¿52/36 y 11-32? En busca del desarrollo perfecto para cicloturistas todoterreno

ciclismo

La mayoría de las bicicletas de gran fondo (y también de competición) que se venden hoy en día vienen montadas de serie con unos platos compact 50/34 y con 11 velocidades 11-28, aunque algunas marcas incorporan un 11-32 de serie, mientras que las bicicletas más “pros” vienen con un casete 11-25.

También hay mucha gente que, cuando se encuentra fuerte, cambia los platos a una combinación más “pro” o el casete a un 11-25 ó un 11-23. En mi modesta opinión y experiencia, un casete amplio favorece el rodaje incluso cuando estás fuerte y piensas que ya no necesitas usar nunca la combinación 34×28 ó 34×25, pues ganas margen para mantener el plato grande más tiempo. Con un casete 11-28 puedes usar tranquilamente el plato grande con hasta el tercer piñón más grande, el 23, cosa que pierdes cuando acortas la piñonera. En este sentido, ocurre un poco lo mismo si mantienes el 11-28 y sumas unos platos mayores.

Después de darle muchas vueltas, y de haberlo probado, creo que unos platos 52/36 unidos a un casete 11-32 forman una combinación muy todoterreno a tener en cuenta, sobre todo si la comparamos con el ya clásico 50/34 y 11-28. ¿Por qué? En comparación con el clásico, la combinación que propongo nos ofrece:

  • Mayor margen inferior: bajar por una carretera en buenas condiciones por encima de los 55 km/h no requerirá la alta cadencia que exige el 50×11. Con esto, es posible pedalear y mantener una buena velocidad en prácticamente todos los descensos.
  • Mayor margen superior: subir los puertos más duros no nos dejará clavados en ningún momento (o casi). ¿Quién dijo “muro”? Para los que aún no se enteran, se sube más rápido con marcha más corta y mayor cadencia que clavados en una marcha larga. Además, ahorrar energías en un duro repecho nos permite usarlas más adelante cuando disminuya el desnivel.
  • Mayor rango para el plato grande: con un casete 11-32 se puede usar sin forzar el plato grande con el piñón 25. Un 52×25 es un desarrollo más ligero que el 50×23, con lo cual, podremos mantener el plato grande engranado más tiempo.
  • Mayor rango para el plato pequeño: cuando tomamos una subida con varios tira y afloja, el plato de 36 dientes nos evita un poco mejor el tener que cambiar continuamente entre platos, tema que nos hace perder tiempo y cadencia.

Por supuesto, esto todo es una apreciación mía y hablamos de desarrollos para cicloturistas que no requieren bajar a mayores velocidades y que buscan un desarrollo único para todo el terreno que se le eche en cara. Cambiar un casete es relativamente económico, no tanto cambiar un plato grande. Esta entrada viene a cuento de que sopeses la opción si te encuentras en la tesitura de comprar bici nueva o, más aún, cambiar de desarrollo por desgaste, cuando ya sabes qué echas en falta en tu pedaleo.

Consideraciones si vienes de un 50/34 x 11-28:

  • ¿Ibas justillo bajando y ahí ahí subiendo? 52/36 y 11-32 te darán lo que te falta.
  • ¿Ibas muy justo bajando y holgado subiendo? 52/36 y 11-28.
  • ¿Ibas bien bajando y muy justo subiendo? 50/34 y 11-32.
  • ¿Vives en una zona muy llana y nunca usas el 50×11 y ni por asomo el 34×28? Tal vez el casete 12-25 te ofrecerá un mejor aprovechamiento de sus coronas.

ACTUALIZACIÓN: Hilando fino.

Hoy en día muchos de nosotros usamos algún tipo de GPS con medidor de porcentaje de desnivel, y conocemos muy bien las pendientes por las que circulamos. Las siguientes situaciones te podrán ayudar todavía mejor a elegir tu desarrollo. Están pensadas para un cicloturista entrenado con un peso entre 70 y 75 kg.

  • Rutas con repechos sostenidos al 10% y pequeños repechos hasta un 15%: 52/36 y 11-28.
  • Rutas con repechos sostenidos al 15% y pequeños repechos hasta un 20%: 52/36 y 11-32 ó 50/34 y 11-28.
  • Rutas con repechos sostenidos al 20% y pequeños repechos a mayor porcentaje: 50/34 y 11-32.

Considero que es bueno tener una guía de iniciación en desarrollos, pero luego cada cuál ha de elegir su camino en base a sus condiciones y gustos particulares. En lo personal, me gusta usar un 52/36 con un 11-28 durante los entrenamientos de base, en los cuales las pendientes máximas a las que me enfrento son moderadas. Sin embargo, cuando mejoro forma y entramos en época de puertos, me paso al 52/36 con el 11-32. Ver como alguien va reventado, atrancado en desarrollo en una cuesta, mientras tú le pasas de largo tan fresco con tu “molinillo”, no tiene precio ;)

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253 comentarios el “¿52/36 y 11-32? En busca del desarrollo perfecto para cicloturistas todoterreno

      • Dani cordial saludo. Voy a pasar mi bici de Tiagra de 10 v 11/28 a 11/32 en 105 y aún no e decidido si sigo con el compac o me pasó al 52/36. E notado que el 32 me hace falta en puertos de 10 km pasando del 4% de inclinación por venir de toda la vida montando en cicla de montaña y busco rotar más . Que plato me aconseja y si colocó el 11/32 la pata o descarrilados debe ser larga?

      • Hola Juan.

        Si metes el 32 con el plato de 34 notarás un buen soplo de aire fresco respecto al 28, pero si metes el 32 con un plato de 36 digamos que sólo notarás la mitad de mejoría, aunque ésta también estará presente. En general, si no notas que te falte desarrollo en bajada, te recomiendo seguir con el compact.

        Para un 11-32 necesitarás pata larga.

        Saludos :)

    • Hola !!

      Soy de Costa Rica mi consulta seria , tengo un centro 54/39 que piñón (casette) podría utilizar para ir bien en llano y rematar en ascenso donde no me vaya a sentir quedado

      • Hola Luis. Si en tus rutas habituales tienes pendientes duras, cerca, o por encima, del 10%, yo pondría un 11-32. Si dispones de 11 velocidades, mejor que mejor, porque así los cambios en el llano son bien escalonados.

        Saludos :)

  1. Hola Dani.
    Queria preguntarte si la idea que tengo de montar 52/36 y 12/30 es una buena eleccion viviendo en una zona de montaña (ANDORRA) .
    Mi actual desarrollo es 50/34 11/28
    Voy a ganar bajando y llaneando?? y subiendo ire bien??

    • Hola!

      Yo sólo te puedo aclarar los datos técnicos.
      Subiendo vas a ganar algo, puesto que 36×30 (2,52 metros de avance con cubierta de 23mm) es algo más ligero que 34×28 (2,55 metros de avance), aunque ya ves que la diferencia es mínima.
      Llaneando no creo que notes cambios.
      Bajando vas a perder bastante si sueles ir en el límite del desarrollo, pues 52×12 (9,10 metros) ofrece un recorrido bastante inferior al 50×11 (9,55 metros).

      Personalmente, creo que es un cambio que no vale la pena, no te aporta nada.

      Saludos :)

      • Estoy en la misma disyuntiva pero podría cambiar la piñonera de serie 11/28 por 11/30 con platos 36/54 tratándose de platos Canondale de la súper six evo

  2. Hola Dani:

    Llevo montado un 52/36 y 11-28

    Ayer estuve haciendo series en rampa con la cadena cruzada (52×11)

    ¿Que desarrollo seria equivalente usando el plato pequeño de 36?

    Saludos y felicidades por tu blog

    Sergio

    • Hola Sergio, supongo que querías decir que usaste un 52×28, que da 3.9 metros de avance. El más similar sería un 36×19, que da 3.98 metros de avance. El 19 es el quinto piñón más grande (28-25-23-21-19).

      Saludos y ánimo con esas series ;)

  3. a mi me gustaria que sacasen 12 v, con 10 dientes el pequeño y 28 el grande y 50 de plato grande, para eso si que sería el desarrollo ideal, no te quedarias podrias bajar como una bala y subir lo que quisieses.

    • Es una idea que no sería raro que llegase para la próxima generación, lo que pasa es que supongo que habría que cambiar el estándar de buje, como ocurrió con el SRAM XX1. No obstante, en términos de eficiencia, está demostrado que se transmite mejor la potencia de pedalada a medida que se usan coronas más grandes. Es decir, un mismo desarrollo con plato pequeño y corona pequeña pierde eficiencia respecto al mismo desarrollo en plato grande con corona grande, de modo que meter una corona de 10 no tendría mucho sentido, excepto si se quisiera convertir el desarrollo de carretera en un monoplato…

  4. Hola buenos días,

    Primero darte la enhorabuena por este blog, he dado justo con los temas q andaba buscando.

    Soy ciclista ocasional y con conocimientos intermedios, por motivos de salud y trabajo, salgo unas 3/4 veces si tengo suerte al mes en invierno y en verano algo más, aunque me he propuesto empezar a cambiar esto este mismo año, como objetivo subir al final de etapa de la vuelta de españa este próximo septiembre a “mas de la costa” , puerto q tiene auténticos muros de principio a fin.
    En el video de presentación de la etapa, se ve a perico delgado comentando q el ciclista q no monte un 11-28 y vaya con un 11-25 lo pagará muy caro. Bien, está claro q yo no soy profesional ni de lejos, pero pensaba q con un 11-28 ( el cuál monta mi bici junto un 50-34) sería capaz de subir dicho puerto con rampas del 22 y 24, con más o menos apuros y a mi ritmo, obviamente.
    El caso es q entrenando en otros lugares, con rampas prolongadas de unos 300/500 metros entre un 10/18, y hasta en ocasiones si llevo cansancio acumulado, ramps del 7/9 , noto que se me queda corto el 28, sobretodo cuando las rampas pasan del 12, donde mi cadencia es nula y me toca ponerme de pie en la bici y morir en ella avanzado muy trancado, auqnue recupero el esfuerzo facilmente. Tengo la siguiente bici (http://www.merida-bikes.com/en_int/bikes/road-fitness/race/2015/scultura-400-2230.html) y el caso es q anteriormente venia de una bici tipo híbrida con la q subía con menos problemas estas rampas(incluso he subido algo muy muy parecido al mas de la costa con rampas del 25 y 27), eso si, me costaba más tiempo subirlo, iba a 4 km/h pero lo subía y hoy en día con mi 11-28, no sería capaz. POr tanto, tengo dudas si sería conveniente montar un cassete shimano 105 de 11-32, además llevo pedales con calas shimano SM-SH51 y zapatillas de montaña, y estaba pensando cambairme a los pedales de careterra, he visto estos (http://www.wiggle.es/pedales-deportivos-shimano-pd-r540-spd-sl/), porque me dá la sensación q no transmito toda la potencia de mi pedaleo con este tipo de calas, salvo si me pongo de pie y hago mucha más fuerza.

    que consejo o oppinión te merece mi caso sobre el cassete y el cambio de pedales??

    gracias de antemano!

    • fosky,

      cuando vas al límite con el 28, el 32 te ayuda a reservar fuerzas para cuando aligera el repecho y al final subes más rápido a la cima. Viendo los puertos que subes, yo te lo recomendaría, lo que pasa es que también tendrías que cambiar la pata de cambio. La pata larga sirve para el 32 y el 28, pero la corta no.

      En cuanto a los pedales y zapatos, los pedales de carretera me gustan más pero con zapatos de carretera, ya que crean un enlace más estable y se acerca el pie al eje de giro. Pero si solo piensas en cambiar pedales y mantener los zapatos de montaña, no te lo recomiendo. En temas de transmisión de potencia, los zapatos de montaña son pesados pero rígidos, con lo que la transmisión de potencia es bastante buena hacia unos pedales de montaña, con lo cual, estarías en condiciones similares si cambias a pedales de carretera con zapatos de carretera. A menudo, la transmisión de potencia depende más de la calidad del zapato que del tipo de pedal o cala usados.

      Saludos :)

  5. He comprado una Orbea Avant Di2 Disc. El caso es que cambie la piñonera de 11/28 a 11/32. Noto que hay ruido de la cadena al pedalear.Podria ser de la patilla?Llevo patilla corta o larga?

  6. Hola que tal Dani, Buenas tardes !!

    Unas duditas por acá … =)

    Tengo 2 opciones de transmisión y me gustaría saber tu recomendación para dejarle la correcta que me beneficie mas tanto para llano como para las subidas ….

    Las opciones que tengo son un 50/34 con 12-27 o un 52/38 con 11-25

    De ante mano Gracias por tu atención, pendientes.
    Saludos !!!

    • Hola Sonora Son!

      Si es en plan cicloturista, 50-34 y 12-27 para llanear y subir, sin duda. Por un lado, en llano, podrás mantener el plato grande más tiempo, cuando aparezcan pequeños desniveles o repechos. Por otro, el desarrollo de 38×25 en subidas un poco duras se te va a quedar corto.

      Saludos :)

  7. Hola Daniel, felicidades por el blog.

    Podrías explicarme la diferencia entre cuadro gran fondo y escalador, y como diferenciarlos. Hay algúna marca y modelo de cuadro que marque referencia en cuanto prestaciones.

    Gracias por tu tiempo.

    • Hola Manu, pues vamos a hablar de dos temas diferentes.

      Lo primero a tener claro es que una bicicleta escaladora es aquella que tenga el peso más reducido. A la vanguardia tenemos la Trek Emonda, una bicicleta rígida que llega a bajar de los 5 kg de peso.
      http://www.ciclismoafondo.es/bicis/pruebas/articulo/Prueba-bicicleta-Trek-Emonda-SLR-10

      Sin embargo, cuando hablamos de competición, como las bicicletas están limitadas a 6.8 kg, un cuadro escalador es el más rígido posible que entre en ese peso. Mientras que un cuadro gran fondo es un cuadro basado en el confort, con ciertas flexibilidades y una postura algo más cómoda para el ciclista, para una escaladora de competición, aprovechan el peso de 6.8 kg para crear un cuadro lo más aerodinámico y rígido posible. Si no puedes bajar peso, la rigidez suma, tal vez, segundos, cuando se trata de una escalada.

      Por lo tanto, tenemos dos tipos de prestaciones: peso para la escalada y aerodinámica para el llano. Las de competición aúnan el mejor compromiso todoterreno, sin embargo, fuera de competición, hay mejores escaladoras que las pros, al no tener limitación de peso, sólo que una escaladora pura pierde en aerodinámica a cambio de bajar peso.

      En la práctica, escaladora se le llama a las bicicletas de competición, aunque ya te digo, fuera de competición podemos encontrar mejores bicicletas para subir puertos.

      Saludos :)

    • PD. A simple vista, a menudo es difícil diferenciar entre dos tipos de cuadros diferentes, ya que, bajo una misma apariencia, dos cuadros iguales se comportarán de diferente manera según el tipo de carbono usado y el tipo de bici que desea conseguir el fabricante, más flexible o más rígida. En definitiva, la mejor manera de saber qué tipo de bicicleta es cada cual, es consultarlo directamente en las páginas de los diferentes fabricantes.

