y mantengo hasta el día que casi no uso el 28, esto ocurre en unas 3 a 4 semanas.
Esta preparación es para una carrera local que consiste en subir a 3000 metros con una distancia total de 45km, en la cordillera de Los Andes en Santiago Chile y está carrera se realiza prácticamente al comienzo de la primavera, por lo tanto no hay muchas opciones de adaptación (al esfuerzo, la altura, las pendientes) antes de más menos 45 días del evento.
Así que concuerdo con esto de las sensaciones y lo de evitar ir trancado si sabes que así será.
buenos días dani,tengo un shimano tourney 50 34,y una pacha 14 28 he empezado a montar después de 2 meses,me siento muy trancado en subida con el 34-28 se que me falta entrenamiento pero me recomendarías cambiar a una pacha 12-32? saludos desde Colombia
Hola Alexander. El tema del 12-32 en 8v son los elevados saltos de cadencia (12-14-16-18-21-24-28-32), y eso en el mejor de los casos en que tu Tourney sea de 8v y no inferior. Evidentemente, el 32 supone un buen soplo de aire cuando vas atascado en el 28, realmente en este aspecto compensa. Sin embargo, has de sopesar si te convienen esos acusados saltos de cadencia o es mejor quedarte como estás e ir ganando fuerza de nuevo.
Saludos :)
Buenos días Dani, Tengo unos platos durase 36/52, la pregunta es: es posible cambiar el plato de pequeño de 36 y poner un 34.
Mi problema es que la piña es de 11v. 11/28 y se queda justa subiendo, Otra pregunta es, Si no puedo cambiar a un plato de 34, poner piña de 32 ‘ se tiene que cambiar cadena y cambio trasero?
Slds.
Hola. Lo del cambio de plato no sé decirte. Es común ver un 50/36, pero 52/34 no sé si funcionará.
En cuánto al piñón de 32, es un tema recurrente. En principio, entra bien sin cambiar cadena ni pata de cambio, está más que probado. La pata tiene un tornillo de tensión que hay que ajustar para que no roce la rulina con el 32 y nada más. Eso sí, con este cambio lo que sí tienes que tener cuidado es de no usar nunca el 52 con el 32. Por el resto, tira millas.
Saludos :)
Ok.Gracias Dani
Hola Dani, actualmente tengo un plato 50/34 con piñon de 9 v 11/28, he venido mejorando los ascenso y haciendo trabajo de pierna, he mejorado y estoy usando el 34-25, el 34-28 lo uso cuando ya la pendiente aumenta mucho o cuando ya voy sin energía. Seria bueno colocar una piñonera 11/32? o al contrario usar plato 52/36? la relación 36-25 es muy dura en relación a la 34-25?
Hola Joan. En cuanto al 11-32, teniendo en cuenta que sólo tienes 9v, no te lo recomendaría a no ser que el 28 se te haga muy duro en alguna de tus cuestas habituales, ya que tendrías unos saltos más acusados entre piñones. En cuanto al 36-25, es una relación que equivaldría a un 34-24; no es mucho más duro, pero se nota. El cambio a 52/36 sólo es recomendable si apenas das uso al 34-28 y lo notas holgado cuando tienes que usarlo y también, y sobre todo, si el 50 x 11 se te queda corto.
Saludos :)
Hola Dani me podrias decir que formula usais para saber en la relación plato piñon cual es mas duro o mas suave y tambien cual es mas duro un 30-28 o un 34-32 un saludo y la verdad es interesantísima tu sección.
Hola Juan. Aunque hay una fórmula para hallar el desplazamiento, lo más sencillo es utilizar una de las tablas ya calculadas de desarrollos. Yo suelo usar estas dos:
http://clubciclistacarganda.blogspot.com/2008/01/tabla-de-desarrollos.html
Como puedes comprobar, un 30×28 y un 34×32 son, en la práctica, iguales, con una estimación de avance de 2,23 metros para el primero y 2,21 metros el segundo.
Saludos :)
Hola Dani compensa pagar 200 euros mas por montar un ultegra en vez de un 105 Un saludo
Hola Juan. Recientemente hemos tratado este tema aquí:
…si bien, puntualizaré lo que haría yo. Si yo me voy a comprar una bicicleta nueva de carbono, que puede costar a partir de 1500 euros, pues por 200 euros más, la compraría montada en Ultegra, sin dudarlo.
En cambio, si voy a comprar el grupo por separado, donde el R7000 lo encontramos en estos momentos por 480 € y el R8000 por 680 €, o también si voy a comprar componentes por separado (casete, bielas, platos, pedales, cadena), yo compraría mejor el R7000, que es un grupo estupendo.
Y ya para terminar, si hilamos más fino, y para darte más dudas jaja, si voy a compara el grupo componente a componente, compraría los componentes duraderos en Ultegra y los de desgaste en 105. Esto sería: manetas, puentes de freno, pata de cambio y desviador, en Ultegra; bielas y platos, casete, cadena y pedales, en 105.
Saludos :)
Hola, super interesante y completo el Post…
Yo tengo una duda similar:
Estoy convirtiendo una TREK de 2011 de carretera en una bici de Treking para hacer pequeños viajes. Viene con Shimano 105 5700 de 10V compact (11-28) y tengo piña también de 11-30. El cambio es de pata corta.
Quiero poner un 11-34 y si pudiera un 11-36. He visto que el pata larga de Shimano 105 10V sí que sirve hasta 32 (homologado) y seguro que sirve también para 34. Para 36 serviría?
Sí que he visto que el cambio Shimano Tiagra 4700 de 10V está homologado para hasta 34 dientes. Entonces con este se podría poner una piña XT de 36 dientes aprentando bien el tornillo de separación?
Qué pensaís sobre ello?
Lo que quiero es tener el máximo desarrollo posible para ir con mochilas manteniendo los platos 50-34.
Gracias!!!
Hola Dani. Ahora llevo montado un compact 50/34 y cassette 12/28 de 10v. Tengo pensado cambiar el cassette a un 12/30 ultegra o 11/32 tiagra, para realizar la Quebrantahuesos. El 34×28 lo utilizo en algunos puertos para ir mas relajado y descansar. Que me aconsejas.
