Cuadros de carbono sin garantía de por vida. ¿Por qué?

A día de hoy, existen muchas marcas de ciclismo que ofrecen garantía de por vida en sus cuadros de bicicleta contra defectos de construcción, yo diría que prácticamente todas, al menos las más importantes. Es importante remarcar lo de «contra defectos de construcción», que bien sabemos que muchos usuarios entienden que los cuadros están garantizados contra roturas hagan lo que hagan con sus bicicletas, y no, no están garantizados contra roturas por caídas.

Existen ciertas marcas que, en cambio, limitan la garantía de por vida a sus cuadros de aluminio, mientras que en sus cuadros de carbono ofrecen tal vez garantías ampliadas, como Decathlon que ofrece 5 años de garantía para sus cuadros de carbono.

A raíz de esto, se ha extendido el rumor de que los cuadros de carbono son peores, o menos duraderos, que los de aluminio, ya que existen estas marcas que no ofrecen garantía de por vida en estos cuadros.

Tras un poco de investigación, hemos encontrado la razón por la que algunas marcas limitan la garantía de por vida en sus cuadros de carbono, y no, no es porque sean de peor calidad o menos duraderos, a priori, que los de aluminio.

La razón que argumentan al menos algunas marcas que ofrecen garantías de inferior duración en sus cuadros de carbono es porque estos cuadros pueden terminar siendo usados en competición, mientras que suponen que nadie va a competir con cuadros pesados de aluminio. Entonces, lo que tienen claro es que una bicicleta sometida a un uso profesional o competitivo, en cualquier caso, estará sometida a un trote, un sobreesfuerzo y unas condiciones en general mucho más duras que una bici típica de un aficionado al ciclismo, y en estas situaciones prefieren curarse en salud que estar reponiendo cuadros que terminen cediendo debido a un uso muy intensivo de la bicicleta. Que duda cabe que, de paso, aprovechan para sacarse de encima a los usuarios amateur más competitivos o más avanzados, quienes suelen dar también un uso bastante intensivo a sus monturas y quienes igualmente suelen tener preferencia por el carbono y por los componentes de alta calidad.

En lo personal, a lo largo de estos años como ciclista, he visto varios cuadros de aluminio rotos y fisurados, mientras que nunca he visto un cuadro de carbono roto a no ser por impacto directo. Mi experiencia me lleva a confiar en la resistencia del carbono por encima del aluminio, si bien he de decir que entre mis monturas nunca he tenido roturas ni fisuras ni con un tipo de material ni con otro.

Prueba de material // Spiuk Aldama/Aldapa

Recientemente comentaba que había vendido mi bicicleta de carretera, quedándome sólo con la de montaña. Justo antes de su inesperada venta, me había hecho con unos zapatos nuevos de ciclismo, cuyo nombre era Spiuk Aldama.

A decir verdad, nunca gasté mucho en zapatos, pese a todo lo que tengo rodado a lo largo de estos años. Siempre tiré por lo básico, que fuera calzado cómodo y ya. Estos Aldama eran, sin duda, el mejor calzado que había tenido en bicicleta y en carretera.

Los Aldama contaban con una suela notablemente rígida, que otorgaba una gran sensación de eficiencia. También disponían de cierre BOA, el cual era uno de sus principales atractivos. El tallaje era el correcto para mi pie, y se notaban cómodos, aunque apenas tuvieron un uso con lo que no hubo tiempo ni para realizar un test/análisis.

Como surgió lo de la venta de la bici y tenía estos zapatos nuevos, decidí venderlos, lo cual no fue difícil y, además, saqué lo justo para comprar sus hermanos rebajados de montaña, los Spiuk Aldapa, con lo que la jugada me salió bien.

Si mis zapatillas de carretera eran normalitas, de las de montaña ni hablemos. Tampoco eran lo peor las Shimano M065, pero ahí siempre tuve calzado económico, para trote y que no diese pena rayarlo ni estropearlo. Entonces, mis zapatillas eran cómodas, para pedalear sin molestias… siempre que fuese sentado, pues su suela era tan mediocre que no podía ponerme en pie largo rato en la bicicleta, pues la suela se hundía demasiado y terminaba siendo molesto. Además, los dos cierres de velcro de las Shimano tampoco mantenían bien sujetos mis pies, pero eran cómodas, y me valían.