  8. hola dani, en primer lugar felicitaciones por la pagina y los comentarios, me llamo javier y escribo desde colombia, pais muy ciclista pero con poca cultura tecnica y de asesorias en ciclismo, por lo menos en los almacenes, te quiero preguntar si la relacion como le decimos aca 50-34 con piñon 11-32 sera compatible para biccletas 27.5 o estas son solo aconsejables para ruta, de ser asi que me aconsejas para un ciclista aficionado como yo, que quiera armar una bici 27.5 que no me deje subiendo y en el plano muchas gracias.

      • hola dani si hablo de montaña pero mi actividad ciclista esta mas orientada a la ruta pero como es bien sabido aca en colomcia hay mucha montaña, por eso le consulto que tan conveniente puede ser esa relacion muchas gracias.

      • Hola Javier, pues esa relación de marchas no se usa en bicicleta de montaña, no serías capaz de moverla. Con ruedas de 27.5, si la bicicleta es ligera y las ruedas de taco bajo, una buena opción que se suele usar es doble plato 24-38 y un piñón de 10 velocidades 11-36, y si la bicicleta es pesada o las cuestas se hacen muy duras, unos platos 22-36. En llano, no se te quedará corto el desarrollo, pero si ves que necesitas más margen en bajada, tienes la opción de triple plato, habitual un 22-30-40. Esto en 10 velocidades, que es el cambio más usado hoy en día y lo mejor en calidad/precio.

        Saludos :)

  9. Hola Dani, enhorabuena por tu pagina. Desde hace 5 años estoy enganchado a la bicicleta y, aunque, inicialmente me compré una bicicleta de aluminio, acabo de comprar la Roubaix disc con 50-34 y 11-32. Me apunto a bastantes marchas cicloturistas y aunque tengo ya 52 años, siempre he hecho deporte y me encuentro bien fisicamente.
    La duda es que me he apuntado a la Irati Extrem y, aunque llevo buen desarrollo para tanto desnivel estoy pensando en algo que me garantize ir más holgado para terminar la prueba. Qué opciones me darias? Podria poner un plato menor?
    Gracias

  10. Hola Dani.
    Actualmente tengo una clásica de 8 velocidades 52-40 y 13-25.
    Para las subidas siempre tengo que meter el 40-25 y realizo toda la subida con el mismo desarrollo, lo que es un suplicio pero lo subo, pero cuando pasa de los 10% sufro mucho ya que voy muy atrancado con ese desarrollo.
    Estaba pensando comprarme un compact 50-34 (me han dicho que tengo que cambiar el pedalier y las bielas con los platos, lo que me sale 100euros).

    Leyendo tu blog, y mirando en la red, he visto que para 8v hay piñoneras de 11-32, lo que creo que igual me puede venir mejor ¿no crees?

    Desarrollos para subidas:
    Bici actual: 40×25 = 3,31
    Cambiando platos a compact: 34×25 = 2,82
    Cambiando piñonera: 40×32= 2,59

    • Daniel, si sólo cambias una parte, yo te diría que cambies la que más margen te otorgue. La opción de la piñonera te sitúa en la misma marcha subiendo que un 34×28, que son 2,55. El problema será el salto “grande” que tendrás entre marchas, pero creo que será un mal menor.

      Saludos :)

  11. Hola Dani . Que tan bueno o conveniente sería cambiar a mi Emonda s4 grupo Tiagra 50/34 11/28 a Ultregra 52/36 11/28 once Velocidades. E leído en su blog que se puede aprovechar más los piñones. La cuestión. Es que vengo del MTB y me gusta mucho rotar pero e notado que quedó en desventaja contra los que llevan platos más grandes

    Gracias Dani

    • Juan, yo apuesto por un casete 11/32, ya que un 36×28 se queda un poco corto en según qué cuestas y, además, hay un peor aprovechamiento del plato grande. En cuanto al ritmo de bajada, que supongo que es lo que buscas con un 52×11, realmente, ahora que lo llevo, no he notado una mejora significativa en mi ritmo de bajada. Te recomiendo el cambio que dices sólo si necesitas cambiar la transmisión completa por desgaste y nunca usas el 34×28 en tus rutas habituales. Caso contrario, te recomiendo, o bien que gastes primero tu grupo actual, o bien que coloques un casete 11-32 en el Ultegra.

      Saludos :)

      • Gracias Dani. En Tiagra existe el 11/32 10 velocidades? Ese es el de mi bici. Si cambio al Ultregra bajo algo de peso cierto?
        Otra cuestión es si justifica cambiar el manillar clásico o sea el redondo por los que vienen más aerodinámicos ?
        Gracias e encontrado muy buenos datos en este blog. Muy interesante

      • Con el Ultegra 6800 bajarías bastante peso respecto al Tiagra, creo que algo más de 600 gr.

        Si tienes un manillar cómodo, no lo cambiaría.

        Saludos :)

  12. Buenas tardes, me ha gustado mucho las indicaciones que ha dado. Lo mio es un problema no muy usual tengo una tarmac y me venia con 53/36 biela 170 11/32 lo use por dos anos.estatura de 165 y 74 de entrepierna y resulta que en mi afan de mejorar le he cambiado ultegra 53/39 biela 172 y 11/28 llevo 3 meses y me ha comenzado a doler la rotula en entreno de fondo, quiero poner el plato 52/36 que me venia bien pero tengo temor de bajar el rendimiento y si dejo el 53/39 puede ser perjudicial, agradesco su asesoria y le deseo muchos exitos.

    • Yo mido sobre 1,77 y llevo biela 172,5, tal vez la medida de 170 era más adecuada para ti. En cuanto al rendimiento, no tendría por qué bajar con un plato menor. En ciertas situaciones, como subidas muy duras, incluso podría mejorar.

      De todas formas, mi primer consejo es que verifiques que llevas el sillín a la altura, y con el retraso, correctos, ya que a menudo es la principal causa de dolores de rodilla.

      Saludos y que se mejore tu situación :)

  13. Hola Dani.Agradeceria tu opinion sobre el cambio que voy a realizar. Paso de una gran fondo Orbea Avant M20 DID Ultegra electrónico y discos a Cannondale Evo Six Dura Acerca.El motivo es que hago 4 salidas semanales de 40 a 50 kms de los cuales la mitad es de ascenso al 10% de máxima y promedio del 5%.Supongo que notare la diferencia ya que la Orbea pesa 9,200 kg mientras que la Canondale 7kg .Sin embargo pasare de un desarrollo 50/34 -11/28 a 52/36 -11/28.me compensara la diferencia de peso con unos platos más grandes?Vale la pena el cambio?Espero tu pronta respuesta ya que lo hago en una semana.Saludos.

    • Giovanni, planteas una pregunta difícil, y sólo tú vas a tener que resolverla…

      ¿Vale la pena el cambio? No cabe duda de que la SuperSix es una máquina estupenda, no obstante, dos kilos en un conjunto total de 70-85, según tu peso,agua y lo que lleves encima, se notan… hasta cierto punto. Subirás más rápido pero no esperes maravillas. Normalmente las diferencias entre una bicicleta de gran fondo contra una de competición están más en la postura, la comodidad o la rigidez que en lo que es el peso, que también, pero sumado a lo anterior. El cuadro de la Avant está en 1300 gr, mientras que el de la Evo 777. El resto lo suman los componentes.

      En cuanto al desarrollo, ¿usas mucho el 34×28 actualmente? Si es así, te recomendaría seguir con el 50/34 o bien conservar los platos y colocar un 11-32. Si quitas dos quilos de encima, donde usabas el 34×28 tal vez aguantes unos minutos el 36×28, pero si la cuesta es prolongada al final puede que eches de menos más desarrollo y termines la cuesta más cansado y más lento. En cambio, si actualmente no usas, o apenas usas, el 34×28, entonces adelante con el nuevo desarrollo. Yo, como ya he comentado, y así lo llevo ahora, me gusta mucho el 52/36 con un 11-32 como desarrollo único que llevar a todas partes.

      Saludos :)

      • Gracias por tus consejos yo también me había planteado poner un 11-32 y de esta manera me aseguro el tiro. Ya te comentaré cuando haya salido algunas veces

      • Que crees mas conveniente poner :piñonera 11/32 con platos 52/36 o bien dejar el 11/28 y cambiar solo el plato paqueño por un 34.

    • El Dura Ace lo que tiene es el peso más reducido de la gama de Shimano. En lo que respecta al funcionamiento, no hay grandes diferencias a nivel de tacto entre el Dura Ace mecánico y el Ultegra mecánico, ni tampoco entre el Dura Ace electrónico y el Ultegra electrónico. Sí hay diferente tacto entre el Ultegra electrónico y el Dura Ace mecánico. Como nos movemos en un rango de precios similares, hay quien prefiere primar el peso menor del Dura Ace y hay quien prefiere mejor el funcionamiento del Ultegra electrónico. También hay una pequeña porción de gente que prefiere siempre el tacto mecánico…

    • Se supone que el freno de disco, si es hidráulico, es más potente con menos presión de maneta y que, eso sí, en mojado frena mucho mejor. La pinza del Dura Ace está genial y en llanta de aluminio frena estupendamente. Además, las ruedas en freno de zapata suelen ser más ligeras.

      • Si tuvieras que elegir entre grupo ultegra
        ectronico con freno de disco hidraulico y dura ace 9000 con ruedas Mavic kysirium elite con cual te quedarias?

      • ¡Tremenda difícil cuestión!

        Me gusta del grupo electrónico la suavidad con la que se consigue cambiar al plato grande, el tacto de los frenos, el autoajuste del desviador delantero según vamos moviendo el trasero, lo sencillo que es cambiar con un ligero toque de botón.

        Me gusta del grupo mecánico la inmediatez del cambio de plato, justo cuando pulsas, y también el saber que ya has llegado al piñón pequeño (o grande) al tacto, así como que va mejor al tacto con guantes gordos de invierno.

        El Dura Ace no dispone de pata larga para colocar un 11-32, pero pesa 400 gr menos… pero los recambios son más caros…

        El cuanto a los frenos… pues, según tú, dependería del grupo elegido, así que, los que toquen, y las ruedas… siempre se pueden cambiar más adelante…

        Sinceramente, no sé cuál elegiría de ambos.

      • Giovanni, le he estado dando vueltas a tu pregunta unos cuantos días y, aunque igual ya es tarde, al final he conseguido una respuesta, aunque sólo sea conmigo mismo.

        El tema básico que me planteo es que estamos ante el mismo rango de precios, en el Dura Ace mecánico y el Ultegra electrónico. Tal y como tú lo planteas, Dura Ace con frenos de pinza contra Ultegra electrónico con frenos hidráulicos, en una misma bicicleta, seguramente elegiría el Dura Ace, pues la diferencia con el Ultegra son unos 400 gramos, a lo que hay que sumar lo que pesa el conjunto de frenos hidráulicos, que igual son otros 300 o 400 gramos. Total, que llevas casi un kilo más de peso encima, bastante a tener en cuenta para las escaladas.

        Ahora bien, si estuviésemos hablando de Dura Ace contra Ultegra Di2, ámbos con frenos tradicionales o ámbos con frenos de disco, seguramente me decantaría por los Ultegra, excepto si en mente estuviera la competición, donde cada gramo cuenta. Pero si se trata de rodar por diversión, 400 gramos no representan un lastre importante en ninguna cuesta, en cambio, el Ultegra Di2 es un gran sistema que seguramente proporciona más alegrías que percances, y es un sistema que se disfruta todo el camino. Así que el Ultegra Di2 sería mi clara elección.

        En tu caso, además, tendría en cuenta qué tipo de ruedas crees que vas a terminar montando en la bicicleta. Y es que si piensas que en un futuro usarás ruedas de carbono, entonces el disco de freno será tu gran aliado; en cambio, si piensas que las ruedas de aluminio son lo tuyo, los frenos tradicionales del Ultegra Di2 o Dura Ace van muy muy bien y creo que son por los que tendrías que optar, pues ya te digo, frenan muy bien y ahorran peso.

        Saludos :)

      • Ya tengo mi eleccion y coincidimos.Dura ace mecanico y frenos de pinza.Finalmente hay una diderencia de peso de 2,3kg entre cuadro ruedas y grupo.Pero dado que los platos son 36/52 quiero cambiar cassete 11/28por 11/30.Es posible?Existe otra combinacion ligera en subidas para dichos platos?

      • En principio el Dura Ace no admite más del 28… no sé si se podría amañar. Habría que preguntar a un mecánico. Siempre te puedes quedar con el 50-34 de platos, que, para ser realista, la ganancia bajando del 52×11 tampoco es para tirar cohetes. En buena carretera con todo a favor, dando pedales a tope, mi ritmo con el 50×11 era de 68-69 km/h, mientras que con el 52×11 mi velocidad no pasa de los 70 km/h. Me gustan los 52-36 con el piñón 11-32, pero si tuviera que tirar por el 11-28, me quedaría con el compact.

        Saludos :)

      • Primera salida con la supersix evo dura ace mecanico.6,9 kg con pedales.Me encanta como sube con el 11/28 y platos compact.inverti la potencia con lo que gano en comodidad.Menuda diderencia con la Orbea Avant M20DID disco.Se notan los 2,3 kg de diferencia muchisimo subiendo.

  14. Hola Dani. Muy buenos reportajes. Acabo de aficionarme a la carretera con una Orbea d segunda mano. Monta un 105 53-39 y 11-25. He subido algunas rampas de hasta el 7%, pero muy despacio. Quiero cambiar los desarrollos para disfrutar de algunas marchas y no ir tan atrancado. La duda es si cambiar a compac, 50-34 o 50-36, o cambiar el cassette a 11-30 o 12-30, aunque no se si la pata, corta, me dará.
    ¿Qué opinas?
    Gracias

  15. Gracias Dani por la respuesta. ¿Tú crees que si paso al 11-30 sería necesario cambiar la pata? La diferencia de piñones sería 14 dientes en los platos y 19 de los piñones. Un total de 33 dientes. ¿Cuál es lo máximo que acepta la caja corta? Lo he estado buscando por internet y no encuentro el dato para el grupo 105 5600 o 5500 que creo que es el mío.
    Muchas gracias de nuevo.

    • La limitación teórica para la pata corta es un piñón de 28. Pregunta a un mecánico, igual se puede hacer algo, o evitar usar plato grande con las coronas más grandes.

      • Gracias Dani por las respuestas. Se me esta ocurriendo pero no se si es posible cambiar a Compac, prefiero ir con el 34 al 39, y luego ponerle una corona de 28 al cassette de 11-25. Seria quitarle, por ejemplo la 14. ¿Es posible en un cassette Shimano quitarle una corona y meterle una de final de cassette? En caso afirmativo ¿sabes si Shimano las vende? He visto que la em,presa Miche si que lo hace pero no se si habria que ponerle algun separador a adaptador.

        Muchas gracias de nuevo

      • Ahora mismo no sé si en el cassette de 9v va cada corona por separado cada una con un separador o si es como las antiguas de MTB, que iba casi toda la piña en un único bloque. En el primer caso, no habría problema. No se decirte, consulta con un mecánico…

  16. ¿Merece la pena cambiar del 34×28 al 34×30 pasando de un 105 de 10 v. a un Ultegra de 10 v.? En Wiggle la piña está a 40 euros. El 34×28 me empieza a costar un poco. La Purito la veo inviable, por ejemplo, con el 34×28. Mi objetivo era el 34×32 pero sólo hay en Tiagra y me gustaría bajar algo el peso siempre que sea pueda (mi bici pesa unos 8.15 kg. con pedales). Gracias.