Hola Victor. La QH consta de unos puertos que, hechos en solitario en una ruta normal, se pasarían sin problemas en 34×28. No obstante, dado lo largo de la prueba, los puertos no exagerados pero sí sostenidos al 10% y, a veces, una mala gestión de energías o condiciones climatológicas adversas, yo iría a por el 11-32 y, si te sobra el 32, mejor que echarlo en falta. El 11-32 no te va a lastrar ni va a hacer que vayas más lento, pero sí te puede salvar las piernas si vas «pinchado».
Saludos :)
Hola Dani,
Muchísimas felicidades por el post!! Me va genial ya que me encuentro con dudas sobre el tema.
A principios de año compre bici nueva de carretera con el Ultegra R8000 di2. De serie viene con un plato 52/36 y cassette 11/30. Va muy bien y me encuentro muy cómodo en todos los terrenos. Pero estoy preparándome para alguna cicloturista con puertos con rampas del 15% y más.
Este fin de semana he subido algún puerto y a partir de 14% voy con una cadencia de 75 aproximadamente.
Mis dudas son, ¿puedo montar el cassette de 11/32 sin cambiar nada? ¿Me sirve la patilla que llevo? ¿Debo cambiar la cadena, añadir algún eslabón o dejarla como esta? ¿Se tendrá que reajustar el cambio?
Muchas gracias Dani y enhorabuena de nuevo!
Hola Joan. El cuerpo de la pata de cambio del 6800 Di2 es compatible tanto con la patilla larga como con la corta, de modo que realizar el cambio de una a otra requiere apenas unos 10 euros de inversión. Si fuera el mismo caso con la R8000, lo más aconsejable sería intercambiar la patilla corta por la larga.
Más allá de eso, no puedo resolver tus dudas, ya que no he tenido contacto con el R8000 ni tampoco conozco a nadie que haya hecho la prueba que sugieres, con lo que no conozco sus limitaciones reales. Sin embargo, hace poco estuve probando tu mismo desarrollo, 52/36 x 11-30, y me encantó la relación de marchas en todo tipo de condiciones. El cambio del 30 por el 32 es un pequeño alivio, pero muy pequeño, no es como pasar de un 28 a un 32, con lo que lo que te recomendaría primeramente antes de cambiar nada es que valores realmente cuánto de atrancando te sientes con el 36 x 30. Y es que entre un 28 y un 32, en un puerto duro, está la diferencia de poner pie a tierra o no, o de reventarte en un muro, pero entre un 30 y un 32 la diferencia se diluye mucho.
Saludos :)
Muchas gracias Dani!
Es una buena reflexión la que haces… ¿cómo sería el cálculo de avance entre el 36×30 con neumático de 25mm y el 36×32?
La verdad que no es muy atrancado pero tengo la duda de si subiría con menor fatiga un puerto largo.
Saludos!
Milímetro arriba o abajo, son unos 2,5 metros para el 36×30 y unos 2,34 para el 36×32. Evidentemente… si subes largo rato en el piñón tope, el 32 te sacará fatiga.
Saludos :)
Hola. Muy interesante tu articulo. Una duda. Tengo un 52-36 y 11-25. Voy a hacer la quebranta y tengo pensado meterle un 11-32, para dejarlo si me gusta. He leido que tengo q tener en cuenta la longitud del cambio. Como se que pata llevo? Larga? Corta? Llevo todo grupo ultegra.
Aprovechare tambien para cambiar la cadena. Es necesario?
Muchas gracias de antemano.
Hola Jau. En principio, la única pata de cambio que puede ir con el 11-25 es la corta, así que debería ser la tuya, ya que la corta soporta del 25 al 28 y la larga abarca del 28 al 32. (Aquí unas fotos que igual te pueden servir de ayuda visual). Para cambiar a pata larga el Ultegra, ya hemos comentado en varias ocasiones que, al menos con el 6800, basta con dejar el cuerpo del cambio, que es común en ambas, y cambiar lo que es la pata que sostiene a las rulinas en sí, que son un par de patillas que salen económicas (+-20€). En cuanto a la cadena, habría que alargarla un poco. Si la cadena está gastada, sería normal cambiarla entera, pero si la cadena está aún en buen estado, lo más normal sería pasar por una tienda, donde suelen tener trozos nuevos sobrantes de las cadenas que cambian a la gente, y símplemente sería cuestión de añadir un trozo a la tuya, lo que, si no son usureros, no debería costarte más de los dos piones de enganche necesarios (unos 8 €).
Saludos y ánimo con esa QH!! :)
Perfecto. Comprare las patillas y me pondre un 11-32. Entiendo que en el link que me has puesto es la pareja de patillas. O hay que pedir 2? La cadena la cambiare que ya le toca.
Muchas gracias y un saludo
No, a ver, los enlaces los puse sólo para que te hicieras una idea. Hay que ver el modelo de la pata, que coincida, y, en cualquier caso, en el enlace está sólo la patilla interior, ya que el par no lo encuentro.
En cuanto a la pata, yo te hablo de la Ultegra 6800 de 11v. Hay que ver si es esa o si es la 10v, o si es la nueva R8000. Cada una es diferente, y las otras no las controlo, no sé cómo es su compatibilidad.
Hola Dani…
Muy bueno este post…he aprendido mucho.
Sabes tengo 50 años y he decidido pasarme a las ruteras (no para competir sino para mantenerme en forma) y he visto una specialized roubaix hydro que monta un grupo tiagra de 10 v. con un cassette de 11-34…..y que tanta diferencia habría con un grupo 105 de 11v con cassette 11-32, que opinas?… gracias de antemano…..
Saludos….
Hola Xavier.