Las Spiuk Aldapa son tal cual las hermanas de las Aldama. El zapato es idéntico a excepción de contar con los típicos tacos de montaña y algo de refuerzo en la puntera para evitar daños. La suela tiene la suficiente rigidez como para que ahora sí pueda pedalear un buen trecho en pie sin que nada me moleste en la planta del pie. El tallaje es el correcto para mí, como en las Aldama, y el cierre BOA sujeta mi pie con firmeza, pero sin resultar incómodo, pues estas zapatillas cuentan con una horma y lengüeta que resultan de lo más cómodas desde el primer día.

Concluyendo. Aunque no haya tenido oportunidad de probar mejor las Spiuk Aldama, yo creo que ambas, Aldama y Aldapa, son unas zapatillas de ciclismo muy recomendables para entrenamientos donde ya exiges cierto rendimiento. No son excesivamente caras y además se suelen encontrar en ofertas por menos de 100 euros. Por este precio, la inclusión del BOA marca ya de por sí una buena diferencia con otras zapatillas de igual o mayor precio.

¿Sin material hasta el 2023? Ciclistas sin bicicleta

«No hay material«, es la frase que nos llevan diciendo nuestros mecánicos y vendedores desde hace más de un año ya. Primero, se agotaron las bicicletas, debido al auge súbito de ciclistas, pero a eso siguieron los componentes, algo que ya nos preocupa más a lo que llevamos en esto «toda la vida». Y parece que va para largo…

Cuando el simple hecho de adquirir una cadena, unas pastillas de freno o una cubierta (los imprescindibles de todo ciclista), se vuelve imposible, nos encontramos con un problema más gordo aún que el que no haya stock de bicicletas, y es que esta «tontería» nos puede dejar sin poder practicar nuestro deporte favorito.

Encontrar, por ejemplo, una cadena eagle, está siendo harto complicado y lo mismo ocurre con otros componentes; en algunas tiendas queda alguna unidad de las «tope gama», 80 eurazos que nos negamos a invertir en una cadena; hay que filtrar por las distintas tiendas de la red para poder encontrar material. Y, eso sí, lo que encontramos nos damos cuenta enseguida de que está a precios  entre algo y muy superiores a los que nos solíamos encontrar el material antes de la pandemia.

En fin, hay que tirar con lo que hay y que nada os quite la ilusión por nuestro deporte rey.

¿Bidones grandes de agua rompen mi bici?

He visto que hay mucha gente preocupada por llevar bidones de más de 600 ml en su botellero porque piensan que se les va a romper el cuadro en la zona de los tornillos, y gente que no lo recomienda, especialmente en bicis de carbono.

Los cuadros y portabidones de las bicicletas están probados en competición, teniendo que soportar cargas continuas mucho mayores de las que, como aficionados, solemos darle a las bicicletas, lo que debería dar un poco de tranquilidad a la gente. También vemos como las dobles de XC actuales están hechas a posta para que en el portabidones trasero entre una botella de 800 ml.

En mi experiencia, siempre llevo bidones de 800 ml, tanto en carretera como en montaña, y nunca he tenido ningún problema. En cambio, he visto en amigos tornillos del cuadro pasados, y el motivo no ha sido llevar un bidón pesado, sino dos factores que sí son perjudiciales: apretar demasiado el portabidones o, en contra, no fijarse nunca en su apriete y llevar los tornillos sueltos, cosa que va estropeando las roscas a base de vibraciones. Hay que recordar, y enfatizar, que los portabidones hay que apretarlos muy poco para su colocación.

Mi recomendación particular es pasar de usar portabidones metálicos y usar otros tipo «goma», como los Elite que llevo años usando en mis bicicletas. ¿Por qué? Este tipo de portabidones tienen la capacidad de deformarse en la zona de los tornillos en caso de que te hayas pasado un poco con el apriete, con lo cual salvaguarda las roscas de tu cuadro; también, al ser «goma», filtran bastante los rebotes del bidón, lo que también ayuda a liberar presión del anclaje al cuadro. Para finalizar, este tipo de portabidones cerrados son los que mejor retienen los bidones, especialmente en montaña, y no se deforman, mientras que los metálicos, en montaña, se aflojan al poco tiempo, y al final se te terminan cayendo las botellas por el camino.

Mi recomendación final es que no te preocupes de que un bidón de más de 600 ml te vaya a romper el cuadro, ya que, en caso de romper, pasará igual con uno de 600, y será porque algo iba mal o porque ha habido un desafortunado impacto, pero no por llevar un par de gramos más de agua.