      • En la piña el peso es despreciable, usa la que prefieras. Fíjate como muchos montajes de serie en Ultegra usan piñas 105, o montajes Dura Ace de las bicicletas de los profesionales con piñas Ultegra, porque el precio es mucho más bajo, lo que compensa ya que cambiar la piña es algo más o menos habitual, y el rendimiento es igual con apenas un par de gramos más.

        Si es por peso, el 32 del Tiagra te beneficiaría más que el Ultegra de 30 en una pendiente dura, eso siempre que sea compatible con tu pata de cambio trasero.

        Saludos :)

      • Por último, ¿comprar un Tiagra 11-32 de 10 v. me hace ganar mucho peso respecto a mi 11-28 de 105?

      • Pues no sé decirte, no encuentro cuanto pesa. Lo único que te puedo decir es que, aunque pesara 200 gramos más (tirando por lo alto), la ventaja subiendo un puerto duro con el 32 sería notoria. El tema es que dispongas de pata larga que lo admita.

  17. manejo un50 39p¡ñoneri 11 28 de 10 velocidades,quiero cambiarlo a
    plato a 52 36 o 50 34 teng 57 ños y en colombia siempre hay montaña. tu consejo

    • ¿Cómo te encuentras con el desarrollo actual? Esa es la base, aunque yo creo que el 50/34 11-28 podría ser el adecuado para tu situación.

      Saludos :)

  18. Hola que tal, bien interesante tu artículo. Recién compre bicicleta de fondo y viene con plato 52-36 y casete 11-28 y en verdad siento que requiero mucho más esfuerzo que con mi anterior bici que tenía 50-34 y 11-32.

    Vivo en una zona con colinas en las que si llegue a usar el 34 y una relación antes del 32. La última salida hice menos kms que de costumbre debido a cansancio en las piernas. Qué opinas? Dejó mismo plato 52-36 y cambio casete a 11-32?

    Gracias de antemano.

    • Totalmente sí. La relación anterior al 32 es el 28, y un 36×32 es un poco más flojo que el 34×28, de modo que deberías de volver a tener las sensaciones de pedaleo de tu anterior bicicleta.

      Saludos :)

      • Gracias Dani.
        Y que opinas del neumático? Antes montaba unas zipp de 25mm y esta bici nueva trae unas specialized turbo de 26mm. Consideras que agregue paso y friccion?

        Qué opinas de montar unos rines de carbono? Que perfil sería el idea Lo? He leído que perfiles muy altos en subidas son menos eficientes aunque no entiendo porque si estás quitando peso.

        Saludos y muchas gracias.

      • Si son las Turbo Élite, pues sí que pesan un poco de más, además de que parecen muy duras, lo que se traduciría en menor confort de marcha. Yo no he probado más que cuatro marcas, y por precio me quedo con las Vittoria Rubino Pro, pero “enamorado” estoy de las Continental Grand Prix 4000S II en 23c.

        Mi experiencia con llantas de 35 mm no ha sido muy satisfactoria en días de viento fuerte, y la ganancia en aerodinámica era mínima respecto a una llanta de 25 mm. Quiero decir, que un perfil mayor es sólo recomendable si tienes dos pares de ruedas y para llano sin viento, caso contrario, como única rueda para todo uso y para subidas todos los días, considero que una llanta de perfil bajo es la mejor elección.

        Una llanta de carbono de 50 mm que pese lo mismo que una de aluminio de 25 mm va a ser igual de eficiente en subida.

        Creo que, fuera de competición o de que sólo ruedes por llano, la mejor elección es una llanta de aluminio de calidad y bajo perfil, por durabilidad, frenada, comodidad y comportamiento en todo tipo de situaciones. Especialmente soy fan de las Campagnolo Zonda y de las Mavic Ksyrium Elite.

        Otro tema importante a tener en cuenta es que la llanta marca el neumático mínimo que puedes usar con ella. Es decir, ruedas famosas como las nuevas Fulcrum Racing 3 o las nuevas Ksyrium Elite no se pueden montar con neumáticos de 23 mm, ya que son más anchas (17c) y el mínimo neumático recomendado es el de 25 mm. Las Zonda aún no han cambiado (15c) y siguen admitiendo los neumáticos de 23 mm. Considero importante en ruedas de perfil alto que sean anchas y casen bien con neumáticos de 25mm, ya que resulta en un conjunto más aerodinámico con vientos laterales, en cambio, en perfil bajo, considero que es más una elección personal.

        Saludos :)

      • Gracias nu va mente Dani, la bici monta rines fulcrum racing S19 con los neumáticos specialized Turbo PRO gripton de 26 mm. Mi idea de unos rines de carbono era para tratar de aligerarlas y poder tener mejor velocidad.

        Entiendo por tu recomendación que eso lo puedo obtener con unos de aluminio de mejor gama .

        Saludos
        Martin

      • Has de tener en cuenta que unas ruedas más ligeras representan una ganancia en aceleración del 1% como mucho, según se ha estudiado. Es decir, lo que subes en 30 minutos lo subirás en 29:30 con el cambio. Importante para competición y una chorrada como aficionado. Influyen más temas como la fricción con el suelo o, por supuesto, el peso total del conjunto. Cuando yo pienso en invertir en unas Zonda, por ejemplo, lo hago más por la calidad de los bujes, por los radios autoblocantes y… en general, porque tengo una rueda que a muchos les dura toda la vida sin mantenimiento y sin ni siquiera descentrarse.

        Para mí las claves de mejorar en la bicicleta son, primero, encontrar tu peso ideal como ciclista y hacer una dieta adecuada para este deporte. Quitar los kilos que te sobran hacen un mundo en las cuestas. Segundo, entrenamientos de calidad para desarrollar musculatura y resistencia, una vez ya tienes una base de rodaje. Tercero, para los llanos, funciona mucho mejor aprender y conseguir mantener una buena postura aerodinámica, más que cualquier perfil en las ruedas. Cuarto, constancia. Salir 3 ó 4 días por semana es lo que va a sacar tu potencial a relucir. Pero también es importante respetar uno o dos días de descanso por semana. Y, también, después de un entrenamiento muy duro o una ruta que te haya casi extenuado, si no haces descanso, saber salir a un ritmo de “soltar pierna”, controlando bien en hacerla suave, para que el músculo roto se pueda reconstruir y fortalecer correctamente.

        Ahora bien, una vez la parte humana está 100% pulida, es entonces cuando las mejoras en la bicicleta nos pueden dar ese plus de ventaja, pero no nos engañemos, sólo serán unos escasos minutos en muchos kilómetros lo que las mejoras mecánicas pueden hacer por nosotros.

        Saludos :)

  19. Hola que tal amigo . tengo una bicicleta de ruta con relacion plato 50-34 cassett 11-32 . speed 9 tengo 9 meses de hacer ruta y con los amigos que salgo siento que me esfuerzo para mantener el paso . en subida me relajo con la relacion 34-32 creo que para mejorar tengo que dar una relacion mas fuerte quiero probar con un cassett 11-28

    • Hola Dennis. El caso es que en 9v el penúltimo piñón es de 28 dientes, con lo que lo único que necesitas es la voluntad de no poner el de 32, pero es bueno que lo mantengas para caso de necesidad imperiosa.

      Hay muchas razones por las que te puede costar seguir el paso de los compañeros: calidad de rodaje de la bicicleta, peso total del conjunto, número de entrenamientos semanales, una buena dieta, estiramientos…

      En cuanto al desarrollo, es verdad que te puedes exigir un desarrollo duro y fortalecer la musculatura para poder tirar de él cada vez de manera más holgada. La forma de conseguir eso sería hacer intervalos para mejorar la fuerza. Es decir, para otra vez que vayas por una subida de esas en las que metes el 34×32, has de poner el 34×28, o incluso uno menor que te exija una cadencia lenta pero no demasiado atrancada. Aguantas durante unos minutos, y luego relajas con una marcha más corta y buena cadencia unos dos a cinco minutos, para luego volver a usar el desarrollo duro. De esta manera, el músculo se irá adaptando y al poco tiempo ya no tendrás que usar el 32.

      Es importante para entrenar bien y ganar fuerza, no ir al límite con gente más fuerte que tú, sino seguir tu propio ritmo, calentar bien 20 minutos al principio de ruta con un ritmo pausado y hacer esta especie de series de fuerza una vez hayas calentado, que si bien se alejan de ser series el condiciones, para un principiante serán efectivas.

      Saludos :)

  20. Buenas Dani! Gran gran Blog, felicidades!
    Tengo una Focus Cayo 7.0 con un 52/36 y un 11/28 desde hace casi dos años, cabe decir que des de el primer día hasta ahora, he evolucionado y d eno subir ni un repecho he conseguido subir ya algunas subidas . Pero la pregunta es la siguiente y partiendo de la base que soy un perfecto ignorante del tema: ¿Se puede cambiar sólo el 11/28 por el 11/32? ¿Vale la pena?
    Gracias

    • Hola Joan!

      La Cayo del 2015 parece que viene con pata larga de serie; si ocurre lo mismo con la tuya, se podría cambiar perfectamente sólo el cassette.

      ¿Vale la pena? Yo tengo los dos, y actualmente llevo puesto el 11-28, guardando el 11-32 para alguna temporada en la que esté en baja forma o me tenga que enfrentar a un buen puerto. El caso aquí es el siguiente: si sales a rodar regularmente y en alguna subida eres incapaz de terminarla del tirón, o bien llegas a la cima exhausto, esa es la situación en la que el cambio sería recomendable.

      Saludos :)

    • Cambiar el cassette es más efectivo y más barato. Es decir, un 36×32 es un desarrollo más holgado que un 34×28, así que ganas más margen en subida, a la vez que mantienes la capacidad de bajada.

    • PD. Además, el 52/36 con 11-32 tiene otras ventajas, como un poco mejor de transferencia de potencia, al usar engranajes más grandes para llevar la misma velocidad que en 50/34. También tienes mayor margen para no tener que quitar el plato grande cuando vas llaneando con pequeños repechos, así como también tienes mayor margen para el plato pequeño, para cuando vas en una subida continua con pequeños descansos. Todo cambio de plato que se pueda evitar se traduce en un mejor mantenimiento de la velocidad.

      Saludos :)

  21. Hola Dani. Estoy a punto de disponer de una bici de gran fondo i le daba vueltas al tema desarrollos. Me ha servido de mucho tus explicaciones i la experiencia propia con el 52-36. Creo que optaré por la opción económica i sustituiré el cassette 11-32 por u 11-28, que combinado con el 50-34 se me antoja perfecto. Actualmente voy con 50-34 i 12-27 en 9 velocidades, así que al pasar a 11 con esa combinación, iré mucho mejor.
    Gracias.
    Saludos

  22. hola dani un saludo, actualmente llevo el grupo de sram monoplato un 52 y 11-42 quisiera poner un 11-32 pero aun no sé q platos ponerle para no quedarme corto ni bajando ni subiendo

    • MONTY, ¿así que usas el nuevo SRAM monoplato para carretera? Aún no vi ninguno en persona :)

      Me pregunto… ¿por qué quieres cambiar platos y piñones, qué notas que te falte?

      De todos modos, el monoplato de SRAM tiene un plato mínimo de 38 dientes, con lo que con un 11-32 tendrás, más o menos, el mismo desarrollo para subida que el clásico 34×28, sin embargo, perderás mucho en bajada… Y un plato más grande te dejaría vendido en las cuestas. Un 11-32 no parece adecuado para una carretera monoplato, perderás margen sí o sí. Como mucho, 11-32 para ciclocross con el plato de 38 ó 40. Creo que una combinación de plato adecuado con el cassette 10-42 y, como mucho, un 11-36 es lo más acertado.

      El cambio de desarrollo depende todo de lo que notes que te sobre o te falte…

  23. la cuestion es que en el desarrollo o vas con mucha cadencia o vas trancado al no ser un desarrollo escalonado. vivo en la provincia de alicante, o de cambiar el plato ¿cual es tu consejo , actualmente llevo el 52 con un 50 iria mejor y atras el 11-42

    • MONTY, según SRAM, un plato de 46 dientes con un 10-42 ofrece un desarrollo con un rango muy parecido al compact con un 11-28. A partir de ahí, cualquier disminución de cassette te va a pasar factura, bien sea por arriba, por abajo, o por ambos extremos, según elección de plato. El tema aquí es que un cambio de plato no te va a mejorar el problema de los grandes saltos que existen entre piñones. No hay ninguna solución para recortar saltos de cadencia con un 1×11 que no pase por recortar el rango del cassette y, con ello, el rango de desarrollo disponible.

      El 1×11 ha sido un éxito en montaña y ha tenido buena acogida en ciclocross debido a que, pese a los saltos de cadencia entre piñones, el terreno varía tanto que realmente no representa un problema para el ciclista y hace que brillen más sus bondades que sus defectos. En cambio, en carretera, donde los diferentes desniveles suelen mantenerse un rato y hay que buscar siempre la relación justa para mantener nuestra cadencia óptima en cada momento, el 1×11 puede que no sea lo más adecuado para muchos ciclistas. Echando cuentas con el compact y quitando marchas solapadas, obtenemos que sería necesario un cassette de 15 ó 16 piñones para igualar la experiencia monoplato con la progresividad de los grupos de doble plato.

      En fin, saludos :)

  24. Hola Dani, enhorabuena por tus explicaciones y conocimientos. Tengo un triple plato 53-39-30 (ultegra 10 v), el 30 lo puse para la quebrantahuesos pero al final no pude correrla, con un cassette 11-26. Me dicen que lo máximo que puedo montar es un 28 de piñones por lo que no puedo prescindir del tercer plato. Me recomiendas pasarme al compact para poder meterle más de un 28 y olvidarme de los tres platos. Gracias un saludo.

    • Hola Javier.

      Yo sólo te voy a dar datos y tú decide. Si quieres pasarte al doble plato, lo más acercado que tendrías sería usar el semicompact 52/36 con un 11-32. El 36×32 es un desarrollo más holgado que el 30×26. Por supuesto, con un compact 50/34, irías todavía más holgado en cuestas, pero perderías margen bajando. Lo que pasa es que el cambio de platos en doble plato supone un cambio de ritmo grande que a algunos no les gusta. Es decir, con doble plato, cuando cambias al pequeño, tienes que bajar dos piñones para compensar cadencia. Aún así, yo lo prefiero, pero para gustos… Lo bueno del triple plato es el escaso salto entre piñones; lo malo, que hay que cambiar de plato más a menudo…

      Saludos :)

      • Muchas gracias, en caso de inclinarme por el 50-34 me recomiendas alguna marca a parte de las clásicas.

      • La apreciación general de los usuarios es de que, en gamas medias, Shimano siempre da la talla. En lo personal, no tengo mucha experiencia con otras marcas.

  25. Hola Dani! Felicidades y gracias por compartir tan claramente tu conocimiento. Me ocurre como a Javier, llevo un triple con un 30 x 27 y me encanta subir puertos. Cambiando a un compact de 50/34 con piñonera de 11/32, gano en peso?

    • Si te vas al mismo grupo, es decir, por ejemplo, 105 triple o 105 compact, si se ganase peso (que no lo tengo claro, descontando de los platos y sumando de los piñones y de la caja de cambio larga), sería una ganancia ínfima en cualquier caso. Si lo planteas como mejora de rendimiento, no la vas a obtener. Otro tema diferente es si subiendo puertos cambias mucho entre el plato de 30 y el de 39; ese sí sería un caso interesante para pasarse al compact y olvidarse de gran parte de los cambios de plato. Pero por peso, ya te digo que no.