El Tiagra 10v evoluciona de la siguiente manera:
11-13-15-17-19-21-23-26-30-34
Y el 105:
11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32
Esto quiere decir que entre la corona 15 y la 26, que es donde más se suele rodar, se asemeja a cualquier casete, con saltos de 2 en 2 dientes. Sólo en el caso de un ciclista fuerte que llanea a ritmo echaría de menos unas coronas pequeñas más continuas. En cuanto a las coronas superiores, creo que hay que ser muy competitivo para echar de menos unas coronas grandes más cercanas. Un cicloturista medio, entre los que me incluyo, cuando tiene que echar mano de la corona 25 o superior, es que la pendiente pica y no estamos para gastar energías con coronas secuenciales; un salto de 3 ó 4 dientes ahí, al menos en mi caso, no me supone ningún problema, sino el descanso que buscamos en lo que nos va rompiendo las piernas. El 34 es muy interesante según qué puertos y/o según qué fuerzas; muchas veces no me vendría mal…
El 105, por su casete de 11v más compacto, tiene unos cambios de coronas con un poco más de suavidad por el hecho de estar más juntas, pero vamos, que la diferencia es escasa. Lo notarías si vienes de usar 11v y te pasas al de 10v, si no, no notarás nada. Aquí el tema mayor a valorar es si queremos un 11-12-13-14 o nos vale un 11-13-15… Yo creo que el Tiagra debería irte bien. Además, si piensas hacer subidas habituales, el casete te irá bien, y si resulta que llaneas mucho y te sobran las coronas grandes y echas de menos coronas pequeñas más progresivas, siempre puedes cambiar por poco dinero el casete por uno más pequeño 11-28 que también te juntará las coronas más pequeñas.
Saludos :)
Excelente artículo. Respondió cada una de las dudas que tenía.
Cubrió perfectamente el desempeño de todas las relaciones que se están utilizando actualmente en el ciclismo y explica cuál sería la mejor relavión para el desempeño según el tipo de terreno y sensaciones del ciclista.
Artículo perfecto y valioso de principio a fin
Hola Dani. Te explico mi duda. En mi bici de carretera llevo un 105 52-36 con 11-28. Apenas entreno, con lo cual, me está costando cada vez más subir los puertos. Estoy pensando en cambiar el casette a 11-30 o incluso 11-32. Mi pregunta es, y te agradezco que me aconsejes, cual de lo dos eligo. Con cual notaria más cambio. Por supuesto creo que iría más holgado con el 32 pero temi que en el llano tendría que mover más las piernas. Con el 30 apenas notaria margen subiendo?. Aparte decidirme por el 32 sería obligarme a cambiar el desviador a parta larga y l cadena también?. Mientras que en el 30, no tendría q cambiar nada?. Muchas gracias y un saludo
Hola Javier.
En tu caso está muy claro que la opción acertada sería colocar un 11-32, ya que la diferencia entre el 28 y el 30 es muy sutil.
No sabemos qué grupo es el tuyo. En los modernos de Shimano (R8000/R7000) entra el 11-30 «de serie» con la pata corta, pero en los 6800/5800 no, así que habría que cambiar a larga de todas formas. En todo caso, no tendrías que comprar un desviador nuevo; dos opciones: puedes meter un 11-32 y alargar la pata cambiando sólo las patillas (unos 20€) y manteniendo el cuerpo del desviador trasero actual, que es compatible, o bien puedes añadir un eslabón completo a la cadena (un exterior y un interior) y ya puedes usar plato grande con el 32 sin problemas con la pata corta; aquí el caso sería que la cadena te quedaría floja usando el 36 con el 11 ó 12, pero eso no es algo que se suela hacer… Yo he puesto el 32 en ambas opciones y ningún problema, de hecho, incluso si tienes la cadena en la medida correcta y no piensas usar el 52-32, en principio tampoco habría mayor problema en meterlo sin cambiar nada, si bien personalmente prefiero alargar la pata. Eso sí, si alargas la pata, hay que alargar la cadena sí o sí. Si la cadena está en buen estado, basta con añadir un trozo de esos que tienen sobrantes en las tiendas; si está ya muy cedida, habría que poner una nueva.
En cuanto a lo de tener que mover más las piernas, olvídate.
11-30: 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30
11-32: 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32
Aunque cambian de impares a pares las coronas intermedias, encontrarás la cadencia correcta sin problemas subiendo o bajando un piñón, y en cuanto a las tres coronas superiores, pues como cuando los tienes que meter es porque la subida ya es dura, aunque haya un buen salto entre ellos, no supone nada traumático; mantienes la cadencia y ahorras energía, que es de lo que se trata.
Saludos :)
Muchas gracias. Dani. Me has aclarado el tema. Te lo agradezco. Un saludo
Hola Javier yo lo que te aconsejo es que antes de nada cambies los platos y pongas el 50-34 tradicional ya que como veo no eres un pro y te aseguro que bajando tampoco lo vas a hechar en falta ya que con las curvas y carreteras que tenemos alcanzar mas de 75 km/hora no es facil ni seguro. Un saludo
El tema es el precio; mientras que cambiar platos será difícil que baje de los 100€, el casete 105 se consigue entre 30 y 40€, y además un 36×32 es más ligero que 34×28.
Saludos :)
dani te consulto.compito en ruta y puse palancas 172.5 con plato 52 y 36 me sirve
Buenas tardes, llevo un 52/36 con 11/30 por problemas físicos crónicos subo con dificultad pero sin arriesgar ni forzar, en llano y bajada voy muy bien, me recomiendas cambiar a 50/34?? Muchas gracias
Hola Francisco. Si es por ganar una marcha en subida, sería más económico montar un 11-32 y listo, ya que un 34×30 (2,36 metros) equivale a un 36×32 (2,34 m). El cambio de platos lo recomendaría sólo si quisieras ir realmente holgado, entonces sí pondría un 50/34 pero con un 11-32 también.
Saludos :)
No sé cuánto tiempo tendrá este artículo pero me parece extraordinario
Hola. estoy por comprar una bici para hacer cicloturismo para irme al norte de Peru, Bolivia ( pendientes super pronunciadas) la bici es rodado 26, 24 velocidades con piñon 12/32 y un triplato de 24-34-42. quisiera saber si con la relacion 24×32 voy a andar bien para subidas pronunciadas o que me recomendarian?
Hola Melanie. En carretera, una relación 24×32 debería ser suficiente para afrontar cualquier pendiente, si bien también va a depender del estado de forma y peso del ciclista, así como si estás iniciando en el ciclismo o ya tienes experiencia. Es difícil, sin conocer la situación ni las pendientes reales, afirmar que vas a ir 100% bien con ese desarrollo, pero, en principio, no debería haber problema.
Saludos :)
Hola Dani,
tengo una Bianchi Aria con un Uktrega 52/36 i 11/28.
Me he trasladado a vivir a una zona de montaña i me siento atrancadoo en subidas con repechos.