Satislent, comida contra corriente

Si hay una empresa española que parece haber despegado a lo largo de este confinamiento, esa parece haber sido Satislent, los creadores de la famosa smart food española de la que ya hemos hablado alguna que otra vez en este blog.

Puesto que durante todo el año pasado he estado complementando mi alimentación con este preparado con resultados francamente buenos en cuanto al estado físico y en cuanto a esas rutas ciclistas matutinas con plena energía, estoy contento de que, al menos, a alguien le haya ido bien a pesar de la que está cayendo.

Además, y como buena noticia (si no tenías pedido el producto recientemente), es que los precios han sufrido sustanciales rebajas (según elección), además de que los paquetes han cambiado de cantidades. Parece que nos hubieran escuchado cuando dijimos que las dosis recomendadas se nos hacían demasiado grandes; antes, las dosis indicadas eran de 160 gr de alimento mezclados con 500 ml de agua (3 veces al día, si es que alguien se alimentase sólo a base de Satislent). Parece que muchos, como yo, nos hicimos eco de que era mucha comida junta, y mucho espacio por medio entre tomas. Así que, ahora, lo que recomiendan son dosis de 100 gr de alimento mezclados con 400 ml de agua, 5 veces al día. Evidentemente, no esperamos que nadie se alimente sólo a base de Satislent, sino que sea usado como refuerzo o sustituto cuando no hay más remedio, pero bueno, es la cantidad orientativa, y las nuevas recomendaciones de Satislent nos parecen más acertadas.

Estas nuevas cantidades también influyen en cuanto a que los paquetes familiares han pasado de contener 1120 gramos (7 comidas de 160 gr) a contener 1200 gramos (12 comidas de 100 gr). Además, existe una nueva opción de pedido por suscripción, que hace que todavía estos paquetes más grandes salgan a cuenta más económicos que antes.

Nuevas normas ciclistas 18 mayo

La Real Federación Española de Ciclismo ha comunicado que, a partir de este lunes, 18 de mayo, se otorgará mayor libertad a los ciclistas federados.

Así, estos ciclistas, a partir de ahora, además de poder disfrutar de dos entrenamientos diarios, también podrán rodar libremente dentro se su provincia de residencia, eso sí, manteniendo las franjas horarias aplicables a la práctica deportiva.

En cuanto a estas franjas horarias, a espera de un comunicado oficial, se espera que desaparezcan en municipios de menos de 10.000 habitantes, como sucedió con la entrada de la fase 1 en los municipios de menos de 5.000 habitantes. Pero hay que tener claro que, donde no hay franjas horarias, no se puede rodar libremente por la provincia en libre horario, sino restringido a ese núcleo de población afectado, y por la provincia únicamente en el horario deportivo (6 a 10h ó 20 a 23h).

Tanto pagas, tanto vales

Buenas noticias para los federados, pero que suponen un jarro de agua fría para el resto de ciclistas, incluidos los que disponemos del Carnet Ciclista que expenden las distintas federaciones autonómicas, cuando muchos rodamos mucho más que muchos federados. Y es que hay que recordar que hay licencias federativas para gente que compite (perfecto que tengan más libertades) y otras específicas para cicloturistas, donde la mayoría nos incluimos, paguemos más, menos, o no paguemos.

Ciclismo fase 1

Este lunes, o sea, mañana 11 de mayo, se pasa a la fase 1 de la desescalada del Estado de Alarma en varias provincias y comunidades españolas. No obstante, en cuanto al deporte, las cosas no están nada claras, y cada uno ya está empezando a interpretar lo que le conviene o lo que entiende.

Novedades limitación horarios Galicia

El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, ha comunicado que, a partir de este viernes, 8 de mayo de 2020, un montón de parroquias y concejos de toda Galicia quedan libres de franjas horarias para poder salir a hacer deporte o a dar un paseo. Si tienes alguna duda, en esta página puedes consultar si tu localidad en concreto queda en horario libre.

Segundo día de ruta

Este domingo, 3 de mayo, vivimos el segundo día de poder salir a la calle a hacer ciclismo (y otros deportes) desde la entrada en vigor del Estado de Alarma en España.

Como agua de mayo

Hoy se pudo comenzar a hacer deporte al aire libre en España, con restricciones, sí, pero suponiendo un alivio tremendo del confinamiento de los casi dos últimos meses.