      Saludos :)

  26. Quería precisar a los que buscan el menor desarrollo en plato pequeño compact que Stronglight hace años que fabrica platos de 33 dientes. Por otro lado TA Specialites tiene también algunos dentados poco habituales, como el plato grande de 51 dientes, que yo hace algunos años que uso a plena satisfacción. Actualmente llevo 51×35 de platos (34 o 33 si estoy en peor forma) y 12-27/28 de coronas traseras, aún en 9v.
    Saludos!

  27. Hola Dani

    Tenia puesto y digo tenia pues rompi patilla del cambio y cambio del Durace Antiguo ya que puse un 11-28 con un 52 y al cruzar cadena se chupo y todo roto.

    Ahora tengo dudas de poner el ultegra de caja corta o el larga, he leido que el de larga es para bielas de tripe plato y que puedes poner 32 y que la corta es hasta 28.

    Mi duda tu llevas caja larga o corta con los dos platos.

    Gracias

    • Yo llevo larga. Con la larga puedes montar 28 y 32, y con la corta puedes montar 25 y 28. Es decir, para un 28 valen ambas, aunque si no piensas poner un 32, siempre se suele llevar corta, que es como venía mi bici originalmente.

      Saludos :)

  28. Soy usuario de dos bicis de carretera la racing 50/34×11-28 y la randoneur 52/36×11-32. A las dos les hago aprox.3500 kms al año. He usado las dos tanto en Pirineos,Alpes y zona cantabrica.Me gusta subir y buscar % duros.
    Despues de bastantes cambios en platos y casette creo q la combiacion mas acertada para la mayoria de los cicloturistas q les guste rodar y meterse de vez en cuando un reto de montaña es el 50/36 x 11-32.
    A mi modo de ver con un 36×11-32 se sube comodo grandes % y los puertos de ritmo. Y no se tiene el tipico problema en el que el 34 es poco y con el 50 vas clavado.
    Por otro lado con el 50 se llanea suficiente bien,salvo viento de culo o bajadas rapidas. A mi el 52 a principio de temporada o en etapas de mucho sube y baja se me queda pelin grande.No se le saca todo el partido salvo q estes muy fuerte.

  29. Hola Dani

    He leído esto que escribiste y me gustaría saber por qué es así:
    “Además, el 52/36 con 11-32 tiene otras ventajas, como un poco mejor de transferencia de potencia, al usar engranajes más grandes para llevar la misma velocidad que en 50/34”

    Entonces, ¿es mejor subiendo un puerto con un plato más grande que con uno más pequeño? (suponiendo que ambas combinaciones nos permitan la misma velocidad y cadencia)

    Un saludo

    • Según estudios, la transferencia de potencia cuando pedaleamos en la misma velocidad y cadencia en plato grande y piñón grande o plato pequeño y piñón pequeño, tiene ventajas de hasta un 12% mejor aprovechamiento de potencia con el grande. Ahora bien, si hablamos de un plato de 52 contra un plato de 50, evidentemente la física también sigue funcionando, aunque a niveles mínimos. Técnicamente, en llano habrá una ligera, sino ligerísima, ventaja para el plato más grande, mientras que en ascenso, iría contrarrestado por el mayor peso del conjunto. Donde sí hay ventaja notoria es si vas subiendo, a misma velocidad y cadencia, en plato grande o en plato pequeño (sea 52 contra 36 ó 50 contra 34). Grande siempre, a menos que la cadena esté demasiado cruzada y el rozamiento se coma la ventaja.

      Saludos :)

      • Gracias por la respuesta. La verdad es que no lo sabía y enseguida encajo el 34, bajando coronas, en cuanto comienzo a subir.

        Un saludo

    • La ventaja de un plato pequeño respecto a uno grande a igualdad valores es que se necesita menos torque(fuerza)para moverlo.
      El 50/34 se popularizo por la industria para eliminar el triple plato.Era la epoca de las 10v y aun no habia piñones ni cambios aptos para 30 ni 32 dientes.Por eso el 34×28 era la forma de acercarse al desarrollo 30×25 clasico de las triples.Hoy con las opciones q tenemos creo q un 34 se queda cojo para muchos usuarios. A partir de cierta velocidad tanto llaneando como subiendo se queda corto enseguida.Con un plato mas grande es mas facil mantener un ritmo vivo q con uno pequeño.Todo dentro de un orden.

      Por otro lado hoy sí podemos poner un 36×32 y subir rampas del 18% mas comodo aun q con un 34×28.

      Cuando hablo de montar un 32 doy por hecho q se van intentar retos con rampas de mas de un 14% o ascensiones muy largas y duras.

      Yo he sido o soy usuario de un;
      52/39, 52/42/30, 50/34 y 52/36.

  30. Depende mucho del estado de forma y de lo que se pretenda subir, El año pasado subí el Ventoux con 53/39 y 11/25. Pude hacerlo porque estaba fuertote. Aún así hubiese preferido 52/36 y 11/28. Sin embargo para la zona dónde vivo me va perfecto,
    El mid-compact (52/36 y 11/28) creo que es el mejor compromiso para todo. Para viajar con alforjas (“ligero”, con 20 kilos y no con un “tanque” de 30) recomiendo la combinación 52/42/30 y 12/25. Para mi ha sido siempre ideal,

  31. Hola Dani, fenomenal post que has iniciado.

    Estoy montando un cuadro de carbono y tengo el dilema de entre 52/36 – 11/32 y 50/34 – 11/28. Según mis caraterísticas y corpulencia soy más rodador que escalador, y quiero aprovechar ese primer desarrollo para que me ayude a subir y aprovecharlo para “llanea”. Tras tanto leer me queda la duda sobre lo que comentas de los saltos de cadencia que se puede ocasionar con el 11/32, son tan notables, yo llevo poco tiempo en esto, no sé si es una cuestión de que manejas ya mucho la bici y sabes apreciarlo o realmente es bastante llamativo eso saltos, en cualquier caso puedo hacer cómo tú comenzar con el 11/32 y luego bajarlo a 11/28 cuando sea un Indurain ;).

    También creo que tiene que ver la otra duda que tengo y si optar por Ultegra o Force, me gusta mucho Sram en montaña y según he leido el Force 22 te permite cruzar más la cadena, pudiendo manejar el desarrolo 52/32 o 36/11, esto mejoraría aún más esta realación de desarrollos?

    Gracias y enhorabuena por el post.

    • Hola Luís.

      El 52/36 es una relación que muchos, como yo, apreciamos enormemente. No te la recomendaría si no haces, o no piensas hacer, largas y habituales bajadas en carretera favorable al rodaje, pues si no vas a sacar partido al 52×11 pues no compensa meter el plato de 52. Eso sí, ya sabes, cuesta arriba va mejor, es más flojo, el 36×32 que el 34×28.

      En cuanto al 11-32, si estás empezando, no te tienes que preocupar, en absoluto, por los saltos de cadencia. Si llega el día en que notes algo raro rodando a alta velocidad, será que ya estarás preparado para el 11-28 ;) Al fin y al cabo, los saltos en los piñones más pequeños, son similares. 11,12,13,14,16,18… en el 11-32 y 11,12,13,14,15,17,19… en el 11-28, mientras que los saltos en las coronas grandes no representan un problema, pues cuando necesitas meterlos es que necesitas realmente una marcha cómoda.

      El cuanto al Ultegra o el Force, cuestión de gustos. Ambos van de lujo. La mayor diferencia diría que está en las manetas de cambio y el modo en el que funcionan. El pulsador único Double Tap en SRAM vs los dos pulsadores diferenciados de Shimano. En cuanto al cruce de cadena, aunque en SRAM los cruces completos parece que dan sensación de ir más limpios que en Shimano, no representa un factor decisivo para la elección, además de que, en lo que respecta a la vida útil de la cadena, evitar tales cruces completos es siempre recomendable.

      Saludos :)

  32. Felicidades por vuestro artículo y una pregunta: Llevo un grupo ultegra 11v 53×39 y 11-28, bielas de 175 mm. En media montaña (salidas entre 90 y 140 km y entre 1500m+ y 3000m+) llevo una cadencia de 55-75 en subidas y de alrededor de 90ppm en llano. Piensas que es una cadencia considerada normal, o es baja? Gracias y saludos.

    • Hola Rubén. Para un ciclista en buena forma, se considera como normal llanear a cadencias de entre 90 y 110 rpm, mientras que en subida se considera que la cadencia mínima debería rondar las 70 rpm. El problema es que, por debajo de las 60 rpm, los músculos no se oxigenan bien, con la consiguiente pérdida de rendimiento y riesgo de agarrotamiento.

      Saludos :)

  33. Hola tengo una tren de carretera quiero saber si el grupo esta bien el plato tiene 52 dientes plato pequeño 39 dientes piñón grande 28 dientes pequeño 11

    • Gabriel, ha habido un problema con la notificación de tu comentario.

      Con el 39 suele ir el 53 y con el 52 el 36, pero no creo que haya problemas.

      Saludos :)

  34. Hola, mi velo lleva de plato un 53/29 i los piños es de 12/28..
    Que puedo poner para ir mas comodo o mas rrapido no se..
    Gracias por la informacion
    Un Saludo

    • ¿Qué notas que te falte? Si te notas atrancado en las cuestas duras, aflojar la marcha puede ayudarte. Puedes pasarte al Compact (50-34) o puedes poner un cassette con piñón de 32 dientes. Tanto un 34×28 como un 39×32 ofrecen un desarrollo similar y que resulta bastante cómodo para las pendientes más duras. Y si esto no bastase, siempre puedes poner un 34×32, que eso lo sube todo.

      Saludos :)

  35. Otra consulta Dani. Encuentro que las manetas de los frenos vienen el 105 – 5700 y 5800 . Asumo que el último es modelo nuevo O cuál es la diferencia Dani

  36. Hola, yo llevo en este momento un triple, 52-39-30 y 12-27. Estaba pensando pasarme al compaq 50-34 y 11-28, pero me está convenciendo la idea del 52-36 con 11-32, sobre todo mis dudas me las genera el 34, al llevar 39 y llanear por la zona de zaragoza, prácticamente no se usa el 30 y el 52 lo pongo en casos contados. Qué me puedes recomendar?
    Muchas gracias y felicidades por tu artículo.

    • Hola Luís. Pues creo que el 52/36 con el 11-32 es el desarrollo que más te acerca a tu rango actual. Por un lado, tienes un plato pequeño que suaviza el cambio del 39. Por otro, en el rango mínimo, el 36×32 es un desarrollo que iguala al 30×37, que anda en torno a 2,33 metros de avance por ciclo. Y por el plato grande, pues ganas rango tanto hacia arriba como hacia abajo, de modo que incluso podrás darle más uso. Si sueles usar el 30×27 en alguna cuesta dura, aunque sea ocasional, el cambio a 34×28 no te beneficiaría, ya que perderías desarrollo subiendo.

      Saludos :)

      • Hola Dani. Muchas gracias por la ayuda y tu comentario ; mi pequeña duda es el 52, al principio en una bici vieja el 34 me agotaba tanta cadencia !!!. Pero el 52 me va algo justo , aunque con tanto desarrollo detrás me imagino que se compensará y en el mercado no existe , que yo sepa el 50-36, por lo menos en ultegra.
        Por otro lado entiendo que el dejar el triple de lado es una opción recomendable con las combinaciones que estamos hablando.
        Muchas gracias por tus comentarios y felicidades por tu blog .
        Luis

      • Ten en cuenta que el 52 sólo va un pelín por encima del 50 a nivel de desarrollos. Es decir, si tu llevas un 50×22 engranado, por ejemplo, un 52×22 sería un poco más duro, pero más flojo que un 50×20, que es el siguiente piñón en un 11-32. Es decir, entre un 50 y un 52 de plato, realmente hay poca diferencia de desarrollo con los mismos piñones.

        Veamos más casos. Por ejemplo, si comparas un 50 x 11-28 contra un 52 x 11-32, ganas más margen con este último desarrollo para mantener o usar el plato grande. Pongamos que eres de los que no quieren cruzar mucho la cadena, pues usas el plato grande con límite el tercer piñón más grande. Tienes entonces un 52×25 contra un 50×23; el primero es más flojo. Pongamos que los cruces completos no te importan. Tienes un 52×32 contra un 50×28; el primero es mucho más flojo. Realmente, llaneando no creo que necesites usar el plato pequeño para nada…

        Saludos :)

      • Muchas gracias, últimamente me están doliendo bastante las rodillas , sobre todo la derecha, no habrá influido en ello el llevar constantemente el 39 en vez un 36 o 34; de ahí mi duda entre el 50 y 52. No se podría hacer un 50-36, aunque me imagino que sería a base de gastar más dinero en un plato suelto !!!!
        Qué opinas de los q-rings, realmente ayudan cuando hay molestias de rodillas, merecen la pena. Por idearte más información tengo 50 tacos y llevo una prótesis de cadera, aunque cero problemas y puedo hacer todo los deportes excepto los que supongan impacto.
        Una vez más muchas gracias por tu ayuda.
        Un saludo.
        Luis

      • Si se trata de buscar unos desarrollos siempre confortables, entonces te recomendaría, sin duda alguna, los desarrollos que están viniendo de serie en muchas bicicletas de ruta, que son los 50/34 y 11-32. El 34 combinado con los piñones 14-13-12 ó 11 para nada representa un desarrollo de molinillo, de hecho, cuando metes el 34×16 ya puedes meter el 50×25, que el primero es más duro. Los Q-rings, a nivel de dolores de rodilla, creo que no aportan mucho, de hecho tienen unos micro-reglajes extra que, si no van bien colocados, son incluso contraproducentes para la pedalada. Fíjate que, hoy en día, en el pelotón profesional apenas tienen uso, y es por decisión de los corredores, no de las marcas.

        Para la rodilla te recomendaría primero verificar si llevas los reglajes de la bicicleta correctos (altura de sillín, retraso de sillín) y especialmente te diría que prestes atención a la cala. Si la llevas muy adelante en el zapato (algo muy típico), o mal orientada, los dolores surgen muy rápido. Las calas no siempre van simétricas, a veces en un zapato tiene que ir una un poco más atrasada que la otra, o con una orientación un poco distinta. Yo tuve problemas con este tema al principio. Después, recordarte de hacer un calentamiento a un ritmo tranquilo durante los primero 20 minutos y estirar, al menos los cuádriceps, siempre al terminar. A medida que hacemos ejercicio, los músculos se fortalecen pero se acortan, y provocan dolores por tensión en los puntos de unión con el hueso. Estirar, ya sabes, es básico para prevenir dolores. Y si todo este rollo ya lo cumples, pues lo dicho, para la rodilla, los desarrollos confortables del compact con el 11-32 son mano de santo.

        Como último truco, si te suele doler más la rodilla derecha, seguramente sea porque eres diestro y la cargas más que la izquierda. En ese caso, contar las pedaladas con la izquierda, te ayuda a compensar las fuerzas que aplicas en cada una. Es decir, un-dos, un-dos, haciendo hincapié en el “un” con la izquierda, como si fuera la dominante.