Quisiera cambiar a un 11/32 para ir cómodo.. ¿seria posible sin tener que cambiar el desviador de pata corta? ¿o mejor un 11/30 o 11/34?
¡Gracias por tu respuesta!
Hola Joan. Un 11-30 apenas mejora el tema, mejor el 11-32. Te entra sin cambiar pata ni desviador. Lo único recomendable es añadir un eslabón a la cadena, para que cuando pongas en 52-32 no tense demasiado la pata. Aunque no lo uses, por descuido siempre se acaba poniendo alguna vez, y es mejor curar en salud. Lo único, puede que para usar un 36×11 o 36×12 quede floja la cadena, pero esa combinación «nadie» la usa… El eslabón lo encuentras fácil en cualquier taller de bicis, ya que tienen sobrantes de cuando cambian cadenas, como mucho tendrás que pagar un par de piones nuevos para engancharlo.
Saludos :)
Muchísimas gracias por tus consejos Dani!!
Hola Dani, muchas felicidades por el blog, mi consulta es la seguiente
Acabo de adquirir esta giant propel.https://www.giant-bicycles.com/es/propel-advanced-1-disc-2019
Y viene montada de serie cn 52 x36 y cassette 11×30 con ultegra eletronico, y queria cambiarlo para un 11×32 pa ir mais comodo subiendo, anteriormente andaba con una que iba montada con 50×34 y 11×28. Mi consulta es si es posible, porque lei algo de las pata corta y pata larga pero no se si estaria muy forzada con el eletronico o iria bien.
Un saludo y gracias
En el nuevo R8050 no controlo bien cómo va el tema y no quiero aconsejarte mal…
Con el cambio electrónico te ira de maravilla…no querrás mas nunca saber de un cambio mecánico…yo tengo una Trek Domane Disk 52-36 / 11-30 con Dura Ace electrónico y es una de las mejores experiencias de disfrute…👍🏽
De todos modos quería comentarte que el cambio entre el 30 y el 32 es casi inapreciable… Aunque te entre bien el casete con la pata corta, no sé si valdría la pena realizar el cambio por la mínima ganancia que aporta. Es diferente entre un 28 y un 32, donde sí hay una clara ventaja. Como dato final, el 36×30 equivale exactamente a un 34×28.
Muy buen artículo y bien explicado gracias👏👏
Buenas tardes, Dani. Excelente artículo y respuestas a las dudas, que he leído con interés. Quisiera hacerte una consulta.
Tengo bicicleta de triatlón con plato 52×36 y el mismo 11-28. Con ella subo cómodo cuando son puertos con alguna rampa puntual pero corta superior al 10%, pero con pendientes medias de entre el 4 y el 6 %. Ahí estoy bien. Suelo usarla el 80 % de mis entrenamientos.
Además, tengo bicicleta de carretera con platos Compact 50×34 y cassette 11 velocidades con 11-28. La uso poco (días de más viento o para días de puertos). Hoy con ella hemos hecho un puerto de 7’5 Km de los que los 3 Km iniciales eran al 4-5 %, y muy bien, pero los 4’5 Km finales eran muy duros (al 9’5 % de media y con varios tramos de entre 500 y 800 metros al 14 y al 15%). Las he pasado canutas, debiendo levantarme porque no había otra (yo soy más de cadencia y levantarme lo justo).
Te cuento este dato porque nos vamos en breve un grupo de amigos a hacer puertos a los Pirineos: Tourmalet, Aspin, Peyresourde, Val Louron…, veo que puertos largos con alto desnivel medio, bastante constantes con muchos kms seguidos al 8-10%, pero escasos rampones de más del 12%. Entiendo que aquí habrá que intentar ir cómodo y llevar una cadencia regular durante las subidas.
Creo que debo cambiar mi cassette para no sufrir demasiado, pero no sé si ponerme un 11×30 o un 11×32. El 11×30 tiene los mismos 8 piñones iniciales que mi 11×28 actual, cambiando luego el 23-25-28 por un 24-27-30; mientras que el otro da el salto de 28 a 32. ¿Cuál de los dos me aconsejas?
Muchas gracias.
Hola Loren. Ponte el 11-32, sin dudarlo.
Saludos :)
Gracias, Dani, es lo que pensaba, y más teniendo en mente cambiar, a corto plazo el plato de mi bici y ponerme un 52×36, ya que así me seguiría valiendo el 11-32, ¿verdad?
Sí claro, lo único que puedes necesitar es alargar un poco la cadena. Puedes aprovechar para hacer el cambio cuando toque cambiarla ;)
Muchas gracias Dani por tu buen comentario e información. Yo usaba un 50/34 11/27 y la bici que compré nueva viene con 52/36 11/32 y si hay mucha diferencia tanto en subidas como en bajadas y llaneando.. Ya no me quedo el último cuando salgo con el equipo.. Gracias por tu explicación y un fuerte abraz0
Gracias! A disfrutarlo y a disfrutarla ;)
Hola Dani. Gracias a tu consejo de meses atrás, me puse el cassette de 11-32, teniendo en cuenta que delante tengo el 52-36 y detrás llevaba el 11-28
Pues bien, como no soy de lis que no podía entrenar mucho y me costaba bastante las pendientes grandes en algunos puertos, me aconsejaste el 11-32.
Pues bien. Te he hecho caso. Y tengo que decir que ha sido mi mejor inversión en la bici que he hecho en tiempo.
Muchas gracias . Quería dejar constancia en tu blog. Un saludo.
Genial 😁 Mucha gente cree que un 11-32 sólo vale para cuando haces puertos duros y que es un lastre en el día a día, o que se van a encontrar grandes saltos entre coronas… y como puedes ver, es un desarrollo genial y que es válido en todo tipo de condiciones, al menos a nivel no profesional.
Saludos :)
Hola Dani quiero meter un desarrollo en unas de mis dos bicicletas de carretera, sería un 52/36 y 11-30 mi pregunta sería si yo notaría mucho el cambio ya que le voy a quitar un 50/34 compact y piñones 12-25 . Un saludo gracias.
Hola Jerónimo. En tu caso habrá un notable cambio. El 50×12 supongo que habrás notado que se queda corto a nada que hay un poco de cuesta abajo y buena carretera, mientras que en una pendiente que sobrepase el 10%, sobre todo si has vas algo cansado, el 34×25 ya comienza a hacerse durillo… Si sueles rodar por terreno poco llano, deberías notar un gran cambio.