  37. Creo que le has dado a Luis unas muy buenas recomendaciones, extensibles al resto de ciclistas. Yo añadiría un pequeño apunte, aunque esto es algo personal: la cadencia. En mi caso, soy más de cadencia que de fuerza. Es normal que, especialmente subiendo, mis compañeros lleven un par de coronas más bajas y sin embargo vamos a la misma velocidad. Ellos haciendo más fuerza, yo con mayor número de pedaladas. Por ese motivo, mis desarrollos son distintos, porque como me atasque, mal asunto. Pero es cierto que veo a gente bastante atrancada que a la larga puede acarrear problemas, sobre todo tendinosos. Muchos piensan que cuanto más duro, mejor. Sinceramente, nunca he creído que deba ser así.
    Saludos

    • Bien apuntado, de hecho, en el ciclismo profesional se ha trabajado mucho en ese sentido. Tenemos incluso casos curiosos como el de Valverde, que acortó sus bielas a 170 mm para ganar cadencia :)

  38. hola buenas tardes dani.
    mi pregunta es me voy a comprar una FOCUS CAYO ULTEGRA DISC 2017 y viene montada en 52/36 y 11/28, le podria cambiar el cassete a un 11/32 sin problema o tendria que cambiarle la patilla. Saludo y gracias.

    • Hola Luis, encontré tu mensaje por casualidad en la bandeja de spam, una semana más tarde. En fin, lamento que haya ido a parar ahí.

      Necesitarías cambiar la pata de cambio a una pata larga. Si la vas a comprar nueva en tienda, seguramente te cambien el conjunto cassette/pata larga sin coste adicional.

      Saludos :)

  39. Un articulo interesantisimo y muy bien explicado. Justo lo que necesitaba. (Bueno, esto, y un poco mas de forma física para subir como tu con un 52/23).

    Mi caso es que tengo un 53/39 y un 11/23. Y puertos de 8km al 5-6% se me hacen muy difíciles por llevar una cadencia tan baja, no tengo piernas profesionales.
    Que cambio valorarías? Un cambio de cassette 11/28, o mejor un 11/32 para compensar el plato pequeño tan grande?

    Gracias de antemano

    • Aquí tengo un colega que es el rey de los puertos de la zona y lleva 53/39 con 11-32. El 39×32 equivale a un 34×28, con lo cual, lo veo muy útil para grandes y duras subidas. Pienso en mi caso… a veces, y pese a todo, el 36×28 se me queda escaso, con lo cual, un 39×28 no lo veo. Claro que eso depende de las subidas a las que te suelas enfrentar, pero, ya que cambias, pues igual más vale que sobre ;)

      Saludos :)

      • Muchísimas gracias. Aparte de haber pasado buen rato “estudiando” tu pagina estoy aprendiendo cosas que ni se me habían pasado por la cabeza.

        Te hice la pregunta no del todo correcta. Resulta que me dio por comprobar el cassette actual que tengo, y es aun mas pequeño. 53/39 y 11/21 (9v). Ahora tengo excusa para el sufrimiento en puertos :-)

        He estado mirando cassettes de 9v (imagino que sera difícil poner uno de 10 u 11 sin hacer mas cambios en la bici), y si instalo el 11-32 (o 11-30) que me recomendaste, necesito realizar algún cambio mas? Digamos a una pata larga? o la cadena?

      • Puedes colocar un cassette 9v 11-32 y necesitarás sólo la pata larga. Eso sí, con ese margen, los saltos entre piñones en 9v son acusados, pero si no tienes inconveniente con eso, pues listo ;)

  40. Hola Dani, por acá tu tocayo desde México, tengo una duda muy sencilla espero me puedas ayudar, tengo una cannondale synapse 2015 con sora y quiero cambiarme a 105, lo que busco es un buen desempeño en subidas ya que es lo que mas trabajo me cuesta, al encontrarme en ebay el grupo completo de 105 me arroja una cantidad de medidas que no se cual de ellas elegir, me podrías ayudar con decirme cual de esas medidas es la que me va bien y saber si es compatible con mi bicicleta ? Saludos!

    • Hola Daniel.

      ¿Será esta tu bicicleta, en aluminio?
      https://www.evanscycles.com/en-es/cannondale-synapse-alloy-sora-2015-road-bike-EV214046

      En tal caso, mi recomendación más rápida y eficaz iría en cambiarte de ruedas antes que de grupo. Hablamos de que llevas unas ruedas de 2150 gr. Puedes encontrar ruedas como las Campagnolo Vento por un precio inferior al grupo 105 y con un peso por par de 1700 gr, con lo que quitas de la bicicleta sobre 450 gr de la zona que más cuenta, que son las ruedas. Además, si metes unas cubiertas de calidad, aún bajas otros 100 gr más.

      Dicho esto, tienes que tener en cuenta que, aunque bajes incluso 2 kg de la bicicleta, el desempeño en las subidas apenas se va a ver mejorado.

      Si aún así sigues interesado en cambiarte al 105, tendrás que decirme qué medidas son las que te hacen dudar, porque no sé a qué te refieres exactamente.

      Saludos :)

  41. Cordial saludo. Quiero saber que relación plato – piñón es mas suave para subir una pendiente de 10 grados : un plato 36 y un piñón 32 o un plato 34 y un piñón 32.
    Tengo una bici con un plato 50-34 y unos piñones 11-32, y quitó pasarme a unos platos 52-36 con los mimos piñones 11-32.

    Gracias.

  42. He comprado una ktm con durace di2, monta un 11×25 tengo entendido que admite 11×28 pero quisiera saber si aceptaría un 11×32.
    Un saludo y gracias por adelantado
    José Luis

    • Para colocar un 11-32 necesitas cambiar la pata de cambio a una larga. Como la pata completa del Di2 cuesta una pasta, lo que puedes hacer es cambiar sólo las poleas, que son baratas, y mantener el cuerpo electrónico del cambio, que es el mismo tanto en pata larga como en corta.

      La pata larga sirve para piñón máximo 32 y 28, mientras que la corta sirve para 28 y 25.

      Saludos :)

  43. Buenas!Me ha parecido muy interesante tu publicación.
    Actualmente llevo en mi bicicleta de carretera un desarrollo de 50-34 / 11-28. El uso que hago es para realizar marchas cicloturistas.
    Me ayudaría poner una piñonera 11-32?
    Será perjudicial en el llano respecto al 11-28?
    Con el 11-28 puedo subir los puertos que hago, me llega el desarrollo pero no me sobra nada, me ayudaría a subir algo más rápido el 32 o seria dar demasiadas pedaladas para superar el avance del piñón 28?
    En terreno de bajadas perjudica el 11-32 respecto al 11-28? Gracias, un saludo!

    • Hola Ángel.

      Si con el 28 subes los puertos sin problemas, yo te diría que no cambiases de cassette. El 32 te ayudaría a subir más rápido en las situaciones en las que con el 28 vayas totalmente atrancado. En cambio, si eres capaz de mantener una cadencia más o menos buena con el 28, con el 32 no ganarás ritmo.

      En cuanto al llaneo, no ganas ni pierdes respecto al 11-28; lo que ocurre es que algunas marchas cambian. Ahora llevas 11.12.13.14.15.17.19… y con el 11-32 van en 11.12.13.14.16.18.20… En lo personal, cuando puse el 11-32, en el Strava superé varios records personales en tramos llanos, records que luego tardé tiempo en superarlos con el 11-28.

      En bajadas no ganas ni pierdes, ya que los piñones que se usan en bajada son los mismos en ambos cassettes.

      Saludos :)

  44. Hola! quiero comprar una bici versátil tipo aventura o ciclox para hacer rutas largas en las que exista carretera y pistas y dudo entre un desarrollo monoplato tipo Rival 42 – 42, y un doble plato 50/34 11-32….qué crees que es lo mejor para rutear, hacer algún viaje e incluso alguna marcha tipo gravel?
    gracias!!

    • Antonio, tratándose de meter carretera por medio, yo apostaría mejor por el doble plato. Además de asegurarte un mayor rango de desarrollo para afrontar subidas y bajadas, te será más fácil encontrar tu cadencia óptima cuando vas por carretera.

      Saludos :)

  45. Hola Dani, me compré una bici hace poco y le comenté al de la tienda de poner un 32 y no me lo recomendó. Tengo montado un 50/32 – 11/28. Yo voy bien con él, en principio, también es verdad que no he probado el otro desarrollo. Mi duda es, subiendo apenas uso el 28 y quería saber si antes de pensar en cambiar al 32 no sería mejor poner un 36 de plato. Gracias

    P.D mi bici es una Trek Émonda, grupo Ultegra, por si te interesa.

    • Hola José.

      Para montar un plato de 36 delante tendrías que estar en la situación en que nunca necesites echar mano del 34×28. Si eres capaz de subir todo todo sin necesitar más de un 34×25, entonces ese es el caso en que el 36 es para ti. Ahora bien, cambiar el plato pequeño a uno de 36 también supone cambiar el grande a uno de 52, para que todo funcione como está previsto, y ya es un gasto importante. Si te ves en el caso de que no echas de menos desarrollo para las bajadas, casi te recomendaría quedarte con tu desarrollo actual, total entre el 34 y el 36 la diferencia es pequeña. Normalmente cuando se pone el 36 de pequeño es porque se necesita el 52×11. Por decirlo así, si tu desarrollo actual es 34×19,21,23,25,28, poner un 36 sería el equivalente a pasarte a un 34×18,20,22,24,27…

      Lo que sí está muy claro, es que si apenas usas el 28, el piñón de 32 no es para ti.

      Saludos :)

      • Gracias Dani, seguramente me quede con mi desarrollo actual. Creo que lo del 28 es una cuestión de tiempo, es verdad que lo uso poco, pero lo uso cuando no queda más remedio.

  46. Hola Dani. Tengo unas dudillas. He vuelto a la bici después de muchos años (cambié por trail running, pero ya no me queda nada por lesionarme, jeje). Tengo una orbea orca 50-34 y 11-28 (10v). He notado, en subidas fuertes, que me falta un poco de desarrollo (por lo menos para no ir atrancado). Había pensado en cambiar el casete por un 12-30. Creo que por arriba tendré ese margen que me vendrá bien, pero no sé si por abajo voy a echar en falta ese piñón menos???
    Y tampoco se si me admite la patilla (creo que llevo corta) o hay que cambiarla?

    • Hola José. Por lo del 50×12, para saber si echarás de menos el 11, sólo necesitas hacer pruebas un día bajando en 12, a ver si echas de menos el 11 o no. En cuanto al 30, creo que te entraría con la pata corta, igual hay que regular el tensor del cambio para que no roce la roldana superior y poco más; como mucho, el mayor problema podría ser llevar la pata demasiado tensa, pero, si evitas usar la combinación límite 50×30, arreglado.

      Saludos :)

    • Hola Jorge. Pues en Compact no creo que puedas colocar un 30, pero lo que igual sí se puede hacer es adaptar un cassette de montaña 11-36, que te haría la misma función… Consulta con un mecánico ;)

      Saludos :)

  47. Hola Daniel, acabo de descubrir tu blog y llevo leyendo un buen rato, me parece muy interesante. Te voy a comentar mi caso:
    Llevo tres años con bici de carretera con 50/34 y 11/28, pero hace un año compré unas ruedas de perfil 60 para triatlón de larga distancia con un 11/25. Desde entonces voy así, suelo llanear y algún puertecito, pero no hago alta montaña, y me he acostumbrado a estos desarrollos. Si cojo una bajada larga, me quedo corto con el 50×11. Si la subida no pasa del 10% aprox., voy bien con el 34×25.
    Ahora estoy pensando en comprarme una cabra, así que le pondré las ruedas de 60 con el 11/25. Y recuperaré el 11/28 para la flaca. Mis dudas son:
    Por un lado, a la cabra le pongo un 52/36 o un 53/39. Suficiente con el primero, no? Y si dentro de un año he progresado más y me veo corto y sobrado, puedo pasar el 52/36 a la flaca y poner el 53/39 en la cabra, ¿no crees? Aunque hay gente que me dice que me lance a por el segundo, que así me exigiré más y me acostumbraré… Y mido 1,74, así que las bielas deben ser de 170 sin duda, no? De 172,5 será mucho?
    Por otro, ¿iría demasiado atrancado con la cabra con el 11/25?
    También lo comento con compis del club, pero me ha parecido tan interesante tu blog que me he animado a escribir.
    Un saludo

    • Hola Yorch!

      Lo normal es que el terreno en el que nos solemos mover con las cabras se vea favorecido por la progresividad del 11-25. El cuanto a los platos, tienes que tener en cuenta que la diferencia está en el plato pequeño y no en tanto en el grande. Puesto que a un 53×11 sólo se le suele sacar provecho en bajadas prolongadas, su uso en la cabra no es determinante. Si te quieres exigir más, bajas un piñón o subes cadencia con el 52… En cambio, entre un 39 o un 36 si hay diferencia. Hay un caso en donde el 53/39 sería buena opción, que es la situación en la que el terreno en el que te mueves con la cabra te fuerza a continuos cambios entre platos sin haber grandes pendientes, ya que el cambio del 53 al 39 es más progresivo que el del 52 al 36. Pero si haces la mayor parte del recorrido sin cambiar de plato, el 52 irá bien.

      El cuanto a las bielas, las de 170 son, en principio, las adecuadas para tu estatura, pero si tienes dudas, que te mida la pierna convenientemente un biomecánico ;) ¿Qué llevas actualmente?

      Saludos :)

      • OK, Dani, muchas gracias por la respuesta.
        Actualmente llevo bielas de 170 y creo que debería seguir así. Y con los platos también pienso que un 53/39 puede ser excesivo, teniendo en cuenta que el plato grande va ser utilizado la mayoría del tiempo. Y si debo meter el pequeño porque en un Half o Iron cae un puerto, mejor ir sobrado con el 36 si además voy con 11/25.
        Saludos ;)

  48. Hola Dani, eres un santo por responder a todo el mundo y con esa dedicación :-)
    Bueno, te comento, vengo de la BTT y me he pasado a la carretera. Llevo un 34/50 y 11/32. Y subo justito en estas carretera de Cantabria.. que todo sube por aquí!
    Tengo 50 tacos y estoy en mi peso pero voy justo y agradecería más comodidad para subir puertos. Que me aconsejas?
    Muchas gracias!

    • Hola Sergio. Pues es una situación que hay que tratar con un mecánico, ya que, para aflojar ese desarrollo, habrá que pasarse a componentes “no estándar”, y nadie te va a aconsejar mejor. Por ahí se ven acoplamientos de cassette de montaña 11-40 en los grupos de 11 velocidades

      y también 11-36 en los grupos de 10 velocidades, que no sé cuál es tu caso. Por otro lado, no lo tengo muy claro, pero creo que hay fabricantes que realizan platos de otras medidas, de modo que igual puedes acoplar un 32/48 o algo parecido. Estoy verde en este tema, espero que encuentres solución.

      Saludos :)

  49. Buenas tardes Dani, y gracias de antemano. Me gustaría saber tu opinión sobre una duda que tengo. Ahora tengo puesto 50-34 y 12-30 de 10 vel. En breve voy a cambiar a 11 vel. y estoy pensando en cambiar a 11-28, ya que solo uso el 30 en pocas ocasiones. Pero tengo el temor de que en esas 3-4 veces, me quede atrancado. Tengo 49 años y salgo con gente que anda mucho (yo no tanto). Ah, y como voy a cambiar también la transmisión, esa decisión también afecta al modelo, por aquello de un desviador trasero más largo.Un saludo.

    • Hola Javier. Yo pondría pata larga sí o sí, para tener el sistema preparado para el 28 y el 32, según veas la necesidad o quieras cambiar más adelante. Y la verdad es que, por pocas que sean las ocasiones, si existen, es mejor ir sobrado. Yo pondría un 11-32 de entrada, que es un cassette que te va a dar, con seguridad, más alegrías que problemas.

      Saludos :)

      • Que rapidez Dani, gracias por la diligente respuesta. Tu opinión la tendré muy muy en cuenta, aunque mis amigos de grupeta me aconsejan la opción menos conservadora. En breve voy a pedir el Sram Red, y dependiendo del casete, tengo que pedir el etap o en nuevo “wifli”. En teoría y según las especificaciones de la marca, no se puede, pero te consta si se puede poner un 30, que con el voy bastante cómodo, en el etap que esta pensado como máximo para 28 ?.

        Muchas gracias.

      • He visto que hay quién ha puesto un 32 en el eTAP y un 36 en el WiFLi, no obstante, yo personalmente no lo haría. En principio, el mayor problema está en evitar usar plato grande con el 32, para no sobretensar el muelle de la pata trasera, pero siempre hay algún momento en el que te despistas y usas la situación límite, al menos a mí me pasa, y prefiero evitarlo. Tendrías que probar un 28 de alguna forma en una cuesta donde suelas usar el 30 y ver cómo vas, a ver si te ayuda a decidirte…

        Saludos :)

  50. Hola Dani, enhorabuena por el blog, es de gran ayuda! Mi caso es que tengo una Venge Vias, con un 52/36 y le puse un 11/32 ya que muy de vez en cuando me meto en algún puerto en el que lo agradezco (+14% de pdte.) El tema es que practico triatlón y hay veces que llaneando el 52-11 se me queda un pelín pequeño. ¿Me recomiendas dar el salto al 53/39 o crees que cuando vuelva a esos puertos me voy a arrepentir y no merece la pena?

    Muchas gracias y enhorabuena otra vez!

    • Hola Carlos. Un 39×32 es un desarrollo que equivale a un 34×28. Para ciclistas bien entrenados, este es un desarrollo suficiente para subir prácticamente cualquier puerto. Dicho esto, has de ver si con el 36×32 vas justito o si notas que tienes cierta holgura, que será la que necesites para subir con el 39×32. Normalmente, el tema de los puertos está en subirlos con frecuencia y saber/aprender a/ dosificar las fuerzas durante el ascenso para llegar a la cima sin haber gastado todas las balas a medio camino ;)

      También has de tener en cuenta que la diferencia entre un 52 y un 53 es realmente pequeña. Es decir, la diferencia entre un piñón 12 y un piñón 11 es muy significativa, en cambio, un diente más en un plato tan grande es apenas perceptible. Para que te hagas una idea, con un 52×11, con un neumático 23c, a 90 rpm, avanzas a 53,6 km/h; con un 53×11 avanzas a 54,6 km/h. Pero simplemente subiendo cadencia a 91 rpm, con un 52×11 ya obtienes 54,2 km/h. Y si cambias a un neumático 25c, ya alcanzas los 54,5 km/h, lo mismo que con un 53×11 sólo con una pedalada más por minuto, lo cual es prácticamente irrelevante. Es decir, resumiendo, si tú en un triatlón alcanzas digamos 60 km/h o 65 o incluso 70 km/h en algún momento, lo cual sería, más o menos, 100, 110 ó 120 rpm, pues cambiando a plato 53 necesitarás prácticamente la misma cadencia, pedalada arriba o abajo (en este caso, abajo jeje), para alcanzar la misma velocidad.

      Resumiendo. Creo que con un 39×32 serás capaz de subir cualquier puerto, en tanto los porcentajes no se acerquen al 30% en algún repecho, así que por ese lado no creo que te vayas a arrepentir, sin embargo, también creo que si notas que un 52×11 se te queda un pelín pequeño, no creo que cambiar a un 53 lo vayas a notar demasiado. Es decir, pierdes más con el cambio en subida de lo que ganas en velocidad punta.

      Saludos :)

      • Muchas gracias por la respuesta Dani, mejor explicado imposible.Con lo que me dices voy a mantener el desarrollo actual.

        Enhorabuena otra vez!

  51. Buenas Dani, voy a montar una bici desde 0, un cuadro Tarmac, unas ruedas de perfil 35/38 delante y 45/55 detras y el grupo es donde aún me quedan algunas dudas, estaba convencido por el Dura Ace 9000, 50-34 y 11-28, leyendo bastante, me queda la duda del cassete si sería más polivalente e interesante un 11-32, hará un aó que recuperé mi antigua afición a la bicicleta, ese año es de ponerme en forma más seriamente, Saliendo 2/3 días por semana. (1,2 veces sobre 1,5 horas a rodar y el fin de semana una salida de 3/4 horas).

    El problema es que si quiero el Dura ACE 9000, no tiene posibilidad de cassete mayor que el 11-28, ni hay cambio de pata larga, hay bicis de profesionales que se han visto con cassette y desviador de pata larga en Ultegra para poder sobrellevar esta situación. El grupo lo quiero comprar entero puesto que sale mucho mejor económicamente. ¿Me recomiendas nada más lo compre vender el cassette y el desviador? (tienen bastante valor) y comprar un cassette Ultegra 11-32 y el desviador de pata larga. O crees que con el cassette del Dura Ace 11-28 crees que tendré suficiente desarrollo.

    La última opción es compararme un Ultegra completo, que cuesta casi la mitad y no debería de cambiar nada.

    Vivo en Castellón, ahora ruedo más que nada, pero nada más coja algo más de forma, la idea es hacer puertos, aquí hay muchos y me gusta subir, bajar, etc…

    Muchas gracias por la ayuda que nos prestas, he leído todo y me ha encantado.

    Un saludo.

    • Hola Souet. Lo más sencillo sería que hubieses subido ya algún que otro puerto y tuvieras una idea formada antes de dar el paso. Como bien sabemos, en puertos extremos, incluso se ha visto a Contador tirando de un 34×32 y tan ricamente, con lo cual, la opción de que instales una pata larga sería la más acertada a priori, independientemente de que al final termines usando un 11-28.

      A efectos prácticos, es acertado usar un casete y cadena Ultegra, pues pesan un poquito más pero cuestan mucho menos y son más resistentes para los entrenos diarios. También decir que, a efectos prácticos y si no estás en plan de pelear por KOMs, tiempos y competitividad, un grupo Ultegra completo es un punto de acierto. Por menos de 600 euros te encuentras el grupo completo, de altísima calidad y con apenas un poco más de peso que, en la práctica, te supone unos pocos segundos de demora tras un largo ascenso. Luego ya depende del gusto personal, oye, si te mola el Dura Ace y te va a quedar pena no ponerlo, pues adelante. Hablando del Dura Ace, es que es reciente y aún no habrá ofertas, pero el nuevo Dura Ace 9100 te sacaría de dudas, ya que en su pata de cambio única entra su nuevo piñón 11-30 que opino que está muy bien pensado en cuanto a la relación de coronas y además es un punto intermedio muy interesante entre el 28 y el 32.

      A nivel personal te diré que he usado 11-25, 11-28 y 11-32, todos en 11 velocidades; te diré, que el 11-32 en 11v es una buena opción siempre a nivel cicloturista. Con un 11-28 puede que aciertes y puede que te equivoques; con un 11-32 acertarás seguro. Y si resulta que al final no usas el 32, para la próxima te metes un 11-28. Pero de entrada, no usar el 32 no representa un problema, sin embargo, tener que bajarte en medio de una subida porque no das hecho, eso sí es un gran varapalo mental. Además, ya sabes que las cadencias “alegres” te mantienen oxigenado y te guardan energía, mientras que las cadencias atrancadas minan tu musculación y articulaciones. De manera que, aunque lo mismo lo puedas subir en un 28, y aunque atrancado, llegar a la cima sin bajarte de la bicicleta, es más saludable, y normalmente más veloz, subirlo en un 32 y a un ritmo más adecuado para el cuerpo.

      Saludos :)

  52. Dani,

    Haré el GFNY Mexico City y este Tendrá buen nivel de ascenso:

    -> https://www.facebook.com/gfnymexicocity/posts/1286349091443756:0

    No soy un ciclista de alto desempeño, aunque si he hecho fondos de 80 y hasta de 110 kms.

    Actualmente tengo montado un set up de platos 52-36 con cassete 11-32 y al inicio me
    Costó trabajo pero me he acostumbrado a el aunque he recibido varias recomendaciones de cambiar mi set de platos a 50-34 para tener más holgura en este fondo que te comento participaré.

    Que opinas? En realidad habrá gran ganancia si cambio de 52-36 a 50-34 y dejo mi cassete de 11-32?

    • Hola Martín. Cuando uno está acostumbrado a rodar con un 11-28 y se cambia al 11-32, nota un gran alivio de marcha en subida. En cambio, la diferencia entre el plato de 36 y de 34 no es tan notable. Es más o menos como si metieses un piñón más de 34; hay mejoría, pero no tan grande como lo que decía, de un 28 a un 32. No sé si sueles rodar mucho en el 32 o es ocasional. Si es el caso de que le sueles dar mucho uso e incluso que notas que te falta un piñón, pues ese sería el caso en que te compensaría el cambio.

      Saludos :)

  53. Hola Dani.

    Actualmente tengo dos juegos de ruedas para usar, mis platos son de 50-34 y uno de mis cassettes es 11-28. En donde suelo rodar solo hay pequeños puentes por lo que la mayoría de recorridos son llanos, casi nunca uso el piñon 28. Quiero comprar un cassette más para mis otros rodados de perfil 60mm, qué piñonera me convendría? Debo cambiar mis platos? Qué sugieres?
    Saludos

    • Hola Edwin. Sobre los platos, si no notas que te queden cortos, yo no los cambiaría. Para el llano suelen ser suficientes. Y en cuanto al casete, si usas 11v, yo mantendría el 11-28, ya que comentas que ocasionalmente usas el 28, y si no lo tienes, lo vas a echar de menos en esos momentos.

      Saludos :)

    • Hola Javi. El desarrollo depende de cada uno, pero personalmente, para mí lo que usas es el desarrollo perfecto. Este año Shimano ha estrenado su piñón 11-30 con el nuevo Dura Ace 9100 con pata Shadow, y me parece un enorme acierto para combinarlo con el 52/36. Espero que este concepto pase próximamente al Ultegra, y entonces, seguramente también yo lo usaré.

      Saludos :)

  54. Hola dani. Por lo que veo estas puesto en el tema y me surge una duda, tengo focus izalco pro 3 y llevo 50-34 y 11-28 en ruedas de perfil ,y 12-25 en ruedas normales ,vivo en galicia (vigo) y no uso el plato pequeño .(muy poquito )me aconsejas meter 11-32 para andar con el plato de 50.El plato pequeño no me gusta parece que no avanzo y el grande a veces me atranco un poquito si hay algùn repecho.Aconsejame. SALUDO2.

    • Hola Manu. Un 11-32 efectivamente te permitiría jugar un punto más con el plato grande, no obstante, hay que tener en cuenta ciertos aspectos. Primero de todo, no sé si tu bicicleta es 11v o 10v. Creo que 10v es lo que llevaba montado la Izalco. Como hablas de que mayormente usas el plato grande todo el rato, imagino que haces mucho llano o semi llano, tal vez el valle Vigo – La Guardia – Tuy… Un 11-32 en 10v tiene unos saltos de piñones que, para mi gusto, son demasiado grandes cuando te enfrentas a rodaje mayormente en llano. Sería más interesante un 11-32 en 11v, que otorga una suavidad de marchas que se adecua bien a todas las situaciones.

      No obstante, en mi opinión personal, el mejor acompañante del Compact es el 11-28. Yo soy muy fan del 52×25, combinación límite que me permite solventar la mayoría de los pequeños repechos que aparecen en el camino, y con un 50×25 pues todavía mejor. Y ya cuando la bicicleta demanda más, pues es hora de meter plato pequeño y bajar dos o tres piñones. Sí es cierto que parece que no se avanza con el plato pequeño, sin embargo, allí donde con el grande vas atrancado, si metes plato pequeño y bajas dos o tres piñones, de manera que ganes mayor cadencia, puedes tener por seguro que estarás yendo más rápido que antes.

      Saludos :)

  55. Hola Dani.El cambio que llevo es de 10v , y si la ruta que hago es esa de la guardia por la costa.pero veo que tiro mejor con 12-25 (50) que con el 11-28 (50) aunque lleve el mismo piñon en las dos combinaciones ,es como que la bicicleta responde mejor al pedaleo por eso te comentaba si con el 11- 32 notarìa mejoras con el plato grande.Me quedaré con las combinaciones que tengo.Gracias y saludos .

    • Pues definitivamente no te compensa el 11-32, ya que lo poco que ganarías para mantener el plato grande, lo pierdes en mantenimiento de cadencia intermedia.

      Eso sí, te hago una sugerencia, que es poner el 12-25 en las ruedas de perfil. Creo que te beneficiaría más, ya que son unas ruedas más propensas a mantener una buena velocidad. Y como además son las que usas cuando no hay viento, con más razón aún facilitar unas marchas lo más progresivas posible.

      Saludos :)

  56. Hola Dani, en primer lugar, decirte que es de gran ayuda para mi tus comentarios.
    Mi duda se centra en lo siguiente: Voy a cambiar el grupo completo, y pondré el sram red etap wifli, y estoy dudando entre el 50/34 con 11-30 o 52/36 con 11-32. Ahora estoy con ultegra de 10 v. con el 50/34 y 12-30. Voy bastante bien en llano y en repechos del 5 % – 7 %, también bastante alegre, pero cuando sube el porcentaje, me suelo atrancar en más de una ocasión. Cual sería tu consejo ?.
    Y aprovechando la consulta, me comentan que los frenos del sram flexan bastante, y yo peso 77 k, puede ser un problema … ?.
    Gracias de antemano por tu atención.
    Javier

    • Hola Javier.

      Tanto el 34×30 como el 36×32 tienen un avance de 2,35 metros, centímetro arriba o abajo, de modo que ninguno te beneficia en las duras subidas. Según cuentas, lo mejor para ti sería un 50/34 con un 11-32.

      Sobre los frenos, estás en un peso más que aceptable para que no tengas ningún problema con ellos.

      Saludos :)

      • Ahora soy usuario de sram red con un 52/36 11-30 y tambien he tenido montado un 50/34.He probado casettes 11-28 y 11-32

        Para mi la mejor opcion para todo uso, 52/36 y 11-32. Con ese desarrollo se pueden subir % muy duros y se llanea mejor.Sobre todo cuando estas bajo de forma.

        Peso 80kg y no tengo ninguna queja de los frenos sram red. Tienen un tacto muy bueno y potencia suficiente. Suelo hacer bastantes tramos con pendientes de 12-18% y frenan de maravilla.Shimano frena mas pero el tacto es mas brusco,yo no los cambio.

  57. Muchas gracias por vuestros comentarios. Me quedo tranquilo con el tema de los frenos.

    En cuanto a la combinación, sinceramente, el 52/36 asusta un poco, pensando en los meses que no estas en forma, y que nunca lo he llevado, y por lo tanto, desconozco como me sentaría. Y también pienso en Lagos, QH …

    La verdad es que la mayoría de los compañeros de grupeta que ha cambiado, me lo recomiendan (52/36), aunque me indican que ni se me ocurra poner el 11-32. En fin, tomaré la decisión en breve, entre el 52/36 o 50/34 con el 11-30 (que este lo tengo claro). aunque creo no debería haber mucha diferencia… o me equivoco Sauco?