Saludos :)
Tengo un casette Ultegra 6800 de 11-32, y unos platos 50-34, voy a probar a hacerte caso, y pondre unos 52-36, ya te contaré que tal.
Gracias.
Hola Juan. Aquí el tema está si sueles echar de menos un punto más cuesta abajo y si notas que sacrificar ese plus cuesta arriba realmente te podría compensar… Supongo que ya lo habrás valorado.
Saludos :)
Buenas tardes
Tengo un relación 52-36 quiero comprar el 55t puedo combinar 55t – 36t.?
Hola Dani tengo montado un 52×36 y de un 11-30 ,en dura ACE di2 pata corta ya le he dejado la cadena un poco más larga para el 11-32 .donde vivo es un terreno rompepiernas y la verdad con el 36x 30 según donde subo pero voy apretado y no quiero cambiar al 34 x 50 me noto mucho molinillo ,entonces si donde subo con 36×30 cambiase a un 11-32 ,ese soplo de aire se tiene k notar no d pasar del 28 al 32 tiene k dar ese plus que me viene justo con el 30.y la otra consulta era que al llegar el plato 52 engranado con el 16,18,20,22,25,siempre será una cadencia más cómoda que con el 15,17,19,21,24,que e s el que tengo actualmente con el 11-30,y pasar del 52 al 53 merece la pena siempre manteniendo como plato pequeño el 36 porque poner un 38 x52 con un 11-32 es demasiado duro este desarrollo no?,bueno un saludo y muy ameno el blog,muchas gracias x tus aportaciones Dani
Hola Francisco! Tus dudas me provocan dudas también a mí. Cuando vas con un 11-28, el cambio a un 11-32 se nota un montón en las peores cuestas, y se nota bastante a la hora de mantener el plato grande. En cambio, el paso de un 11-30 a un 11-32, sí, se nota algo, pero es un cambio más bien sutil, no esperes mucha diferencia, ni en cuestas ni a la hora de mantener plato. Lo que sí te recomendaría es que, salvo por necesidad, no cambies de platos, que los 52-36 van muy bien. Un 53 es inapreciable frente a un 52, excepto que necesites una velocidad punta competitiva al combinar con el 11, y en cuanto al plato 38 o 39 de pequeño… te quitaría toda ventaja en subidas que aportas con el 11-32. Yo que he pasado por todo, el que uso actualmente es el 52-36 con el 11-30, combinación que me encanta.
Saludos :)
Gracias Dani, x la aportación creo que probare el 11-32 aún que sea sutil la diferencia con el 30,las 3 últimas coronas son las que veo muy interesantes con el 11-30. Claro 24,27,30,estan bien es balconadas y cuando pones el 30 no t molesta el salso del 27 al a30. Pero la 25,28,32,a lo mejor la última esta más espaciadas, si que es verdad que hay sitios que con el 27 subo justo y si paso al 30 bueno no t sobra pero pirnsas si llevara un 28 a lo mejor no tenía que pasar al 30,pero bueno se agradece el 30,entonces la duda era un poco que a lo mejor al llevar el 28 m estrujaria un poco más y donde tuviera que engranar le 32 se notaría bastante, a donde ahora tengo que engranar el 30, y claro donde ahora llanero con poca Pendiente con el 52×24 se notaría algo d mejoría con el 52×25, OK el 53 descartado x k ya cuesta mover el 52×11,y tentó también 50×34, pero el 50 no me molesta si que es verdad que con 52 s llanera mejor pero el 34 d momento no me gusta nada, gracias x contestar y in blog formidable, saludosss Dani.
Buenas Dani. Enhorabuena porteo blog está la mar de bien.
Mi pregunta es en relación al casete, actualmente llevo un 50-34/11-28 y subo los puertos que antes hacia con la MTB pero ahora noto que me cuesta mucho y voy atrancado, por eso quería poner un casete 11-32, pero, se puede poner un 11-32 en un cambió Shimano 105 10 v, creo que es del 2015 porqué compre la bici de sungundamano y no se qué modelo es el cambio. La bicicleta es una btwin ultra af.
Gracias de antemano.
Hola! Como todos los grupos 10v son compatibles, en principio puedes poner un casete como este
https://www.wiggle.es/cassette-shimano-tiagra-4700-10-vel-11-3211-34
La pata corta con un largo de cadena adecuado (seguramente tendrás que alargarla un eslabón) debería dar… caso contrario sería cuestión de instalar pata larga 10v, una Tiagra económica tal vez.
Saludos :)
Buenas Dani.
Enhorabuena por tu blog porque merece mucho la pena y me ha gustado especialmente esta entrada para aquellos que no tenemos gran experiencia en los desarrollos.
Mi cuestión es la siguiente: inicialmente parto de un Dura Ace Di2 de 11v, 52-39 y 25×11 de piñones. Para subir mejor opté por cambiar el plato de 39 por un 36 y actualmente monto eso: 52-36 y 25-11. Pero en subidas de gran pendiente me sigue faltando desarrollo y estoy pensando en sustituir el cassette por un Ultegra. Mi pregunta es cual sería el máximo cassette que podría montar sin tener que sustituir el cambio debido a la longitud de la patilla ? 30? 32?
Un saludo y gracias
Hola Alejandro. Según manual, en el Di2 «antiguo», el máximo sería un 28. En el Di2 moderno, con pata corta Shadow, el máximo piñón sería un 30, eso para que la cadena funcione bien en todo rango de combinaciones.
Saludos :)
Hol Dani muy buen articulo, ya tengo el casette de 11-32 pero tengo duda si elegir el plato 52/36 ó 50/34,hago bastante subidas
Hola David. Ante la duda, yo te diría 50-34.
Saludos :)
Hola tengo una bici ciclocross de 46/36x 11/40 de 11 velocidades shimano 105 y cambio trastero alivio . Llameando me falta chicha se hace pequeño el desarrollo y estoy pensando en ponerle un plato grande de 48 o 50 es posible ??