    Un saludo.

    • Lo del desarrollo es sencillo. Uno se cambia a 52/36 cuando empieza a ir muy sobrado con el Compact cuesta arriba y nota que el 50×11 se le queda corto en algunas situaciones. Sin embargo, comentas que con un 34×30 te quedas atrancado en más de una ocasión… Endurecer todavía más la marcha, parece una mala elección.

      Un 11-32 en 11 velocidades, no tiene mayores saltos de cadencia que un 11-30 en 10 velocidades. No hay mucha diferencia con un 34×30, pero cuando vas atrancado, toda marcha extra es bienvenida, mientras que quitar una te puede romper y dejar tirado antes de llegar a la cima.

      Yo te sugiero que hagas caso a lo que te diga el cuerpo y no a los compañeros o blogueros jeje. Yo me pasé a 52/36 con 11-28 en 11v para el día a día, estoy en buen peso y buena forma, pero tengo un 11-32 que pongo para los puertos más duros porque si no casco a media subida y tengo que poner pie a tierra…

      Te pongo los avances:
      34×28 – 2,53 metros
      34×30 – 2,36
      34×32 – 2,21
      36×28 – 2,67
      36×30 – 2,50
      36×32 – 2,34

      Saludos :)

    • Hay una pregunta lógica (y me alegro que la hagas jeje). ¿Si el 11-32 va bien para todo, por qué usas 11-28 para el día a día? Pues por la simple cuestión de que, por falta de uso del 32 (y prácticamente del 28) en mi día a día, se me comen los piñones por desigual y, al final, cuando toque meter el 32 en un puertaco, me saltará la cadena y será inviable usarlo, así que es mejor conservar el cassette en buenas condiciones para esos días ;)

  58. Dani gracias a sus recomendaciones en busca de mejorar en la subida y evitar quedarme trancado, hoy estrene el 11/32 tiagra 10 v. Lo hice en una salida de 100 kms que tiene un puerto de 6,2 km al 4,5% con dos rampas del 12%. Mi mejor tiempo con el 12/28 era de 26minutos 16 segundos. Hoy logre bajar a 24 minutos con 50 segundos y con 202 w según mientras que el tiempo anterior fue a 170 w , me sentí mucho mejor es más cuando pase al 32 pude subir solo dejando al que iba conmigo quien hizo un esfuerzo grande con piñón 25 para alcanzarme sobre el final y sacarme 10 segundos.
    Pedalee a 90 /100 rpm y me sentí muy bien. Tengo 52 años mido 1,80 y peso 85 kilos.

  59. Hola dani, me gusta mucho tu bloc, espero que me puedas ayudar,, No se si es el ímpetu de ir mas rapido o que se me queda pequeña la bici pero te explico. he comprado la scott cx10 36-46 y 11/32 me la vendieron como completa y la verdad es que va bien, porfa me puedes decir como subir mas rápido con menos esfuerzo y también llanear (mas rapido). y que mejoras la puedo hacer si bajo tu juicio lo necesita. gracias de antemano.

    • ¿Por qué tipo de vías transitas? ¿Caminos y carretera, sólo caminos, sólo carretera, carretera en buen estado, en malo…? ¿Eres nuevo en el ciclismo, experimentado…?

  60. Hola Dani! Que tal? Espero que me puedas aconsejar.
    Tengo una bici de ruta Giant SCR1 con casette 12-25 de 9 velocidades. Aproximadamente hace un mes comence con dolores en la espalda baja cuando trato de pedalear cuestas muy prolongadas y no logro terminar mis entrenos porque el dolor me limita demasiado. Aparte de ir con el medico , he estado pensando cambiar el casette a un 11-30. Consideras que seria una buena idea? O alguna recomendacion que me puedas dar en cuanto a cambios que le pueda hacer a la bicicleta? Muchas Gracias!

    • Hola Lorena. Los dolores de espalda suelen venir de posturas forzadas. A veces llevamos el sillín algo más alto de lo que deberíamos, y esto provoca que la pelvis oscile con el pedaleo. A veces llevamos el manillar demasiado bajo, aunque esto afecta más en los descensos. Si tenemos la postura correcta, por supuesto subir en una marcha demasiado dura nos provocará “pedalear con la espalda”, en lugar de tirar únicamente de piernas. Si fuera éste el problema, efectivamente introducir unas marchas más suaves que nos permitan llevar una cadencia adecuada nos sería muy beneficioso, tanto para la espalda como para las articulaciones y musculación de las piernas en general.
      Si sueles subir cuestas importantes, el cambio del casete te lo recomiendo sí o sí. Un 12-25 se suele usar para llanear y poco más, y subir pendientes prolongadas y/o cercanas o superiores al 10% de desnivel con ese desarrollo no es adecuado para cicloturistas. Un 11-30 sería más adecuado.
      Te aconsejo revisar tu biomecánica sobre la bicicleta, la postura general, especialmente altura y retraso del sillín. También te aconsejo cambiar frecuentemente de postura cuando vayas de ruta. En especial, para la espada, y mayormente en las cuestas, rodar a ratos sentada y a ratos de pie (si no lo sueles hacer), creo que te beneficiaría mucho. Cuando vayas subiendo una cuesta, sin bajar piñones, en la misma marcha que lleves, o en una que te sea cómoda, ponerte en pie y rodar suave en esa postura de cuando en cuando, hará un mundo de descanso para la espalda, piernas, brazos, cuello… Si no tienes costumbre de rodar en pie, al principio cuesta aguantar en esa postura, pero a poco que entrenes día a día, serás capaz de intercalar ratos más o menos largos y notarás sus múltiples beneficios.
      Saludos y que te mejores 🙂

  61. Hola Dani,
    Acabo de dar con tu blog… Muchas gracias por el tiempo y la dedicación que le has puesto. Soy muy nuevo en el deporte y tengo montado un 105 11/28 con 34/50… Te escribo porque he estado buscando en internet cuales son las combinaciones que tengo que evitar y los avances de cada conbinación… Se que debo de evitar el 34-11 y 50-28, pero más allá de eso no se que tanto este mal el 34-12 ó 50-25… Muchas gracias!

    • Hola Carlos. Lo normal es usar el 50 con todos los piñones menos los dos últimos y el 34 sólo con los cinco o seis más grandes, ya que, a igualdad de marcha, con el plato grande se aprovecha mejor la potencia. Así obtendrás un desgaste bastante óptimo de la transmisión.

      Debes tener en cuenta que, de todas formas, una transmisión sucia es lo que más desgasta el conjunto dientes-cadena. Llevar la cadena con mucha arenilla pegada o con la lubricación reseca es lo que le va a acortar la vida útil a grandes pasos a la trasmisión, así que, limpieza de cadena y piñones al menos una vez al mes si ruedas mucho.

      Saludos 🙂

    • Algún amigo de la zona lleva 53/39 con 11-32 y tan contento, se lleva KOMs por delante todas las semanas. Lo único a tener en cuenta es que un 39×32 equivale a un 34×28. En cuanto al desarrollo en sí, funciona perfectamente, no vas a tener problemas, y, sin duda, tendrás margen para usar el plato pequeño más tiempo. Mientras no necesites más desarrollo en subida, por el resto ningún problema.
      Saludos 🙂

  62. Hola Dani, muy interesante tu blog, enhorabuena !! que dedicación…
    El caso es que estoy cambiando de bici de una Pinarello con compac 50/34 y 11-27 creo de 10v y queria hacerte dos consultas..
    Estaba interesado en una Giant Adv.Pro 0 Disc 2017 y quería consultarte si será de un geometría más agresiva que mi anterior Pinarello PF1 7005 T6 aluminio ?
    Y por otra parte ya que en la zona donde vivo, Benidorm con sus montañas alrededor algunas como Coll de Rates, Tudons etc donde a veces con el 34×27 voy algo atrancado… el caso es que el deseo en el cambio de bici quería mejorar algo mi cadencia en subidas, el problema es que este modelo trae 52/36 con 11-28, está claro que con esto voy a ir más atrancado con el 36×28 que antes con el 34×27 creo !
    la Giant trae el Di2 electrónico y creo que para no cambiarle el plato y también mejorar en cadencia sería buena opción ponerle un 11-30 o 11-32 pero no se si a este cambio se le puede cambiar la patilla larga y si es que sí se puede, desde cual de los dos sería necesario ?
    y otra si se puede poner por ejemplo el 11-32 con su patilla original y configurar el Di2 que no pase del 28 para arriba y te obligue a bajar plato.?
    Mi cuñado me comento que la su Dogma con Dura Ace Di2 lo hace…

    • Hola Carmelo. No sé si hablas de la Giant TCR o la Defy. En el caso de la Defy, sería una postura más relajada, aunque creo que incluso con la TCR, que sería de geometría similar, con los espaciadores adecuados y debido al estilo de los nuevos manillares te podrías encontrar más cómodo que en la Pinarello.

      Estoy viendo que la Defy monta 50/34 y 11-32, así que la que comentas debe ser la TCR, en Ultegra Di2 52/36 con 11-28. En el caso del Ultegra Di2, no se puede especificar ningún margen como en los nuevos Dura Ace. Tampoco en los Dura Ace anteriores se podía hacer. La buena noticia es que, siendo una bicicleta nueva, deberían cambiarte la pata corta por pata larga sin ningún sobrecoste. En caso contrario, también la buena noticia es que la pata corta se puede convertir en pata larga simplemente cambiando las poleas (es lo que me han hecho a mí), que es un tema económico, unos 20 € como mucho, ya que el cuerpo electrónico del cambio es el mismo en pata larga que en pata corta. Y, dado tu comentario, te recomiendo 100% el 11-32. 52/36 con 11-32 es lo que llevo yo actualmente, época plena de puertos, y es un conjunto que me encanta.

      Saludos :)

  63. Muchas gracias por la rápida respuesta Dani, si me refiero a la TCR Di2 DIC. En principio quería le DEFY por sus características en geometría pero he encontrado una oportunidad en km0 y me dicen que me va gustar…
    Supongo que poleas y roldanas es lo mismo. Lo que no me gusta a priori es el salto de cadencia de 28 a 32, pero no lo he probado y imagino que si vas con el 36×28 atrancado el salto a 36×32 sera de gran alivio !

    • Efectivamente poleas y roldanas son lo mismo, pero yo me refería a los “hierros” que sostienen las roldanas, lo que viene siendo la pata larga o corta en sí. El 32 se usa cuando vas al 15% de pendiente o por encima, o cuando vas muy cansado, y la verdad es que, en esas pendientes, no supone un salto tan grande como parece, pero sí un pequeño alivio.

      El tema de la Defy es más de que se trata de un cuadro más absorbente en cuanto a las irregularidades del terreno. En cuanto a la ergonomía, con los dos cuadros puedes obtener la misma postura de conducción, jugando con los espaciadores y demás. Yo también me quedaba con la TCR ;)

      Saludos :)

  64. Hola Dani,
    Tengo una bici de 2009 con grupo 105 10v (cables por fuera en las manetas), y me gustaría saber si merece la pena montarle un grupo nuevo, ya que igualmente tengo que cambiar casette,cadena y platos por desgaste.El total se me irá a unos 400€ (conservando desviador y cambio actual), y la bici es una Specialized Roubaix carbono, que en su día costó 1900 €. Merece la pena actualizarla o me lanzo a por una nueva ? Gracias!

    • Hola Naki. La verdad es que tienes el grupo completo 105 11v en Internet por el mismo precio, y por poco más el Ultegra. Cambiar la bici completa no compensa si no piensas en gastar más, pero actualizar el grupo completo al 105 moderno sí sería un buen cambio.

      Saludos :)

  65. Hola Dani, una duda.
    Me gustaría saber si puedo mezclar diferentes componentes Di2 en una misma bici, es decir: manetas dura-ace 10v + resto de componentes ultegra Di2 10v. Es posible adaptar todo esto en una bici de 2010 que no estaba pensada para Di2 ?
    También me viene la duda el mezclar platos FSA con cassette ultegra y cadena 105, y este tipo de “gazpachos”.
    Igual son dudas chorra, pero estoy perdida !
    Mil gracias.

    • Hola Sandra. En el Di2 de 11v hay compatibilidad, pero en el de 10v eran incompatibles el Dura Ace y el Ultegra. El Dura Ace de 10v fue pionero y luego en el Ultegra se hicieron modificaciones y mejoras en los cableados. Para su iteración de las 11v ya tenían las ideas más claras…

      Por otro lado, es posible adaptar el electrónico a cuadros “antiguos”, así se hizo al principio, lo que pasa es que van los cables y la batería por fuera del cuadro y no es muy estético, pero se puede.

      En cuanto a los demás componentes, es posible mezclar componentes de 10v sin ningún problema, son compatibles entre sí. Muchas bicicletas se venden montadas con bielas y platos FSA y resto de componentes Shimano. Y, en cuanto a los componentes Shimano en sí, lo mismo. Todos los de 10v son compatibles entre sí. Por ejemplo, es habitual montar los componentes más duraderos (platos, desviadores…) en gama alta y cadena y casete en una gama más baja pero más resistente.

      Saludos :)

  66. Hola Dani, enhorabuena por tus enseñanzas y comentarios. Te explico tengo 64 años y entreno tres o cuatro veces por semana, llevo potenciometro Impower y suelo hacer series para fortalecer piernas. La pregunta tenia 50×36 y 11×28 cambio shimano Ulegra Di2 creo que es de pata corta. Como el 36×28 aunque lo movia bien en deerminados puertos iba atrancado sin demasiada cadencia.Ahora puse platos 52×34 y deje el 11×28 mejor subiendo yn en tiradas largas bajando mejor el 52 que el 50. Mi pregunta el 34 no lo puedo bajar mas del piñon 14 porque suena la cadena, creo que ha sido mala opcion el 34 con el 52. Que te pareceria seguir plato 52×36 y poner 11×32. Seria factible. Resido en Bilbao y hay muchas subidas duras. Muchas gracias y un saludo.

    • Buenos días. Mi nombre es David. Vivo en colombia. Tengo la siguiente inquietud: compre un bici de ruta trek domane 4.5 . el vendedor me dijo que una tallas 52 es perfecta para mi. Mi estatura es 1.72 metros y mi entrepierna es 77 cms. Esta bien esta talla para mi? Mil gracias por la ayuda.
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      • Hola David. Creo que está bien. Tal vez tu talla ideal sería una 53, pero de compensar, mejor la 52 que la 54.

        Saludos :)

    • Hola Jose, encantado de conocer gente como tú. El desviador delantero del Ultegra está preparado para saltos menos acusados, de ahí los roces al bajar piñón con el plato pequeño.

      El 52/36 con el 11-32 será factible en el Ultegra de 11v. Sólo tienes que cambiar los hierros en la pata de cambio, los cortos por los largos, que es un tema económico, manteniendo roldanas y el cuerpo electrónico, y a rodar.

      Saludos 🙂

  67. Buenas Dani!!! Buenísimo el blog!!! A ver si me explico, soy bastante novato en el tema de la bici, de hecho empecé hace poco por hacer triatlón. La cuestión es que hasta ahora todas los entrenos y pruebas que he hecho han sido muy muy llanas y en 3 semanas tengo una prueba que incluye un puerto bastante duro, mi bici es una Orbea Avant H40 con cambio 105 10v 50-34 / 11-28 fui a subir el dichoso puerto el otro día y no fui capaz iba atrancadisimo por eso estoy pensando en el 32 pero es de pata corta, así que la pregunta es, no se puede meter con mi cambio? Se puede cambiar solo la pata del cambio o hay q cambiar el cambio entero???

    • Hola Pepe. Se puede cambiar sólo la pata de cambio. El problema con la pata de cambio es que se necesita pata larga para utilizar combinaciones extremas de 50×32. En tu caso, si solo quisieras el 32 para esa prueba, lo que puedes hacer es colocar el 32 con la pata corta y luego controlar con el cambio para evitar las combinaciones límites de 50×32 y no habría problema. Si lo piensas usar habitualmente, entonces sí conviene cambiar la pata y ya puedes usar el cambio con total tranquilidad.

      Saludos :)

  68. Dani gracias por sus aportes. Ya coloque el piñón 11/32 con plato 50/34 y la mejora a sido increíble. Subo puertos que no podía pasar por falta de rotación con el 32 lo logre e inclusive mejore tiempos. Ahora quiero pasarme a plato 52//36 en tiagra y la pregunta es si puedo colocarle un casete 11/36 de mtb. No quiero perder la rotación. Que me da el 34/32

  69. Hola Dani. Gracias por tu blog
    tengo un compact 50/34 , 11/28 . El cambio es ultegra pata corta.
    el caso es que la tienda, hemos probado un 11-32 y parece que todo va bien.
    Funciona todo correctamente y cambia perfecto (50-32 , roza un poco , pero no es normal llevarlo)
    Que opinas, hay algun riesgo??

  70. Saludos Dani, mi nombre es Alexander vivo en Colombia. Toda la vida he practicado MTB con desarrollos de 44/32 /22 y atras del 11 al 34. He decidido cambiar a una bici de cyclocross donde veo que reducire considerablemente el peso de la maquina de 14Kg a 8,3 Kg. Sin embargo el desarrollo de esta nueva bici tendra 1×11 con 42 adelante y del 11 al 32 atras. Me encantan las cuestas duras, paredes con pendientes promedio del 12% al 18% donde con 22/30 22/34 las sorteo sin problema inclusive 32/34 he podido mover en estos muros.
    Quisiera saber si estos desarrollos de cyclocross no seran muy largos y resulte atravesado en estas cuestas o si la reducción en peso a arrastrar compensará de buena manera el esfuerzo.
    Gracias

    • Hola Alexander. Yo, con un 42×32, tal vez daría hecho en un 10%, pero ya cuando nos acercamos al 20% yo creo que va a ser duro de mover. Si tienes dudas, monta un doble plato que siempre es una garantía, o bien un casete 10-42 (supongo que va con SRAM), y minimizas riesgos.

      Ten en cuenta que las bicicletas de ciclocross son muy agradecidas con los desarrollos respecto a las de montaña, por su rigidez y sus ruedas mas finas, no obstante, 6 kg menos en un conjunto total de (p. ej.) 80 kg (ciclista+bici+bebida etc.), resulta ser una mejora que no se nota tanto como parece. Es decir, si yo subo un puerto duro en 36×28 y bajo seis kilos al conjunto, pues igual puedo subir el mismo puerto el mismo día en un 36×25, mejora sí, pero maravillas no 😉

      Saludos 🙂

  71. Hola Dani,
    Si mi desarrollo es 50-34 y 11-28 , sé que el cambio trasero puede valerme el de pata corta (hasta 28 dientes), pero mi duda es si al montar pata corta va menos fino (o más tenso) que si meto un pata media ? Qué me aconsejas ?
    Por otro lado para el cambio trasero Ultegra o 105 11v ?
    Gracias !!

    • Hola Sandra. Aunque algunos no notamos diferencias, en general se considera que la pata corta funciona un poco más precisa. En cuanto al 105 o Ultegra… uno pesa un pelín menos y otro un pelín más, pero funcionan igual. Yo pondría el que vaya con el grupo que tenga la bici.

      Saludos :)

  72. Hola Dani,
    En primer lugar felicitarte por tu blog y agradecerte el trato que nos das a todos 🙂
    Te cuento mi caso, actualmente monto un un 105 10v, 50/34 11-28 en una bici cercana a los 9kg( o que los pasa)
    Llaneando por lo general voy muy bien y subiendo tb, aunque cuando hago puertos o tiradas largas (QH) suelo tirar mucho del 34*28.
    Me he comprado una canyon ultimate que está por debajo de los 7 kg con los pedales. Viene montada con ultegra 52/36 11-28 y no sé si lo que me penaliza en las subidas o tiradas largas de las que te hablo lo compensaré con el peso que le quito a la bici o me recomiendas que vaya pensando en meterle un 11-32. Me gusta subir con cadencia y creo que cuando subes puertos atrancados es un error.
    No obstante lo que tengo pensado es darla unos meses y probar a ver si me adapto sin tener que hacer cambios.
    Mido 1,84 y estoy alrededor de los 73kg.
    Gracias de antemano.
    Saludo,

    • Hola Antonio. Pues es cuestión de probar, pero yo creo que si haces algún puerto con repechos al 15% o superiores… es mejor que sobre a que falte, o en la QH que lo tengas disponible para darte un respiro de vez en cuando si lo ves necesario. Reducir 2 kg de unos 84 a 82 se nota en segundos de ventaja, pero no tanto como para que sólo con eso puedas subir en una marcha más dura.

      Saludos :)

      • Por lo que entiendo que me recomiendas meterle un 11-32, verdad? El mes que viene me voy a Cantabria y lo confirmaré del todo jejeje .

        El 36*32 equivale al 34*28 más o menos no?

        Y el 36*28 equivale a ¿?
        Gracias otra vez!

      • Yo te recomendaría hacer una prueba en algún repecho duro habitual en el que tuvieras que echar mano del 34×28 y ver cómo te sientes. El 36×32 equivale a un 34×30, o sea, que irías más sobrado en las cuestas. Un 36×28 sería algo similar a un 34×26.5 jajaja

        Saludos :)

  73. Hombre solo quería agradecerle por la información, es muy completa y detallada me resolvió las dudas que tenía y aprendí mucho más de paso, por ahora voy a ver si el tensor de mi bici (grupo Sora de 9v) se acopla al cambio de 11/32 puesto que tengo un 11/28 con plato de 50/34 y la verdad a veces me veo corto al subir algunos repechos.
    Muy bueno su blog el mejor que he visto.

  74. hola dani soy de quintana roo mexico twngo una bicicleta rodada 26 es un poco pesada le tengo pusto un piñon 14 /48 y le he cambiado 14 /52 cual me recomendarias para un mejor desempeño la carretera que circulo es poco plana gracias saludos

    • Es difícil recomendar algo así a ciegas. El mejor desarrollo para cada uno es aquel que no se le quede corto en ningún momento ni le sobre en demasía. Lo que está claro es que, siempre vale más que te sobre un piñón que que te falte. En el momento en el que te falta desarrollo, ese es el momento en el que falla el desempeño de tu transmisión.

      Saludos :)

  75. Hola tocayo!! te escribo desde Madrid, enhorabuena por el blog!!
    He pillado unos kilos desde que soy padre y he comprado una bici de carretera a ver si me pongo en forma, hace años montaba mucho en bici pero ya sabes… el caso es q con los piñones no me encuentro agusto, para ir cómodo voy con el plato pequeño y los piñones mas grandes (2 o 3 últimos) quiero poner un desarrollo mas amplio a ver si encuentro el punto. Tengo platos 50/34 y 12/25 para subir una pekeña cuesta siempre el plato pequeño y los ultimos 2 o 3 piñones… he pensado en poner uno de montaña tipo 11/36 pero no se si me dará con el desviador trasero que tengo… (dura ace 7800), que me recomiendas? (recuerda que estoy entrado en kilos y aparte de salir mas a menudo necesito algo acorde, mas adelante si cojo forma podria volvere a cambiar)… jejej. gracias por todo y un saludo.

    • Hola Daniel. No te entiendo bien, porque dices que subes una cuesta en los últimos piñones, pero no pones que vayas en el último y “asfixiado” jeje. En cualquier caso, el 25 puede hacerse duro en muchas cuestas cuando uno está desentrenado, pero yo creo que con un 32 unido al plato de 34 irías más que sobrado. Además, con un pequeño ajuste del desviador y sin tener que cambiar pata de cambio (eso sí, evitando usar el plato grande con el piñón de 32), pues tendrías la papeleta solucionada.

      Una solución para ti podría ser el casete Tiagra 11-32, que es económico y con una relación de dientes que se adecúa bien a todo tipo de vías 11-12-14-16-18-20-22-25-28-32.

      Saludos :)

      • Hola de nuevo!! no te comenté q el desviador trasero q llevo es de pata media o corta (no lo tengo claro) y me dicen q no puedo poner mas de 28, es así? que puedes decirme? un saludo.

      • En carretera hay pata larga y pata corta. La larga de carretera hay quien la llama también pata media porque en montaña sería una pata media y hay otras mayores. La pata corta es la que venía con el Dura Ace 7800.

        La pata corta está diseñada para manejar un máximo de 28 dientes de piñón. Esto es porque, por su recorrido, no podría a la vez tensar la cadena correctamente para la combinación límite 34×11 y la contraria, 50×32. Si dejamos la cadena larga para un 50×32, quedaría floja la cadena al usar 34×11, y si dejamos la cadena como debe ser para el 34×11, quedaría la pata excesivamente tensa al usar un 50×32.

        Ahora bien, hasta donde yo conozco, que son los grupos de 11v, es posible poner un 11-32 en una pata corta y funciona sin problemas siempre que tengas cuidado de no usar el 50×32. Lo hace mucha gente y también lo han hecho varios pros para alguna etapa de alta montaña del Tour y demás.

        Se trata de evitar usar el 50×32 y dar un poco de tensión al cambio, mediante su tornillo correspondiente, para que no rocen las roldanas con los dientes del 32. Ahora bien, la pata corta del 7800 10v no la conozco ni encuentro ningún tutorial/chapuza de montajes de un 32 con ella, así que no te puedo decir de si el 32 entraría como en las patas de cambio cortas actuales o no. Cuando el mecánico te dice que no se puede poner más de 28 es porque realmente Shimano dice que es el límite, ya que no se podrá usar el plato grande con el piñón grande por sobretensión, con eso ya contamos, lo que no sé es si te lo dice también porque la pata era diferente a las actuales y el 32 no entra, rozaría con las roldanas, ni dando más tensión al cambio. Sería cuestión de probar…

        Saludos :)

  76. hola, buenos días, tengo una bici de 10 velocidades que viene con compact delante (50-34) y atrás lo mas grande un 28. Quisiera ampliar ese rango a 32 y no se muy bien que tendría que cambiar para que me salga lo mas económico posible.
    muchas gracias de antemano.

  77. Hola Miguel, te comento mi duda tengo una felt AR5 con cambio 105 de 11 v plato 52-36 y piñones 11-25. La uso para triatlon, distancia olímpica mayormente, en los entrenamientos en la subida de algún puerto noto que pierdo cadencia con el piñón 25. Me aconsejas el 11-28 o el 11-32. Muchas gracias.

  78. Buenas Dani, gracias por las entradas del blog.
    Te comento mi duda. Vengo de un shimano 105 compact de 11V: 50/34 x 11/32.
    Estoy muy a gusto con él. En puertos como Morcuera o Navacerrada, hay zonas en las que tengo que “meterlo todo”. No creo que pudiera subir sin morir en el intento con un 28 y mismos platos.
    Tengo intención de cambiar de bici y la que estoy mirando viene con 50/34 x 11/28, toda en Dura Ace.
    Mi pregunta es: ¿Se puede montar con pata de cambio en Dura Ace, un cassette de 11/32 también en Dura Ace? O habría que bajarse al Ultegra en pata de cambio y/o cassette?
    Gracias

    • Hola Marcos. En el actual Dura Ace R9100 entra un casete 11-30 Dura Ace, que es el tope de desarrollo de la gama. Para meter más, habría que irse a la pata Ultegra con casete Ultegra, que, eso sí, en el nuevo R8000 entra un casete 11-32 y 11-34.
      Saludos 🙂

  79. acabo de adquirir una triban 540 grupo 105 de 11-28 en piñones y 52-36 platos.
    puedo ponerle un piñon de 11-32 sin tener que hacer ningun tipo de reforma que no sea nada mas que cambiar el piñon??.que pagina mas buena es esta para aclarar las cosas.muchas gracias

  80. digo lo anterior porque otra persona me ha comentado que si hay pata corta(SS) pata media(GS) pata larga (SGS) en el cambio.ADQUIRI COMO HE DICHO LA BTWIN TRIBAN 540 .me parece un maquinon para el precio por cierto pero aunque todavia no la he probado igual para no ir agobiao en las cuestas le quisiera cambiar.guardar el 11-28 no hay que darle de comer.gracias

  81. pues dani si 52-36 y 11-28.porque comentas que para este tipo de bicicletas le metan ese desarrollo tre extraña.esta mal o que quieres decir no me asustes.muchas gracias por tu aclaracion. eres un genio.

    • No, no pasa nada por llevar esos platos. Lo que pasa es que hoy en día la mayoría de las bicicletas vienen de serie con 50/34 y 11-28 ó 11-32, y apenas unas cuantas de gama alta y bajo peso vienen de serie con el desarrollo semi profesional. Eso es porque un 36×28 no lo mueve todo el mundo cuando los porcentajes pasan del 10%. Entonces, los fabricantes prefieren usar un 50/34 con un 11-28 y unos cambios más progresivos en lugar de un 52/36 con un 11-32, que sería lo adecuado para la mayoría de la gente y situaciones. De todas formas, no te asustes jaja, que con el cambio al 11-32 va perfecto ;)

      • Por cierto.dani.antes de gastarme 40 euros que veo vale una piñonera de 11-32 por internet Shimano , tambien he visto un plato suelto de 34 dientes que me sale por 10 euros.si le cambio solo el plato de 36 por el de 34 tampoco tengo que hacer ningún tipo de arreglo extra nada más que solo cambiarlo .es por ahorrar unas pelas sabes.por ejemplo la potencia(antes 100 ahora 60 ) se la he cambiado por una más corta pues al pasar de MTB a carretera pues notaba la postura un poco incómoda y ahora voy mejor.gracias de antemano.

      • No creo que se lleve bien el salto del 52 al 34, un salto de dientes demasiado grande para el desviador. Tendrías que consultar con un profesional.

        Lo que sí te recomendaría es probar primero con el 28 unos días, durante unas cuantas rutas variadas, no vaya a ser que por las zonas por las que vas a circular y/o, con un poco de entrenamiento, no necesites el 32…

        Saludos 🙂

  82. HOLA DANI.aqui de nuevo para decirte que ya cambie la piñonera de 11-28 a 11-32 y de maravilla.unicamente que aunque no se me ocurriria nunca ,decir que efectivamente como dijiste no se puede meter el plato 52 y piñon 32 , normal,ni se puede ni se deve.el 28 entra bien si quieres apurar con plato de 52 aunque tamoco creo que se deva.gracias por tu consejo otra vez mas.

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