Hola Dani, Te saludo desde Colombia. Pasé de un grupo Sora (50-34 / 11-28 9 vel) en una bici Trek de aluminio a una bici AGR en carbono con Shimano 105 (52-35 / 11/32 11 vel). He notado que me esfuerzo más que antes. En un puerto de acá de Bogota llamado alto de patios, con la relació 34-24 del Sora subia muy bien (Rampas de 5 a 7 % durante 6.5 km). Pero al probar con el 36-25 senti que no podia moverlo igual e incluso perdi tiempo pese a tener un mejor grupo y una bici más liviana. ¿Que relación podria compensar el 34-24 de antes? Quizas probar 36-28 o ya rotaria mucho?
Gracias
Hola Dani, Te saludo desde Colombia. Pasé de un grupo Sora (50-34 / 11-28 9 vel) en una bici Trek de aluminio a una bici AGR en carbono con Shimano 105 (52-36 / 11/32 11 vel). He notado que me esfuerzo más que antes. En un puerto de acá de Bogota llamado alto de patios, con la relació 34-24 del Sora subia muy bien (Rampas de 5 a 7 % durante 6.5 km). Pero al probar con el 36-25 senti que no podia moverlo igual e incluso perdi tiempo pese a tener un mejor grupo y una bici más liviana. ¿Que relación podria compensar el 34-24 de antes? Quizas probar 36-28 o ya rotaria mucho?
Que elegir entre un 52/36 y 11/34 o 50/34 y 11/32? Sobre todo para subir puertos . Pienso que será mejor el 50/34 y 11/32 porque no usted o bicicleta para coger la msyor velocidad posible bajando , bajo con precaución. La bicicleta que me gusta viene con la primera .
Hola Ángel. Para subir puertos no va a haber diferencia. 36×34 o 34×32 son desarrollos prácticamente equivalentes. Si no piensas bajar a tope, 11-32 tiene una relación de marchas más continuas, con menos saltos de cadencia entre las últimas marchas.
Saludos :)
Que grupo es mejor, Shimano, Campagnolo o Sram , y que diferencias más importantes existen?
Me voy a centrar ahora en Shimano que es lo más habitual, tengo entendido que el 105 es el mejor relación calidad/precio. Que diferencias existen con el tiagra y el ultegra? El tiagra en 10 v , pero eso se nota en ruta, sobre todo me importa en escalada …
Para escalada son mejor las llantas de perfil medio 25-38 mm o sin perfil?
Hola Dani, Feliz año nuevo 2021. Estoy evaluando la compra de un potenciómetro pero aun no decido entre Favero Assioma y 4iii, este ultimo viene con plato y biela Ultegra R8000 y es por el que mas me inclino. Tengo una duda, mi bicicleta es de 10v Tiagra R4700 50/34 y 11-32, puedo montar el plato y biela Ultegra R8000 de 11v con potenciómetro para sustituir el plato 5./34 de 10v? mecánicamente funcionarian bien los cambios? Gracias.
Hola Harold, feliz año. La verdad es que no tengo ni idea, aunque no soy partidario de mezclar componentes de 10v y de 11v, ya que el grosor de los dientes es diferente. Pero como digo, no tengo ni idea de si funcionaría bien o no.
Saludos :)
Muy bien artículo, muchas gracias.
Hola Dani!
Me encanta tu manera de explicar las cosas. Tengo una duda. Uso actualmente un 11-32 y estoy pensando en cambiar de bici pero la nueva bici tiene un 11-30. Lo voy a notar mucho en las subidas?
Un saludo y muchas gracias de antemano.
Hola Astasio. La diferencia entre el 32 y el 30 es muy sutil. Si sueles usar el 32 o cuando lo usas vas en las últimas o forzado, sí lo vas a echar en falta. En cambio, si lo usas esporádicamente o te notas holgado cuando lo pones, no tendrás problema.
Saludos :)
Muchas gracias por la respuesta Dani.
Yo el 32 normalmente no lo uso. Con el 28 me vale y tengo buena cadencia.
El 32 lo uso para rampones de más del 15% donde si lo uso. En ese tipo de situaciones, imagino que lo puedo notar, no? Mi pregunta va por ahi, tanto se puede notar ir con 2 dientes menos en esas situaciones?
Un saludo e infinitas gracias,
Si te aproximas al 30% de pendiente, esos 2 dientes pueden significar poder subir el ramplón aunque sea levantado y en las últimas o poner pie a tierra… Si te mueves por debajo del 25%, la diferencia es cada vez menos apreciable…
Y entiendo que para poner una piñonera de 32, no bastará con cambiar la piñonera sino que tendré que cambiar la pata a una larga, no?
Con los grupos actuales, habría que preguntar a un mecánico. No sé decirte…
Hola buenas, estoy mirando para comprarme mi primera bicicleta de carretera, y estoy entre un Campagnolo Centaur 50/34 y 12-32 y un Shimano 105 52/36 y 11-28, cual me recomendarías si es mi primera de carretera y hasta ahora llevo alrededor de un año solo con la MTB? Gracias.
Hola Francesc, si no tienes previsto enfrentarte a grandes pendientes, el Shimano va muy bien, pero si piensas subir puertos el Centaur te dará mucha vida…
Saludos :)
Hola Dani,
Tengo una deuda mecánica a ver si me la puedes solucionar.
Ahora mismo en la bici de carretera llevo un 52-36 y 28-11. Estoy valorando de poner detrás un 32-11. Mi pregunta es si me sirve la misma cadena o tengo que poner algo adicional?
Gracias
Hola David, normalmente es suficiente con alargar un eslabón en la cadena y ajustar la tensión del cambio. Si tienes pata corta, se quedará la cadena floja en las combinaciones de 36×11,12… Así que habrá que evitarlas. Caso contrario, habrá que colocar una pata larga.
Saludos 🙂
Hola buenas tardes
Te cuento mi bici de carretera actual la tengo con
50/38 y 11/28
Para septiembre tendré una con grupo campagnolo
52/36 y 11/32
Suelo hacer más llano que puertos y aunque alguno cae normalmente con el 38 me cuesta por eso cuando lo tengo previsto monto el 34
Me gusta más el 38 para poder llanear y sobre todo en ciudad para no ir arrancado con el 50
Que te parece la relación del nuevo
52/36 11/32 para poder subir más suave
Mi intención es comprar un 39 y jugar con el depende el día y la ruta
Ya que el cambiar los platos da ese juego y es el que suelo utilizar habitualmente
Un saludo y gracias por tus recomendaciones y el artículo
Hola Luis, 52/36 y 11-32 lo usé mucho tiempo y muy contento con él. Me parece una solución ideal para una gran cantidad de los aficionados al cicloturismo… Se sube bien y se llanea bien sin saltos bruscos con los casetes de 11 o más coronas. Recomendado.
Saludos :)
Tengo una MTB y una Urbana 700C las dos con piñonera 9V 11-32 y multiplicacion 32-42-52, el plato 32 lo llevo de adorno, nunca lo uso, casi siempre voy en plato 52 aún en subidas y en bajadas ligeras voy haciendo rabietas porque voy a toda cuerda, las bicicletas ya no dan para más, extraño un plato menos infantil, un 55 o 56
Buenas tardes, mi consulta es porque quiero cambiar de bicicleta y montar un cambio nuevo, por la polivalencia que quiero darle uso (triatlón y rutas con desnivel) se me hace complicada la elección. Actualmente tengo un 10V 53/39 x 12/25, para llanear me va bien, aunque echo de menos un piñón 18 con el plato 53, ya que el salto entre el 17 y el 19 me supone perder ritmo aún incrementando la cadencia. En las rutas con desnivel (no más del 16%), a partir del 10% el 39-25 se me atraganta,. Para intentar compensar todo esto había pensado en un 11V 52/36 x 12/25 para llanear y cambiar el cassette a un 11/30 para las rutas con desnivel. Ahora bien, dado mi desconocimiento en compatibilidades, simplemente ¿con cambiar el cassette sería suficiente? o ¿habría que ajustar el cambio y modificar la longitud de la cadena?, caso que ya mi idea se desvanecería.
En caso de que se pudiese hacer lo que pienso, otra pregunta que te hago sería la de montar unos platos 53/36, he leído que aunque Shimano no lo recomiende hay usuarios que les funciona bien. ¿Que piensas sobre ello?
Gracias por tu tiempo.
Hola Agustín. Con los cambios R7000, R8000, etc., en los que entra en la pata corta hasta un 30, cambiar entre los dos no supondrá ningún cambio a mayores. Sólo tienes que montar primero el 11-30 y medir la cadena para él, y luego intercambiarlo con el 12-25 sin mayor problema… Como mucho, tendrás que reajustar un poco la pata de cambio.
En cuanto al 53/36… mi mecánico tampoco me lo aconsejó, y yo… no sé qué decirte, puesto que, evidentemente, hay gente que lo monta así, incluso hay quién monta un 53/34… Yo, en lo personal, lo dejaría como se ha diseñado, pero cada uno tiene sus necesidades.
Saludos :)
Muchas gracias por la ayuda, y sobre todo por la rapidez en la respuesta. Sabiendo que con cambiar el cassette sería suficiente, barajaría la opción de montarlo en otra rueda para que sea más rápido el cambio.
Gracias.
Hola, vengo de un Shimano 105 50-34 11-34, acabo de cambiar a 52-36 11-30, mi pregunta es si puedo dejar el 52 36 con el casette 11-34, en ese caso me tocaría cambiar la cadena?
Hola Diego, habría que ver un par de cosas. La primera es si tienes pata larga o corta, porque si es corta seguramente habría que cambiarla por una larga. La segunda cosa a ver sería, aún teniendo pata larga, qué largo de cadena tienes. Lo más seguro es que habría que añadir algún eslabón extra (no necesariamente hay que cambiar toda la cadena), pero habría que ver si es necesario o no con la cadena tal y como la tienes.
Saludos :)
Gracias Dani, voy a probar, saludos
Buen día yo tengo una bici de ruta shinano sora de 9 velocidades 50-39 y el piñón de 11 28. Esa relación que tal es para subir, pienso cámbiarla a un 11 32 que tal sería. Busco que pueda subir más fácilmente en altos montañas, pero que también me rinda en plano, que hay que cambiar o modificar o seguirla dejando con el 11 28, incluso he visto un 11-25 pero no se bien para que sirve un piñón de 25 dientes. Pero cómo ciclista de ruta me interesa tener un mejor rendimiento y avanzar en la montaña. Ya que dónde vivo en Colombia las características son más para la montaña. Gracias por sus respuestas.
Estoy dudando en mi próxima bicicleta entre un desarrollo de 50/34 y 11-32 o un 50-34 y 11-34 .
Me gusta subir puertos con desniveles por encima de los 1.000 metros.
No soy nuevo en la bicicleta de carretera antes he tenido un 34-28 un 34-32 con buen nivel en subida en los dos casos pero llevando cadencias altas.
Ahora mi nivel es inferior por falta de tiempo y porque lo deje durante dos años.
Hola Dani!
Escribo desde México.
Maravilloso la publicación, muchas gracias.
Tengo una tricross 8v, platos 30/42//52, piñones 12-25 y cubiertas 700×40. Después de varios años y kilómetros toca cambiar el grupo.
La relación que recomiendas es viable para cicloturismo con alforjas?
Hola, dani
tengo un 52-36 y 11×30
en donde vivo las pendientes están muy empinadas y me está costando mucho trabajo
que me recomiendas cambiar para mejorar desempeño?
Gracias!
Hola Josué, parece que un 50/ 34 con un 11-32 te iría mucho mejor… Tal vez puedes empezar por el 11-32 y valorar si ya es suficiente o si aún te vendría bien un poco menos…
Saludos :)
si mis componentes son ultegra, recomiendas bajarme a 105 por temas de costos?
Yo tengo Ultegra electrónico con platos, piñones y cadena 105… Excepto por que quieras mantener todo en la misma categoría, no se aprecia diferencia.
Buenas tardes yo tengo 50/34 y piñones 11/28 es buena relación
Hola Dani. Llevo como tú me recomendaste ya hace tiempo en mi bici de carretera un 11-32 atrás con un 52-36 delante. Cambié el 11-28 por este 11-32 que me aconsejaste y note mucho el cambio para bien. Ya no iba tan justo subiendo.
La duda que tengo ahora ya que no estoy entrenando mucho y he cogido peso pues es tener una ayuda cambiando delante a 50-34.
Yo creo que iría mejor . Más desahogado. Pero tengo dudas si solo me serviría para las subidas….y notaría o tendría que hacer un sobreesfuerzo al ir por llano . echaría de menos el 52 ?
Notaría mucho el cambio ?
Muchas gracias y un saludo
Hola Javier.
El 50/34 es un desarrollo que va muy bien en general. En llano ningún aficionado va a echar nada de menos, ni tampoco supone ningún sobreesfuerzo, ya que en llano siempre nos sobran piñones con el plato 50. En desniveles de poca pendiente tampoco vamos a echar nada en falta; será en las pendientes descendentes de entre el 5 y el 10% donde a un 52×11 le sacamos partido los aficionados al ciclismo, y eso si no queremos descansar en el descenso y darle caña a la bicicleta.
Lo bueno es que tú mismo puedes comprobarlo, calcula cuantas veces usas el 52×11 y esas serán las únicas ocasiones en las que echarás de menos tanto desarrollo. En toda otra circunstancia, el 50/34 va perfecto.
Saludos :)
Muchas gracias. Dani. Convencido.
Hola Dani,
Llevo años dudando de si pasar del Compact 50/34 11/30 al 52/36 11/32. Por donde vivo, es todo cuesta, puertos de unos 6-8 kms de media, y sobre 6-8% de media (no quita que haya auténticos muracos…). Valdría la pena el cambio? También estoy indeciso por el tema de si me pillo un potenciometro. Menuda gracia cambiar la transmisión y pillarla nueva con el potenciometro para que luego no me convenza el desarrollo, no?
Gracias
Hola. Teniendo en cuenta que un 34/30 equivale al 36/32… ¿Crees que te merece la pena cambiar de desarrollo sólo por ganar un poco en las bajadas? A tener en cuenta también que el escalonamiento del 11-30 es más progresivo que el 11-32. No sé… Yo me cambiaría sólo en el caso de que en las bajadas me quede sin desarrollo para seguir pedaleando y eche de menos el poder hacerlo.
Saludos :)
Muy buenas y felicidades por tu blog.
Tengo una TCR pero no estoy en buena forma y hago puertos de montaña. Venía con 52/36 y 11/30 que he pasado a 11/32 y posteriormente tan solo he bajado el plato de 36 a 34. Es suficientemente porque me costó más subir con el 34×32 que con el 36×32. Ya no sé qué hacer o esperar a coger algo más de forma, no creo que influya o sí para la subida el bajar el 52 a 50 ya que en bajada no tengo problemas ni en llaneo o poner para larga y meter 11/34. Tengo 53 años y operado de pulmón aunque algo de ejercicios,
hasta dónde puedo llegar, pues los hago. Un saludo
Hola Jose Francisco. Pues creo que estamos ahora mismo en la misma tesitura. Yo he perdido prácticamente toda la fuerza que tenía tras dos años casi parado, y ahora empiezo a retomar de nuevo con asiduidad la rodada, pero cuesta, va a costar mucho llegar al nivel que tenía, o algo similar… Tengo en mi bici actual un 36×28 que se me hace durísimo a nada que la pendiente se acerca o pasa del 10%, cuando antes lo movía en el 15% sentado, y ahora casi ni de pie. Sí, puedo aflojar dureza, pero tengo un problema de fondo ahora mismo que es lo más importante. Y en tu caso, con el 34, sí aflojarías algo, pero muy poco en comparación con lo que ya llevas.
No queda otra que ponerse en forma, pero de buenas formas. Quiero decir, que si cada día que sales vas a un puerto a reventar el cuerpo, creo que va a costar mucho construir musculatura. Al menos en mi caso, tocará hacer mucho llaneo y muchas horas de ruta hasta volver a enfrentar subidas en condiciones o algún puerto medianamente duro. Yo dispongo de terreno más o menos llano para rodar, a donde me voy para ir pasando paulatinamente de hora y media de rodadura hasta las tres y media o cuatro horas seguidas, a lo largo de un par de meses, que será cuando empiece a intentar meter dureza en las subidas.
A veces hay que cambiar planes y olvidarse de lo que queremos hacer ahora mismo y centrarnos en lo que queremos conseguir un poco más adelante, pero claro, cada uno tiene sus posibilidades, su terreno, su tiempo… Yo procuraría buscar rutas que te permitan ir escalando poco a poco en dificultad, y sin prisas, que el fondo se construye con tiempo y siempre en un rodar sin sobreesfuerzos.
Saludos :)
Buenas noches , puedo cambiar el plato 34T por un 36T en un sistema compacto 50/34 bcd 110
Hola, yo voy en una bici echa a piezas, llevo una transmisión clasris, de 8v con platos 34/50 y piñonera 11-34, bici basica de aluminio ( sobre 10kgs aprox) talla para 1.86 ( XL ) y mis principales rutas son en montaña con mucho desnivel, a pesar de que no tengo mucho fondo y peso casi 100 kgs subo por cualquier sitio. Creo que es un buen cambio para los que solo podemos cojer la bici muy ocasionalmente. Saludos.
Buenas tengo un 52/36 con un 11/30, estoy por comerme un casette 11/32 o cojer el compact 50/34 dejándolo con el 11/30.
Hay mucha diferencia entre estas dos configuraciónes a la hora de hacer puertos?
Muchas gracias!!!
Hola David. Un 36×32 es equivalente a un 34×30. El casete suele ser más barato, yo haría ese cambio.
Saludos :)
Gracias!
Hola, acabo de comprar una bici de carretera de 2a mano que le tengo que hacer la transmisión nueva. Hago una salida semanal con la mtb, y mi idea sería hacer lo mismo con la de carretera, hasta q tenga mas tiempo para rodar. Si que hago 3 clases de sppining cada semana con una cadencia bastante alta. Mi duda es si montar un 50/34 o un 52/36 con una piñonera 11/32 de 10v. Gracias.
pudes montar 50/34 con esa version que tienes
Hola, te comparto una tabla actualizada de las diferentes combinaciones entre platos y piñones que hice con una fórmula matemática. El archivo está en PDF.
https://drive.google.com/file/d/1EW_a5A_LhLSUFZGaVM6xggX__6OI1dD0/view?usp=sharing
Anteriormente había enviado una en desorden, esta última está en mejor orden, para que elimines el anterior y dejes este.
Puedo poner algo más de un 32